Skotfoss Bruks jernbane
| Skotfoss Bruks jernbane | |||
|---|---|---|---|
 Del av traséen. | |||
| Land |  Norge | ||
| Grunnlagt | 1892 | ||
| Opphørt | 1966 | ||
 Skotfoss Bruks jernbane 59°12′26″N 9°32′02″Ø | |||
Skotfoss Bruks jernbane var en bruksbane som ble åpnet i 1892, som Skandinavias første elektriske jernbane for Skotfoss Bruk. Banen var 1,5 km lang og hadde en sporvidde på 750 mm. Man brukte 400 V likestrøm, levert fra en Schuckert type A 30 generator. Denne leverte 96A ved 400V[1] Jernbanen ble bygget med en skinnemetervekt på 9 kg og en kurveradus ned mot 20 m. Kjørestrømmen ble levert gjennom en overhengende kontaktledning og holdt over senter av sporet via utliggere,
Jernbanens første lokomotiv «Kassa» ble bygget av Arthur Koppel i Berlin og levert til åpningen. Det hadde en toppfart på 7,5 km/t levert av et kjededrev fra en 7kW (8hk) motor montert inne i loket. Loket veide 162 kg og trakk 5 vogner med en dødvekt på 300 kg og 1000 kg lastekapasitet, totalvekt på togene var 6500 kg, og banens kapasitet var 80 000 kg pr driftsdøgn. i 1905 ble lokomotiv nr. 2 «Jernhesten» levert, etterfulgt av lokomotiv nr. 3 i 1911 og nr. 4 i 1938. Jernbanen var i drift til 1966 og alle lokomotivene ble skrapet året etter. Jernbanetraseen er nå brukt til en sti (Kulturstien). Noen av vognene står på utsiden av Skotfoss Bruk.
Referanser
[rediger | rediger kilde]
- ^ «litt industrihistorie frå Telemark....». Arkivert fra originalen 21. oktober 2019. Besøkt 26. september 2017.
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Kolbenstvedt (31. mai 1894). «Elektrisk jernbane for Skotfos brug, Løveid ved Skien». Teknisk Ugeblad. 12te årgang. s. 198–200 plansje.
- Bjerke, Thor (1972). «Norske anleggs- og industribaner – 9: Skotfosbanen, Norges første elektriske jernbane». På Sporet. 10. s. 18–19.
- Johan E. Holand (1993). Skotfoss fram i lyset. [Skotfoss]: Skotfoss historielag. ISBN 8299298903.
- Tor Kjetil Gardåsen (1997). Lokalhistorisk reise på Telemarkskanalen. [Skien]: Telemark fylkeskommune. s. 30–31. ISBN 8290052502.