Hopp til innhold

Trafikkforsikringsavgift til staten

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Trafikkforsikringsavgift til staten (TFA) er en norsk statlig avgift som følger registrerte kjøretøyer under 7 500 kg, sammen med kravet om gyldig ansvarsforsikring (trafikkforsikring).[1] Avgiften kreves inn av forsikringsselskapene sammen med forsikringspremien på kjøretøyet.[2]

Trafikkforsikringsavgiften beregnes utfra en døgnsats som betales per antall døgn kjøretøyet er forsikret. Døgnsatsen bestemmes årlig av Stortinget og beløpene er i tabellen under [3]

Kjøretøygrupper Trafikkforsikringsavtale som tegnes eller har hovedforfall
F.o.m 1.3.2019 t.o.m 29.2.2020 F.o.m 1.3.2020 t.o.m 28.2.2021 F.o.m 1.3.2021 t.o.m 28.2.2022 F.o.m 1.3.2022
Bil og buss, diesel uten partikkelfilter 9,29 9,47 9,80 9,57
Bil og buss, bensin eller diesel med partikkelfilter 7,97 8,12 8,40 8,15
Motorsykkel 5,54 5,65 5,85 5,93
Veterankjøretøy, moped, traktor, taxi, motorredskap, beltemotorsykkel (snøscooter) med flere 1,29 1,31 1,36 1,38
Kjøretøy på Svalbard, NATO og ambassader. Selvassurandører. 0,00 0,00 0,00 0,00
Elektrisk bil og motorsykkel.

Med hydrogen og brenselcelle.

0,00 0,00 5,85 8,15
Elektrisk moped, traktor, buss, taxi, motorredskap, beltemotorsykkel (snøscooter) med flere.

Med hydrogen og brenselcelle.

0,00 0,00 1,36 1,38

Historikk

[rediger | rediger kilde]

Årsavgift for motorvogn var en særavgift til statskassen.

Årsavgiften ble pålagt ulike typer kjøretøy med tillatt totalvekt under 7 500 kg. Avgiften er delt inn i fire avgiftsgrupper med ulike satser, avhengig av type kjøretøy. Inndelingen er som følger (satser i parentes):

Forløperen til dagens årsavgift ble innført i 1917 og var opprinnelig ment som et midlertidig tiltak for å skattlegge luksus. Årsavgiften er i dag først og fremst en fiskal avgift, det vil si en avgift som har som eneste formål å gi staten inntekter. Fra 2008 fikk årsavgiften også en miljøpolitisk begrunnelse ved at dieselbiler uten fabrikkmontert partikkelfilter fikk høyere årsavgift enn andre kjøretøy i avgiftgruppe 1. Differensieringen ble i første rekke innført for å redusere utslipp av partikler.

Statens inntekter fra årsavgiften utgjorde om lag 8,7 mrd. kroner i 2010.

For kjøretøy over 7500 kg gjelder vektårsavgift.

Fra 1. januar 2018 ble årsavgiften erstattet med trafikkforsikringsavgift[4] som kreves inn av forsikringsselskapene. Den nye trafikkforsikringsavgiften følger ansvarsdekning på trafikkforsikringen og beregnes per døgn et kjøretøy er ansvarspliktig etter Bilansvarslova. Dette i motsetning til årsavgiften som ble beregnet per år.

Referanser

[rediger | rediger kilde]
  1. ^ «Trafikkforsikringsavgift». Trafikkforsikringsforeningen. Arkivert fra originalen 20. juni 2019. Besøkt 12. februar 2020. 
  2. ^ «Årsavgiften er blitt til Trafikkforsikringsavgift til staten». Tryg Forsikring. Besøkt 12. februar 2020. 
  3. ^ Trafikkforsikringsforeningen. «Trafikkforsikringsavgift». Arkivert fra originalen 4. juni 2021. Besøkt 4. juni 2021. 
  4. ^ Johan B Sættem; Trond Lydersen (28. november 2016). «Snart slutt for årsavgift på bil». NRK. Besøkt 12. februar 2020. 

Eksterne lenker

[rediger | rediger kilde]
Autoritetsdata