Bane NOR

Hils på vår sommerstudent Jon Lavrans Løvgren 👷♂️ I sommer har vi ansatt 34 superflinke sommerstudenter! Vi har tatt en prat med noen av de for å høre hva de gjør i Bane NOR i sommermånedene 😎 Lavrans begynner til høsten på tredjeåret i Bygg og miljøteknikk ved NTNU, men akkurat nå jobber han for oss på prosjektet i Moss. 🤗 Hvorfor valgte du å jobbe i Bane NOR? Jeg begynner på tredjeåret på studiet til høsten og vil prøve å finne ut hva jeg vil jobbe med når jeg er ferdig. Jernbanen er så kompleks, og det er så mange aspekter man må ta hensyn til når man bygger så jeg lærer veldig mye. 🚊 Hva er spennende med jernbanen? Det må være hvor mye som skal til. Når man tenker på jernbanen, tenker man på skinner også kjører man på dem. Men det er bare en liten del av alt som må til for at vi skal kunne kjøre tog. Det er sviller, befestigelser, teleanlegg og flere komplekse ting, og alt må prosjekteres på riktig måte for at toget ikke skal spore av. Det er spennende at det er så omfattende. På prosjektet her jobber vi på en stor kulvert og tunneler 2 kilometer lange, og det er flere utfordringer jeg aldri kunne tenkt meg frem til tidligere. Det er utrolig spennende og lærerikt. 🙋♀️ Hvordan er det å jobbe her? Jeg trives kjempegodt! I Carlberg er vi et mindre team på rundt 20 personer og vi har blitt gode venner. Jeg har fått et godt forhold til alle her. 👷♂️ Hvordan ser en typisk arbeidshverdag ut? Dagene er veldig forskjellige. Jeg pleier å starte arbeidsdagen på ferja til jobb med forberedelser. Så har Magnus, den andre sommerstudenten, og jeg ofte et oppstartsmøte der vi drikker kaffe og går gjennom hva som skal skje denne dagen. Det er også møter med entreprenøren som er veldig spennende. 👷♀️ 👷♂️ Det er mye koordinering som krever at vi jobber tett sammen, entreprenør og byggherre. Jeg lærer mye om samarbeid. Arbeidsforholdet er delt opp ca likt mellom kontorjobb og befaring ute. Dette gjør at jeg ikke rekker å kjede meg på jobb. Er jeg lei av kontorjobb tar jeg meg en tur ut. Er du eller kjenner du noen som kunne tenkt seg sommerjobb hos oss neste år så lyses de ut under her i løpet av neste år: https://lnkd.in/dZuVVnzz

Hils på vår sommerstudent Hanh-Chan (HC) Vo 🙌 I sommer har vi ansatt 34 superflinke sommerstudenter! Vi har tatt en prat med noen av de for å høre hva de gjør i Bane NOR i sommermånedene 😎 Hanh-Chan begynner til høsten på femteåret på Samfunnsøkonomi på NTNU, men akkurat nå i sommer jobber hun for oss. 🤗 Hvorfor valgte du å jobbe i Bane NOR?  Jeg valgte å hoppe ombord på Bane NOR-toget fordi det virket som en gyllen mulighet til å utforske noe nytt og spennende, samtidig som jeg kunne bidra til noe som påvirker både folks hverdager og klodens helse. Det er veldig stas å vite at arbeidet vi gjør kan skape ringvirkninger for en grønnere planet. 🚊 Hva er spennende med jernbanen?  Jernbanen er spennende fordi det føles som å jobbe med et gigantisk LEGO-sett – alt må passe sammen for at ting skal fungere. Det beste er at jeg får være med å bidra til noe som folk bruker hver dag. Det gir en følelse av betydning og ansvar. 🙋♀️ Hvordan er det å jobbe her?  Jeg stortrives virkelig! Det er fantastisk å kunne kombinere litt hjernetrim med daglige Aftenposten-quizzer og kjempehyggelige kolleger som er utrolig flinke i det de gjør. Det gjør arbeidsdagen både morsom og inspirerende! 👩💻 Hva jobber du med?  Min jobb innebærer å kartlegge langsiktige vedlikeholdsbehov for tog og utføre kapasitetsberegninger for togstrekninger. Dette innebærer mye tid med utregninger og Excel, og nylig har jeg også begynt å dyppe tærne i Power BI. Det er nesten som å være en detektiv som leter etter de beste løsningene. 💻 Hvordan ser en typisk arbeidshverdag ut?  En typisk dag starter med å ta heisen helt opp til 8. etasje, hilse på kjente ansikter på kontoret, og deretter sette meg ned med en kopp kaffe foran Excel-dokumentene. Noen ganger føles det som jeg er i en intens stirrekonkurranse med skjermen, men det er en del av jobben og sjarmen ved å analysere data og finne løsninger! 🏔 Ferieplaner etter ukene hos oss?  Det blir en uke på en hytte på Hardangervidda med fjellturer og – selvfølgelig – litt ustabilt vær på dagsplanen. Men det er jo nettopp det som gjør norsk sommer så unik! Er du eller kjenner du noen som kunne tenkt seg sommerjobb hos oss neste år så lyses de ut under her i løpet av neste år: https://lnkd.in/dZuVVnzz

Oppe i fjellskråninga ved Myrdal stasjon på Bergensbanen, er det i desse dagar stor aktivitet. Her blir dei siste rassikringsgjerda monterte, som skal tryggja stasjonen mot ras. 🫶🏻🚉 Lars Takvam er byggjeleiar for prosjektet. Ein varm junidag besøkte han arbeidsstaden oppe i skråninga. Det er imponerande arbeid. Dei store stålbjelkane skal halda snøen i sjakk. I tillegg er det bygget to ulike typar fanggjerde som skal stoppa steinsprang og jordskred. Det er Mesta som utfører arbeidet. Myrdal stasjon ligg på høgfjellet 867 meter over havet. Stasjonen er rasutsett og det har gått fleire ras opp igjennom. Derfor har det vore viktig å få på plass rassikringa. 🪨👷🏼♀️ Sidan arbeidet blir utført i eit terreng som er 30-45 gradar bratt og kvar dei øvste kontruskjonene ligg 120 høgdemeter over stasjonen, har me heile vegen hatt stort fokus på tryggleik. Derfor vart rasfarlege steinblokker over arbeidsområdet bolta fast i fjellet, før arbeida kunne starta. Undervegs har Mesta nytta ei såkalla klatregravemaskin til å bora hola til gjerdefestane. Klatregravemaskina som vart brukt hadde kjetting på alle hjul, justerbare støttebein og brukte vinsj med ein sikringsvaier av stål på dei brattaste områda. Arbeidet starta i mai i fjor, men måtte ha eit opphald i dei snørike vintermånadene. Det meste av arbeidet vart unnagjort før snøen kom, så no er det berre montering av dei siste gjerda mot snøras som står att. 💪

Så klart det er viktig å markere Pride. Et samfunn skal ha plass til alle og en stor arbeidsplass må speile samfunnet. Vi er for inkludering, mangfold og retten til å elske den man vil. 🏳️🌈🫶🏼   På vårt hovedkontor i Oslo er det pyntet med fargerike Pride-flagg. Sylvi Stenseng er en av de som skal ha æren for at kontoret er fargelagt. Hun jobber med inkludering og mangfold i Bane NOR. En jobb hun trives godt i.   - Hos oss jobber det over 5000 mennesker, på ulike lokasjoner i hele landet. Vi må sørge for at alle føler seg inkludert, verdsatt og respektert. Hvis man ikke opplever trygghet til å være seg selv og si ifra om ting, mister vi verdifulle erfaringer og kompetanse. Derfor er dette arbeidet viktig- ikke bare i juni, men gjennom hele året, forteller hun.   I år blir Pridemarkeringen ekstra fin; vi skal delta i Pride-paraden i Oslo. Det skal vi gjøre under parolen til bygg- og anleggsnettverket Diversitas. Vi gleder oss til å feire kjærlighet, aksept og mangfold sammen med kollegaer, venner og familie.   Vi ønsker alle en riktig god Pride. 🏳️🌈💙

Gratulerer til to av våre flinke kollegaer Geir Hagen og Sophia Cui som blitt nominert og vunnet pris innenfor sine fagområder. 🥳   I starten av juni ble det arrangert en samling for fagfolk som jobber innenfor testfaget. Samlingen heter TestExpo og arrangeres årlig av Sogeti. Her kan man vinne pris innen fire ulike kategorier; energigiver, verdiskaper, superstjerne og helt. Geir, som leder vår seksjon for Test og Kvalitet, vant helteprisen etter nominasjon fra kollegaer. 🦸🏼♂️👏   Han sier selv at dette er en pris han ikke har vunnet alene, men et resultat av god laginnsats av alle i seksjonen. 🫶🏻   Hvert år deles en liste, Hyperight Nordic 100, som anerkjenner og ferier arbeidet og innsatsen til personer som jobber med data, analyse og kunstig intelligens. I år har Sophia Cui, vår leder for data og innsikt, blitt ført opp på denne listen. 🤩   Hun forteller at hun er takknemlig og glad for å ha fått plass på samme liste som så mange talentfulle personer i den nordiske dataverden. Det gjør hun enda mer motivert til å fortsette å jobbe med innovasjon innenfor data og kunstig intelligens- for å få et enda bedre jernbanesystem. 💙 OBS: snek seg inn en liten stavefeil i teksten på bildet av Sophia. Det heter selvfølgelig Hyperight, med én R. 🤓

Det var en fornøyd samferdselsminister som fikk fyre av den siste salva, da vi markerte gjennomslag i Hestnestunnelen, tidligere denne uken. 💥🚇 Gjennomslaget betyr at vi er et steg nærmere 30 kilometer med nytt dobbeltspor gjennom Stange kommune, fra Kleverud i sør til Åkersvika i nord. Det nye dobbeltsporet legger til rette for at tog kan kjøre i opptil 250 kilometer i timen. Når sporet er ferdig, vil togpassasjerer få kortere reisetid mellom Hamar og Oslo. Under utbyggingen har vi hatt stort fokus på miljøtiltak og i godt samarbeid med Veidekke Norge har vi klart å redusere utslippene knyttet til materialforbruk. ♻️ Nå gleder vi oss til fortsettelsen! 💪

Ja, jernbanen har for dårlig punktlighet. ✋🏻🚦 Du har kanskje fått det med deg; i dag presenterte Riksrevisjonen sin rapport om situasjonen på norsk jernbane. Vi er ikke overrasket over konklusjonen: at for få tog går i rute. La oss forklare: 👉🏻 Det har blitt brukt for lite penger på vedlikehold og fornyelse. Ja, politikerne har bevilget mye penger de siste årene, men det meste av dette har vært dedikert til de store utbyggingsprosjektene og ikke til vedlikehold og fornyelse. 👉🏻 Antall togavganger har økt mye over tid. Det har ført til at flere strekninger er overbelastet. 👉🏻 Den store trafikkmengden har ført til at gammel og utdatert jernbane slites ned raskere enn vi klarer å fikse den. 👉🏻 Til tross for flere utbygginger av dobbeltspor de siste årene, er fortsatt rundt 94 prosent av jernbanen enkeltsporet. Her kan ikke tog kjøre forbi hverandre. 👉🏻 Årsakene til de mange forsinkelsene og innstillingene er sammensatte. Det er ikke alltid at det er feil på infrastrukturen, men at det oppstår akutte hendelser som lammer togtrafikken; for eksempel avsporinger, feil på togsett og ekstremvær. Arbeidet med punktlighet er med andre ord en mangeårig maraton, ikke en sprintdistanse. Heldigvis har politikerne signalisert at de vil bruke mer penger på vedlikehold og fornyelse av vår gamle jernbane de neste årene. –Vi må balansere ønsket om mange togavganger mot målet om høy punktlighet. Samtidig er vi i gang med svært mange tiltak for å bedre punktligheten. Men dette er et arbeid som vil ta tid, dette lar seg ikke fikse i løpet av noen få år, sier Thor Gjermund Eriksen, konsernsjef i Bane NOR.

Heilt sidan Randklev bru vart øydelagd under uvêret "Hans" i fjor, har det vorte lagt ned ein enorm arbeidsinnsats for å få brua opp igjen så fort som mogleg 🛠️👷. Tidlegare denne veka kunne det første toget endeleg køyra over brua igjen 🥳 Det er viktig for gods- og persontrafikken på Dovrebanen 🚆. For assisterande prosjektleiar Henrik har det vore eit intenst år. Han starta i Bane NOR i august, og berre éin månad seinare fall brua i elva 🌊.

I dag markerer me den offisielle opninga av nytt dobbeltspor mellom Arna og Bergen.🥳 Tidlegare køyrde 26 lokaltog i kvar retning per dag, men no køyrer det dagleg 66 tog på strekninga – altså fire tog i timen.🚆 Den nye Ulriken-tunnelen er 7,8 kilometer lang, og 7 kilometer er grave ut med tunnelboremaskina "Ulrikke". Den gamle tunnelen frå 1964 har vorte oppgradert med nødlys, reinsa ballast, og vern mot vatn og frost. I tillegg er det lagt til rette for brannsløkking med vasstilgang kvar 500. meter. Effekten av nytt dobbeltspor er, fleire lokaltog, auka kapasitet for godstrafikk, og fleire tog i rute. 💙

Vi synes at det er viktig å lære av hverandre. Derfor inviterte vi Skatteetaten til en dag med erfaringsutveksling, hvor målet var å bli kjent, lære og inspirere hverandre. ✨ Denne gangen var det traineene som deltok. Som nye i arbeidslivet har de flere ting til felles; blant annet deltar de i ett traineeprogram som skal lære dem om bredden i bedriften de er ansatt i. Det er ett tettpakket program med mye læring. For vår konserntrainee Synne Gevoll Østerlie, var det ekstra hyggelig å møte andre i samme situasjon og høre om deres traineeløp. - Vi lærte om begge bedriftene og ble kjent på tvers. I løpet av dagen fikk vi dele våre tanker om hvordan vi kan gjøre traineeløpet enda bedre- noe vi satte ekstra pris på. Både vi og Skatteetaten er store organisasjoner som ønsker å få til samarbeid på tvers, og hvor traineer i slike praksismoduler i virksomheten er viktige bidragytere for å få til dette.💙 Vi ansetter 10 traineer hvert år til to utdanningsretninger: Prosjektledelse og konserntrainee (som har praksis på tvers i virksomheten). Vi kunngjør ledige stillinger i september med oppstart i august 2025.😄