Di 8
| Di 8 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Materielltype | Dieselelektrisk lokomotiv | ||
| Akselrekkefølge | Bo'Bo' | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Produsent | SFT | ||
| Byggeår | 1996–1997 | ||
| Antall bygget | 20 | ||
| Tjenesteår | 1996– | ||
| Nummerering | 701–720 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 17 380 mm | ||
| Bredde | 3000 mm | ||
| Høyde | 4385 mm | ||
| Egenvekt | 82 tonn | ||
| Hjuldiameter | 1020 mm | ||
| Boggiavstand | 9050 mm | ||
| Akselavstand | 2400 mm | ||
| Bremsetype | Motstandsbrems | ||
| Drivkraftoverføring | Dieselelektrisk | ||
| Hovedmotor | Caterpillar 3516 DI-TA | ||
| Banemotor(er) | Siemens 1TB 2325 | ||
| Topphastighet | 120 km/t | ||
| Ytelse | 2135 hk 1570 kW | ||
| Starttrekkraft | 270 kN | ||
Di 8 er en serie på 20 diesellokomotiver levert til NSB mellom 1996 og 1997. 1. januar 2002 ble samtlige lok overført til CargoNet i forbindelse med at godstrafikken ble skilt ut i eget datterselskap. Typen er konstruert for lette godstog eller som stort skiftelok, men ble lenge benyttet i tunge godstog på Nordlandsbanen, noe som er årsaken til at lokomotivene var ganske nedslitte før de ble 20 år gamle. Lokomotivtypen er godt egnet som skiftelokomotiv siden det har midtstilt førerhytte.
Ti av lokomotivene ble i 2011 solgt til England for å trekke tunge malmtog internt på et stålverk. Til sammen er tre lokomotiver hensatt eller skrotet. Resterende sju lokomotiver ble i 2013 overført tilbake til NSB for bruk som beredskapslokomotiver, men enkelte har blitt utleid til CargoNet også etter det. Lokene hadde opprinnelig rød førerhytte og gule motorkasser, men noen fikk etterhvert CargoNets sølvgrå fargedrakt.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) NSB Di 8 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Di 8[død lenke] – NJK Materielldatabasen
- Di 8 – Jernbane.net
- (sv) Lokguide - Diesellok Di 8 – järnväg.net
- (de) MaK Di 8 – loks-aus-kiel.de
