Bruker:TorunnKBoee/Kladdeside2

Jekta Anna Karoline

Jekta Anna Karoline ble bygget i 1876 i Brataker i Mosvik (Nord-Trøndelag). Jekta gikk i fraktefart mellom Lofoten og Bergen, og er det siste bevarte autentiske nordlandsjekt. Jekta tilhører Nordlandsmuseet og ligger lagret ved Bodøsjøen friluftsmuseum i Bodø.

Tørrfiskhandelen

Handelen med tørrfisk fra Nord-Norge til Vestlandet og derfra videre ut i verden har tradisjoner tilbake til forhistorisk tid. En handel som har hatt avgjørende betydning for bosetningen i Nord-Norge. Nordlandsjektene var i århundrer de viktigste frakteskutene som bruktes langs kysten. De var ikke lette å håndtere, men var romslige med plass til mye last. I dag er det bare ei original nordlandsjekt igjen, Anna Karoline.

Historikk

Anna Karoline ble bygget i 1876 i Brataker i Mosvik (Nord-Trøndelag). Den var 60 fot lang, 21 fot bred og lastet 90 tonn dw. Storseglet var 14,5 meter bredt og 10,5 meter høyt. Toppseglet var 5 x 5 meter. Båten ble opprinnelig bygget med klinkerhud og uten fast dekk. Etter et havari i 1890 fikk den ny kravellhud lagt utenpå klinkerhuden. Anna Karoline har således i dag både klinkerhud og kravellhud, og klinkerhuden kan sees inne. Jekta fikk motor (16 HK Kelvin) i 1903.

Jekta var hver vinter i Lofoten. Vanligvis lå den stasjonert på Tinn. Båten fungerte da som butikk, og solgte blant annet kolonialvarer og fiskeredskaper. Det ble kjøpt fisk, som ble saltet om bord. Om våren seilte den sørover og saltfisken ble tørket på bergene i Roan i Trøndelag. Mens tørkinga foregikk, gikk Anna Karoline i fraktefart blant annet med tømmer. Når klippfisken var ferdig gikk turen til Bergen.

Etter et nytt havari i 1908 fikk den dekk. Fra 1929 ble den brukt som lekter under transport av tørrfisk sørover og frakt av forskjellige varer nordover. I 1954 kjøpte Nordlandsmuseet Anna Karoline. Den kom til Bodøsjøen i 1959. Bevaringsverdi

Anna Karoline representerer et unikt fartøyteknologisk fenomen. “Den er det eneste større norske tradisjonelle lasteførende fartøy fra etterreformatisk tid som en kan si fullt ut befinner seg innenfor den norske byggetradisjonen” (sitat fra notat av førstekonservator Johan Kloster ved Norsk Sjøfartsmuseum 10.10.96).

Det er i dag tre andre jekter i Norge. Det er den nybygde replika “Brødrene”, samt jekta “Pauline” som er så sterkt reparert at svært lite av det opprinnelige er bevart. Begge er kravellbygde, og i flytende stand. Dessuten er det den klinkbygde Holvikjekta på Vestlandet, som er av en helt annen type enn de tradisjonelle nordlandsjektene.

Anna Karoline er den eneste bevarte originale nordlandsjekt. Den er unik i den forstand at den representerer sluttproduktet i en ubrutt norsk skipsbygge- og fraktetradisjon. “Dersom fartøyet er bevart og godt presentert om 50 år, vil det høyst sannsynlig fremstå som et av vårt lands viktigste maritime kulturminner” (Johan Kloster 10.10.96).

Jekta er altså ikke bare den eneste gjenværende originale nordlandsjekt, den bærer i tillegg spor etter flere ulike reparasjoner og tilpasninger, noe som gjør det mulig å studere båtens utviklingstrekk. Den er en typisk representant for jektene som holdt oppe handelen på Nord-Norge i mange hundre år. Den er således et unikt historisk dokument. Bevaring og utstilling av Anna Karoline

Jekta står i dag under tak i Bodøsjøen. Den har vært eksponert for råte, fordi klimaet ikke har vært tilstrekkelig under kontroll. For å rette på dette har Nordlandsmuseet kledt den inn og regulert klimaet med avfuktere. Dette er ei provisorisk løsning, og gjør den helt utilgjengelig for publikum.

Permanent bevaring kan bare skje i et tett bygg, der det er muligheter for å regulere klimaet. Et slikt bygg vil også gjøre fartøyet tilgjengelig for publikum. Det vil bli mulig å se båten fra alle kanter, og det vil la seg gjøre å gi publikum adgang til dekk og rom. Erfaringene fra andre lignende utstillingsprosjekt viser at slik tilgjengelighet er et unikt trekkplaster, nesten uansett hva slags antikvarisk fartøy det er snakk om. Anna Karoline er så spesiell at vi her har med en potensiell publikumsmagnet å gjøre.