West Air Sweden
| West Air Sweden | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| IATA: PT – ICAO: SWN | |||
| Callsign | AIR SWEDEN | ||
| Grunnlagt | 1962 | ||
| Hovedflyplasser | Malmö lufthavn | ||
| Flyflåte | BAe ATP, Avro 748, ATR 72 | ||
| Antall fly | 18 [1] | ||
| Hovedkontor | Lidköping, Sverige | ||
| Ansatte | 450 [2] | ||
| Nettside | http://www.westair.se/ | ||
West Air Sweden er Sveriges største fraktflyselskap. Flyselskapet har hovedkontor i Göteborg, og flyparken har base på Hovby lufthavn i Lidköping. Selskapet driver fraktflygning for FedEx, DHL, TNT og UPS, og flyr også post for det svenske og norske postverket.
Siden 2011 har flyselskapet vært en del av West Atlantic Group sammen med det britiske flyfraktselskapet Atlantic Airlines.[3] Begge selskapene er underlagt holdingselskapet West Atlantic med hovedkvarter i Göteborg,[3] men fraktflyene som opererer i Norge og Sverige er fortsatt merket med «West Air»-navnet.
Koder
[rediger | rediger kilde]Historie
[rediger | rediger kilde]Flyselskapet ble startet i Karlstad i 1962 av kaffehuset Löfbergs Lila, som valgte å ta i bruk et fly til forretningsreiser. Fra 1991 utviklet selskapet seg mer mot fraktflygning, og i 1997 sluttet selskapet med passasjerflygning. Samme år flyttet selskapet sin base til Lidköping og hovedkontoret til Göteborg. I 2002 kjøpte West Air Sweden det franske fraktflyselskapet Air Provence. West Air Sweden har i dag 167 ansatte.
Flystyrt i Lappland
[rediger | rediger kilde]Natt til 8. januar 2016 styrtet et av selskapets Bombardier CRJ200-fly på vei fra Oslo lufthavn Gardermoen til Tromsø lufthavn etter én time og 23 minutter i luften.[4] Havaristedet ble lokalisert i nærheten av sjøen Akkajaure i svenske Lappland av et norsk militærfly klokken 03.10.[4] Det ble observert et 15 meter dypt krater på stedet.[4] Flyet hadde ifølge redningsleder Anders Lennholm i den svenske fly- og sjøredningstjenesten falt 9500 fot i minuttet, og det ble sendt ut et mayday-signalet. To personer befant seg ombord da ulykken skjedde: Den spanske kapteinen (42), som hadde 2500 flytimer på flytypen, og den franske styrmannen (34), som hadde 900 flytimer. Begge hadde jobbet i selskapet i flere år.[4] Den svenske havarikommisjonen har konkludert med at en teknisk svikt i et instrument var årsak til ulykken. Den kunstige horisonten til kapteinen viste at flyets nese pekte oppover, selv om den pekte vannrett fremover.[5][6]
Flåte
[rediger | rediger kilde]| Flytype | Antall | Ruter |
|---|---|---|
| BAe 748 | 7 | Kort-/mellomdistanse |
| BAe ATP | 13 | Kort-/mellomdistanse |
| ATR 72 | 2 | Kort-/mellomdistanse |
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ «Flyflåte». West Atlantic (West Air Sweden). desember 2014. Arkivert fra originalen 4. oktober 2014. Besøkt 12. november 2014.
- ^ «Ansatte». West Atlantic (West Air Sweden). desember 2014. Arkivert fra originalen 4. oktober 2014. Besøkt 12. november 2014.
- ^ a b «History». www.atlanticairlines.co.uk. Arkivert fra originalen 5. mars 2016. Besøkt 8. januar 2016.
- ^ a b c d «– Gjør alt vi kan for å finne ut hva som har skjedd - TV2.no». TV 2. Besøkt 8. januar 2016.
- ^ Aune, Tore (12. desember 2016). «Rapporten er her: Derfor styrtet SE-DUX». Luftfart.Media. Arkivert fra originalen 20. desember 2016. Besøkt 12. desember 2016.
- ^ Statens havarikommissjon (12. desember 2016). «Slutrapport RL 2016:11» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 20. desember 2016. Besøkt 12. desember 2016.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- West Air Sweden (engelsk)