De Tomaso Longchamp
Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
De Tomaso Longchamp er en todørs coupé produsert av den italienske bilprodusenten De Tomaso. Longchamp er en coupéutgave av De Tomaso Deauville, bygget på en forkortet Deauville-plattform. Disse to modellene er de eneste frontmotoriserte bilene De Tomaso har bygget. Longchamp ble først presentert på bilutstillingen i Torino i 1972, ett år senere ble varianten GTS lansert, mens en cabrioletutgave ble presentert på bilutstillingen i Torino i 1980. Cabrioletutgaven ble bygget av Carrozzeria Pavesi.
| De Tomaso Longchamp | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Produsent | De Tomaso | ||
| Produsert | 1973–1989 | ||
| Klasse | Sportsbil | ||
| Karosserityper | Todørs coupé Todørs cabriolet | ||
| Generasjoner | – | ||
| Forgjenger(e) | – | ||
| Etterfølger(e) | – | ||
| Nettsted | Offisielt nettsted | ||
| Tekniske data | |||
| Lengde | 4 600 millimeter | ||
| Bredde | 1 830 millimeter | ||
| Høyde | 1 295 millimeter | ||
| Motor | V8 | ||
| Akselavstand | 2 600 millimeter | ||
Bilen var designet av Tom Tjaarda hos Ghia. Longchamp ble designet med et svært langt panser for å få plass til den 5.8 liter (5766 ccm) store Ford Cleveland V8-motoren, som leverte en effekt på 330 hk og sørget for at bilen fikk en toppfart på 240 kilometer i timen. Motoren var den samme som ble brukt i De Tomaso Pantera. De fleste bilene ble levert med en tretrinns automatisk girkasse fra Ford (C6), men det var mulig å velge en femtrinns manuell girkasse fra ZF uten merkostnader. 17 biler ble utstyrt med manuell girkasse. Longchamp ble levert med ventilerte bremseskiver både foran og bak. Bremsene var de samme som for GT4-versjonen av Pantera.
Totalt 409 Longchamp ble bygget (395 coupéutgaver, 14 cabriolet) frem til 1989.
Prototypen til Longchamp var den eneste serie 1000 modellen som ble produsert. 2000-serien ble levert fra 1973 til 1978 og 3000-serien fra slutten av 1978. For 3000-serien ble motor og girkasse flyttet ca 10 cm bakover for bedre vektfordeling. Frontdempere ble også endret. Det samme gjelder styringen som ble erstattet med en ZF-enhet. Alle endringer for å forbedre vei- og kjøreegenskaper.
I begynnelsen av 1980 fikk Longchamp større støtfangere montert foran og bak.
Fra rundt 1984 ble enkelte biler levert med interiørdetaljer fra Maserati og Lancia.
| Bilmodeller fra De Tomaso: |
| Biguà | Deauville | Guarà | Longchamp | Mangusta | Pantera | Vallelunga |
| Alejandro de Tomaso |