Busscar
| Busscar Õnibus S.A. | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Busscar Urbanuss Pluss på Volksbus-chassis. | |||
| Org.form | Sociedade Anônima | ||
| Bransje | Bilindustri | ||
| Etablert | 17. september 1946 | ||
| Opphørt | 27. september 2012 | ||
| Datterselskap | Vest-Busscar (2001–2006) | ||
| Hovedkontor |  Joinville | ||
| Land | Brasil | ||
| Produkt(er) | Busser | ||
| Nettsted | Offisielt nettsted | ||
Busscar Õnibus, tidligere Carrocerias Nielson, var en bussprodusent hjemmehørende i Joinville i det sørlige Brasil. Busscar forsøkte på begynnelsen av 2000-tallet å komme inn på det europeiske markedet gjennom et samarbeid med norske Vest Karosseri, men endte opp med å kun få levert tre turbusser og tolv minibusser til norske kunder. I 2012 gikk selskapet konkurs.
Historie
[rediger | rediger kilde]17. september 1946 startet de svenskættede brødrene Augusto Bruno og Eugênio Nielson et snekkerverksted i Joinville i den brasilianske delstaten Santa Catarina. De første årene produserte man blant annet møbler, vindusrammer, og etter et år gjorde man den første ombyggingen av et busskarosseri. I 1949 ble det første busskarosseriet i tre bygget.[1]
Selskapet tok etter hvert navnet Carrocerias Nielson, men i 1990 endret det navn til Busscar Õnibus, og lanserte etter hvert flere modeller med "Buss" i navnet.[1] Etter hvert utvidet selskapet med produksjonssteder også i Colombia, Cuba og Mexico.[2]
27. september 2012 ble Busscar slått konkurs på grunn av langvarige følger etter finanskrisen fra 2007.[3]
Vest-Busscar
[rediger | rediger kilde]Busscar ønsket å komme inn på det europeiske markedet og opprettet 19. februar 2001 et fellesforetak sammen med Vest Karosseri i Stryn under navnet Vest-Busscar AS. Fellesforetaket var eid 65 % av Vest og 35 % av Busscar.[4] Planen var å selge Busscars produkter over hele Europa under navnet Vest-Busscar, der halvferdige busskarosserier skulle sendes fra Brasil for montering på europeiskbygde chassis i Europa. Man vurderte å benytte de tidligere lokalene til Arna Busser i Bergen hvor Vest nå bygde minibusser til dette, men i stedet overtok man i februar 2002 den tidligere bussfabrikken til DAB i Silkeborg i Danmark fra Scania, med mål om å starte produksjonen der i august 2002. Dessverre falt dette sammen med finanskrisen i Sør-Amerika i 2002, og på grunn av de økonomisk vanskelighetene dette medførte kom eksporten av karosserier fra Brasil aldri igang, som også medførte at fabrikken i Silkeborg ble slått konkurs i februar 2003.[5][6][7][8][9] Busscar solgte seg ut av samarbeidet med Vest i 2006.
Kun tre turbusser av modellen Vissta Buss HI, bygget på chassis fra Scania og Mercedes-Benz, og tolv minibusser av modellen Micruss bygget på Mercedes-Benz Vario ble levert, alle solgt til kunder i Norge.[10]
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ a b «Description» (på engelsk). Busscar. Arkivert fra originalen 1. mars 2012.
- ^ «Companys» (på engelsk). Busscar. Arkivert fra originalen 3. juli 2012.
- ^ «Juiz decreta a falência da Busscar Ônibus em Joinville» (på portugisisk). ANotícia. 27. september 2012. Besøkt 6. august 2016.
- ^ «Balanco 2001» [Årsrapport 2001] (PDF) (på portugisisk). Busscar. 24. april 2002. Arkivert fra originalen (PDF) 20. mai 2003.
- ^ «Vest i Stryn alene i Norge – men gode busser med brasilianerne». Bilbransjen. Norges Bilbransjeforbund (9). 2001. Arkivert fra originalen 4. september 2002.
- ^ «Vest-Busscar kjøper Scanias bussfabrikk i Silkeborg». Vest-Busscar. 21. desember 2001. Arkivert fra originalen 1. juli 2002.
- ^ «Vest-Busscar Silkeborg har varslet kollektive avskedigelser» (på dansk). Vest-Busscar. 6. februar 2002. Arkivert fra originalen 1. juli 2002.
- ^ «Bussfabrikken Vest-Busscar Silkeborg A/S vurderer videre drift». Vest-Busscar. 29. januar 2003. Arkivert fra originalen 18. august 2003.
- ^ «Vest-Busscar Silkeborg A/S går til konkursbegjæring». Vest-Busscar. 13. februar 2003. Arkivert fra originalen 19. april 2003.
- ^ «Bussbasen» Rutebilhistorisk Forening.