Szczecin and Świnoujście Seaports Authority

Końcowy etap prac w Basenie Kaszubskim w #PortSzczecin W rejonie przeładunków masowych w Porcie Szczecin trwa jeden z dwóch flagowych projektów inwestycyjnych pn. „Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego”. Celem modernizacji jest zwiększanie ilości obsługiwanych ładunków, a przede wszystkim rozwój i poprawa konkurencyjności zespołu portów Szczecin i Świnoujście w basenie Morza Bałtyckiego. Stan zaawansowania robót podstawowych na nabrzeżach wynosi ok. 80 procent, a robót czerpalnych 65 procent. Ukończono prace związane z zabezpieczeniem narożników wysp Ostrów Mieleński i Mieleńska Łąka. Gotowe są nabrzeża: Dąbrowieckie, Chorzowskie, Gliwickie-Uskok oraz Chorzowskie-Uskok. Basen Notecki został zalądowiony i zamknięty. Nabrzeże Dąbrowieckie wraz z przystanią dalbową wyposażono w najnowocześniejsze technologie do przeładunku chemii płynnej, w tym w kompleksowy system infrastruktury technicznej chroniącej środowisko. Nabrzeże dedykowane jest w głównej mierze regularnym przeładunkom kwasu siarkowego, jednak w przyszłości może zostać dostosowanie również do przeładunku innych produktów. Rozpoczął się ostatni etap prac czerpalnych w wyniku których akwen portowy uzyska głębokość techniczną 12,5 m. Prace potrwają do końca października br. Na ostatnim etapie są również prace modernizacyjne na nabrzeżu Katowickim. Tutaj roboty ze względu na przeładunki oraz suprastrukturę portową podzielono na cztery zasadnicze odcinki. Najbardziej zaawansowane prace są na odcinku sekcji 1-13, gdzie zakończono prace kafarowe i żelbetowe. W tej chwili trwają przygotowania do wykonania nawierzchni kolejowo-drogowej wraz infrastrukturą towarzyszącą na nabrzeżu. Na pozostałych odcinkach trwają prace rozbiórkowe oraz kafarowe. Wykonawcą robót budowlanych jest Korporacja Budowlana #DORACO. Inwestycja kosztuje blisko 245 mln zł netto. Uzyskała dofinansowanie ze środków #UE z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. W ramach projektu wykonawca przebuduje około 1000 metrów nabrzeży (Chorzowskie, Chorzowskie Uskok, Gliwickie Uskok, Katowickie) oraz wybuduje ponad 400 metrów zupełnie nowych nabrzeży: Dąbrowieckie z przystanią dalbową i Zamykające. Zwiększy się dopuszczalne obciążenie użytkowe nabrzeży do 40 kN/m kw. Basen Kaszubski wraz z obrotnicami dla statków będzie pogłębiony do głębokości technicznej 12,5 m. Inwestycję uzupełnią prace związane z przebudową układów kolejowych i drogowych oraz modernizacją sieci wodociągowych, kanalizacyjnych, elektroenergetycznych i teletechnicznych. Zakończenie projektu planowane jest w połowie 2025 roku.

🔷 Nowe otwarcie w relacjach z mieszkańcami Świnoujścia ws. głębokowodnego terminalu kontenerowego 🔷 W Świnoujściu z udziałem mieszkańców i radnych oraz Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, a także przedstawicieli inwestora głębokowodnego terminalu kontenerowego odbyła się 9 lipca br. Nadzwyczajna V sesja Rady Miasta dedykowana sprawom tego przedsięwzięcia. 🔷 Zakłada się, że głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu będzie najnowocześniejszym i najbardziej przyjaznym dla środowiska projektem na Morzu Bałtyckim. 🔷 Zostanie zbudowany zgodnie z ideą zielonego terminala, co ma zapewnić użycie technologii i materiałów przyjaznych dla środowiska. 🔷 Będzie korzystał z zautomatyzowanego oraz najnowocześniejszego sprzętu zasilanego energią elektryczną, co zminimalizuje wpływ terminala na emisję CO2. 🔷 Inwestor planuje wykorzystanie inteligentnego oświetlenia budynków z czujnikami ruchu oraz inteligentnego zarządzania energią elektryczną. 🔷 Wysoki stopień automatyzacji operacji terminalowych ma zapewnić optymalizację procesów planowania transportów, tak by uniknąć kolejek i spiętrzenia potoków ładunków obsługiwanych na terminalu i poza nim. 🔷 Planuje się także szkolenia, rozwój lokalnych pracowników oraz tworzenie nowych specjalistycznych miejsc pracy w regionie. 🔷 Przewidywane bezpośrednie zatrudnienie to 250 wykwalifikowanych pracowników, które w późniejszym etapie ma szanse wzrosnąć do 500. 🔷 Szacuje się, że z tytułu należności celno-podatkowych do budżetu państwa winna wpłynąć kwota około pięciu mld zł rocznie w pierwszym etapie działalności terminala. 🔷 W drugim etapie, przy pełnej zdolności eksploatacyjnej kwota ta powinna przekroczyć 10 mld zł. Budżet miasta także zasilą znaczące kwoty z tytułu podatku dochodowego PIT i wydatków samych pracowników. 🔷 W miastach portowych tego typu obiekty często mają szansę stać się również pewnego rodzaju atrakcją turystyczną. 🔷 Sam inwestor deklaruje działania na rzecz społeczności lokalnej, na cele z nią uzgodnione na sumę, co najmniej 5 mln euro, czyli ponad 20 mln zł. 🔷 Także ZMPSiŚ SA ma w planach działania kompensujące na rzecz mieszkańców i środowiska naturalnego, jak budowa nowego zejścia na plażę, budowa ścieżki pieszo-rowerowej oraz odtworzenie siedliska wydmy białej i szarej oraz boru ważynowego. 🔷 W chwili rozpoczęcia działalności terminal z zapleczem ma być połączony siecią dróg kolejowych i kołowych, a w przyszłości także żeglugą śródlądową. 🔷 Na sesji przedstawiciele ZMPSiŚ SA oraz inwestora odpowiadali na liczne pytania radnych oraz mieszkańców osiedla Warszów. 🔷 Jak zgodnie podkreślono spotkanie rozpoczynać ma nową jakość w relacjach ze społecznością lokalną. Ta opierać się ma zrozumieniu racji każdej ze stron, zaufaniu oraz otwartości i stałym dialogu. Zapowiedziano kontynuację takiej formuły spotkań. #terminal #kontenerowy #Świnoujście #ZMPSiŚ #portSzczecin #portŚwinoujscie

Rozpoczęła się właśnie Piąta Nadzwyczajna Sesja Rady Miasta Świnoujście. Temat wiodący to głębokowdny terminal kontenerowy. #ZMPSiŚ prezentuje szczegóły przedsięwzięcia. Jest także inwestor, który wybuduje terminal DEME Concessions, QTerminals, Meridiam, ARP.

📌#PortSzczecinŚwinoujście dołączył do kluczowego aliasu najważniejszych portów offshore w EU🇪🇺. 📌W dniach 24-27.06. w Nantes i Saint-Nazaire we Francji byli Rafał Zahorski pełnomocnik ds. rozwoju portów w #ZMPSiŚ oraz Piotr Krahel, szef biura rozwoju. Obaj uczestniczyli w rozmowach w gronie największych portów europejskich, w których przeładowuje się elementy i wykonuje usługi na rzecz morskiej energetyki wiatrowej, czyli sektora offshore. 📌ZMPSiŚ buduje obecnie w Świnoujściu największy terminal instalacyjny na Bałtyku. Stopień zaawansowania jego budowy jest znaczny i nie ma żadnych przeszkód by inwestycja nie została ukończona w zakładanych terminach. I etap skończy się w grudniu tego roku. Drugi w 2027. Po ukończeniu etap I i II w Świnoujściu będzie ponad 1 km najnowocześniejszych i najcięższych nabrzeży dla tej branży w EU. Już ukończenie I etapu da możliwość obsługi w ciągu roku aż 80 wież wiatrowych o mocy 15 MW. Po ukończeniu drugiego etapu ilość ta się podwoi w 2027.

🔵 Końcowy etap prac budowlanych terminalu instalacyjnego w #PortŚwinoujście. Prace budowlane inwestycji #ZMPSIŚ pn. „Budowa zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do potrzeb morskiej energetyki wiatrowej” przebiegają zgodnie z założonym harmonogramem i zapisami kontraktowymi uzgodnionymi z przyszłym dzierżawcą #OrlenNeptun2 Spółką z o.o., generalnym wykonawcą robót budowlanych jak również z umową o dofinansowanie ze środków #CEF, podpisaną z Komisją Europejską. W wyniku realizacji projektu powstaną: 🔹nabrzeże o długości długość 249,2 m, nośności 50 KN/m2 i głębokości technicznej 12,5 m przeznaczone do przeładunku elementów wież wiatrowych; 🔹nabrzeże o długości długość 245,8 m, nośności 50 KN/m2 i głębokości technicznej 12,5 m przeznaczone do wstępnego montażu elementów wież wiatrowych; 🔹10 stanowisk o nośności 500 KN/m2 przeznaczonych do wstępnego montażu elementów wież wiatrowych; 🔹kanał portowy o długości 1070 m wraz z obrotnicą i basenem portowym pogłębionym do 12,5 m; Do nabrzeży będzie prowadził nowy tor podejściowy o głębokości 12,5 m i szerokości 140 m. Budowa nowej infrastruktury portowej zapewni: 🔹bezpieczne wejścia i postój statków typu jack-up o wymiarach LOA 182m, BEAM 60 m i maksymalnym zanurzeniu 11,0 m oraz innych statków pełnomorskich; 🔹efektywne operacje przeładunku ładunków ponadgabarytowych (przede wszystkim elementów konstrukcji MFW) i tym samym włączenie portu Świnoujście w łańcuch dostaw związanych z rozwojem morskiej energetyki wiatrowej; 🔹efektywną instalację oraz przyszły serwis Morskich Farm Wiatrowych wytwarzających „zieloną energię”; 🔹efektywne włączenie portu Świnoujście w łańcuch dostaw związany z rozwojem Morskiej Energetyki Wiatrowej. Zgodnie z aktualnym harmonogramem prac budowlanych dwóch nabrzeży oraz prac pogłębiarskich w basenie portowym inwestycja zakończy się w grudniu 2024 roku uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie, odpowiednio: 🔹dwóch nabrzeży wraz ze stanowiskami wstępnego montażu – w dniu 20.12.2024 r. (oszczędność 9 dni względem daty kontraktowej ustalonej z Generalnym Wykonawcą, jak również w terminie wskazanym w umowie z dzierżawcą nabrzeży - Orlen Neptun 2 Spółka z o.o.);  🔹prac pogłębiarskich do głębokości technicznej 12,5m na wszystkich akwenach dostępowych – w dniu 01.09.2024 r. (oszczędność 10 miesięcy względem daty kontraktowej ustalonej z Generalnym Wykonawcą, jak również ze znacznym wyprzedzeniem terminu wskazanego w umowie z dzierżawcą nabrzeży - Orlen Neptun 2 Spółka z o.o.).  ZMPSiŚ SA otrzymał 85 procent dofinansowania kosztów całkowitych projektu pn. „Budowa zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do obsługi potrzeb morskiej energetyki wiatrowej”. Dofinansowanie pochodzi z Instrumentu „Łącząc Europę” na lata 2021-2027 (#CEF2). Całkowity koszt projektu to 77,5 mln euro, kwota dofinansowania to 65,9 mln euro.

🔵 Jest praca w #PortSzczecinŚwinoujście. Jesteśmy jednym z najszybciej rozwijających się portów bałtyckich oraz firmą z długą tradycją i doświadczeniem na rynkach międzynarodowych. Jako jedna z najważniejszych organizacji w regionie posiadamy strategiczną pozycję dla polskiej gospodarki. Jeżeli chcesz być częścią naszego zespołu i wspólnie z nami rozwijać się zawodowo w naszej Spółce, aplikuj na jedno z poniższych stanowisk: 🔹 Główna Księgowa/Główny Księgowy 🔹 Księgowa/Księgowy/Starsza Księgowa/Starszy Księgowy 🔹 Księgowa/Księgowy w Dziale Ewidencji i Rozliczeń Majątkowych 🔹 Specjalista ds. podatków 🔹 Kierownik Działu Informatyki 🔹 Inspektor ds. Hydrografii 🔹 Inspektor Nadzoru Więcej o ofertach pracy ▶ https://lnkd.in/dYSAyFUF

Dziś obchodzimy Światowy Dzień Krwiodawstwa. W #PortSzczecinŚwinoujście działa Klub HDK PCK „Portowcy”. To najstarszy klub Honorowych Dawców Krwi w naszym regionie. Wspólnie oddaliśmy w portowych akcjach poboru krwi ponad 120 litrów tego cennego daru. Wszystkim Honorowym Krwiodawcom dziękujemy za bezinteresowną pomoc okazywaną drugiemu człowiekowi. Wasza ofiarność przyczynia się do ratowania zdrowia i życia. Krwi nie można wyprodukować, jedynym sposobem na pozyskanie krwi, jest jej oddawanie. Najbliższa portowa zbiórka krwi odbędzie się 12 listopada 2024. Od godziny 8.00 na naszym parkingu zaparkuje #krwiobus. Do tego czasu można jeszcze odwiedzić Regionalne Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa w Szczecinie, szczególnie w wakacje, gdy zawsze brakuje krwi.

#PortSzczecinŚwinoujście na Kongresie #InterModalinPoland2024. W Janowie Podlaskim trwa 4. edycja kongresu InterModal in Poland. To największe wydarzenie branży intermodalnej w Polsce, w czasie którego wiodące firmy #TSL spotykają się ze swymi kluczowymi partnerami. W debacie "Transport morski u progu przemian strukturalnych" wziął udział Rafał Zahorski, pełnomocnik ds. rozwoju portów w Zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, który podkreślił, że porty Pomorza Zachodniego są obszarem jednych z największych inwestycji logistycznych i będą miały wpływ na rozwój gospodarczy regionu i kraju ponieważ powstają tu nowoczesne rozwiązania intermodalne.

Poznaj inwestycje w #PortSzczecin

Krzysztof Fijołek z #PortSzczecinŚwinoujście ukończył w świetnej formie Ultramaraton Kolarski Piękny Zachód - edycja Alpejska (701 km non-stop). Krzysztof startował w barwach portu i zajął II miejsce, co zagwarantuje mu udział w kolejnych zawodach Bałtyk-Bieszczady Tour (1008 km non stop). Gratulujemy!