Holmestrand–Vittingfossbanen
Holmestrand-Vittingfossbanen (HVB) ble åpnet 30. september 1902 og nedlagt 1. juni 1938, persontrafikken 27. september 1931. Den gikk fra Holmestrand i Vestfold til Hvittingfoss i Buskerud.
| Holmestrand–Vittingfossbanen | |||
|---|---|---|---|
 Holmestrand privatbanestasjon rundt 1910. | |||
| Info | |||
| Status | nedlagt og fjernet | ||
| Utgangsstasjon | Holmestrand | ||
| Endestasjon | Hvittingfoss | ||
| Antall stasjoner | 9 | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 30. september 1902 | ||
| Delvis nedlagt | 1931 (Hillestad — Holmestrand) | ||
| Nedlagt | 1. juni 1938 | ||
| Operatør(er) | Vestfold Privatbaner | ||
| Type trafikk | Passasjer- og godstrafikk | ||
| Teknisk | |||
| Sporvidde | 1067 mm | ||
| Lengde | 29,8 km | ||
Holmestrand–Vittingfossbanen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Det viktigste grunnlaget for banen var tresliperiet i Hvittingfoss.[1] Der ble det produsert tremasse av tømmeret som ble fløtet i Lågen ved hjelp av kraftverket i Hvittingfossen.
Trasé
redigerBanen ble bygget som to strekninger. Den ene gikk fra Holmestrand til Hillestad, den andre fra Hof til Hvittingfoss. Fra Hillestad til Hof delte den strekning med Tønsberg-Eidsfossbanen, som hadde blitt åpnet året før.
Fremføringen mellom Holmestrand og Hvittingfoss er preget av store høydeforskjeller. Banen ble bygget for en stigning på 25 promille og en kurveradius på 100 meter. Dette var ikke nok, så på vei ut av Holmestrand måtte toget først rygge til et sted som ble kalt Reversen, og deretter kjøre fremover. Reversen var en holdeplass for lossing og lasting av blant annet melkespann til og fra Melkefabrikken. Ned til Hvittingfoss gikk banen i en stor sløyfe. I Holmestrand hadde banen en egen stasjon i Havnegaten, ved Dr. Graaruds plass.[2] Traséen gjennom Holmestrand tok av fra Vestfoldbanen nord for Holmestrand stasjon, førte videre langs havneområdet og langs Havnegaten til Holmestrand privatbanestasjon. Derfra gikk den videre over dagens industriområde, langs Backers gate og Hagemannsveien til Gausen, der det også var lokstall. Ved Gausen krysset traséen Vestfoldbanen og endet ved Reversen holdeplass i Vestfoldgaten, der toget måtte skifte retning for å kunne kjøre videre.[3] Rett før toget kjørte inn i Innlofjellet tunnel, måtte det krysse over en bru for Nyveien.[1]
Resultatet av denne fremføringen var at kjøretiden mellom stedene var på ca. 90 minutter, over en distanse på 31 kilometer. Til sammenlikning var bilveien bare 23 kilometer, da fremføring med tog må gjøres med mindre stigninger enn med bil.
Sør for Hillestad skole ved Hynnås har 150 m av skinnegangen blitt satt i stand av Museumsforeningen Vestfold Privatbaner.[4] Lokstallen ved Gausen er intakt og blir brukt av et bilverksted.[5] Den tidligere stasjonsbygningen i Hvittingfoss brant ned til grunnen 27. april 2013.[6]
   .jpg) |
Referanser
rediger- ^ a b Bergun, Kristian (1913-) (1999). «Nyveien». Gatelangs: i dr. Graaruds fotspor gjennom 100 år. Holmestrand: K. Bergun. s. 56.
- ^ «Holmestrand (HVB) stasjon med banens personale og ledelse på plattformen». Digitalt Museum. Besøkt 26. august 2012.
- ^ «Kartanimasjon fra Holmestrand». Museumsforeningen Vestfold Privatbaner. 2009. Besøkt 2. september 2012.
- ^ «Tønsberg-Eidsfossbanen og Holmestrand-Vittingfossbanen». Norske jernbanestasjoner. 9. mars 2010. Arkivert fra originalen 12. april 2012. Besøkt 24. august 2012.
- ^ Nils Carl Aspenberg (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv. Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0.
- ^ Laagendalsposten
Litteratur
rediger- Asbjørn N. Jakobsen (1993). Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold. Norge. s. 224 sider. ISBN 8299291402. 9788299291408.
- Asbjørn N. Jakobsen (1996). Jernbaneminner fra Vestfold. Norge. s. 304 sider.
- Håkon Westby (2002). Holmestrand–Hvittingfossbanen – Den postale historien. Ramnes, Norge. s. 24 sider. [100-års jubileumshefte]
- Bjerke, Thor (2004). Banedata 2004: data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Oslo: Norsk jernbaneklubb. ISBN 8290286287. [Tønsberg–Eidsfossbanen (privatbane), Holmestrand–Vittingfossbanen (privatbane) på sidene 290–292 / Digitalisert på Bokhylla.no av Nasjonalbiblioteket / Tilgang for alle]
Eksterne lenker
rediger- Holmestrand–Vittingfossbanen i openstreetmap.org
- Holmestrand–Hvittingfossbanen på Boogiebertil.com
- Tønsberg–Eidsfossbanen (T.E.B.) og Holmestrand–Hvittingfossbanen (H.V.B.) på jernbane.net (noen bilder fra jernbanelinjene i nyere tid etter nedleggelse av drift.)
- Bilde fra Holmestrand-Vittingfossbanen ved Mossåsen, mai 1938