Spoorlijn Interlaken - Lauterbrunnen / Grindelwald

Berner Oberland Bahn Interlaken Ost - Lauterbrunnen / Grindelwald
BOB ABeh 4-4 I 305 Interlaken Ost
Totale lengte	23,51 km
Spoorwijdte	(meterspoor) 1000 mm
Aangelegd door	Berner Oberland-Bahnen (BOB)
Geopend	1890
Huidige status	in gebruik
Type tandstaaf	Riggenbach
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	1
Treindienst door	Jungfraubahnen Holding
Traject
Legenda Interlaken West - Spiez 74,0 Interlaken Ost Aansluiting aan normaalspoornet << Brünigbahn richting Luzern 3.24 Wilderswil aansluiting SPB Buechi Umler 107 m 5.51 Umler Lehne Auenwald 111 m 8.18 << Zweilütschinen < depot en werkplaats 10.42 Sandweid 12.28 Lauterbrunnen << WAB richting Kleine Scheidegg en BLM < Buechlitunnel lengte: 700 m << Buechiwaldtunnel lengte: 60 m << Buechiwanggalerie lengte: 108 m 12.29 Lütschental 14.43 Burglauenen 16.82 Schwendi bei Grindelwald 17.89 Grindelwald Terminal << WAB richting Kleine Scheidegg 19.41 Grindelwald

De spoorlijn Interlaken Ost - Lauterbrunnen / Interlaken Ost - Grindelwald is een Zwitserse spoorlijn van de bergspooronderneming Berner Oberland Bahn (BOB) gelegen in het kanton Bern. De trajecten van de BOB hebben een spoorwijdte van een meter.

Geschiedenis

De BOB opende op 1 juli 1890 het traject van Interlaken Ost naar Lauterbrunnen en naar Grindelwald. Door gebruik van verschillende bovenleidingspanningen is het uitwisselen van voertuigen met de Brünigbahn / Zentralbahn niet mogelijk.

In 1946 werden de bedrijfsvoering van de Wengernalpbahn (WAB), de Jungfraubahn (JB) en de Berner Oberland-Bahnen (BOB) in een gemeenschappelijke directie ondergebracht.

Trajecten

Het traject begint vanuit Interlaken Ost over Wilderswil door het Lütschinedal naar Zweilütschinen. In het station van Wilderswil begint het traject van het bergspoor Schynige Platte-Bahn (SPB). In Zweilütschinen is de splitsing van het traject naar Lauterbrunnen en naar Grindelwald. Hier bevindt zich het depot en de werkplaats van de BOB. Het traject naar Lauterbrunnen gaat met behulp van een tandstaaf omhoog met een maximumhelling van 96‰. Het traject naar Grindelwald gaat met behulp van een tandstaaf omhoog met een maximumhelling van 120‰. Zowel in Lauterbrunnen als in Grindelwald bestaat de mogelijkheid over te stappen op de lijnen van de Wengernalpbahn (WAB). In Lauterbrunnen ligt naast het station het dalstation van de kabelbaan van de Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM).

Buechlitunnel

De Jungfraubahnen besloten in een studie in 2001 de 60 meter lange Buechiwaldtunnel en de 90 meter lange galerij tussen Zweilütschinen en Lütschental te vervangen door een nieuwe ruim 700 meter lange tunnel. In de studie werd als startdatum 2011 genoemd, de werken vatten enkele jaren later, en op 20 november 2015 werd de 700 meter lange Buechlispoorwegtunnel tussen station Zweilütschinen en het Lütschental van de Berner Oberland Bahn officieel geopend.

Tandradsysteem

De BOB maakt gebruik van het tandradsysteem Riggenbach, dat is ontwikkeld door de Zwitserse constructeur en ondernemer Niklaus Riggenbach (1817-1899).

Elektrische tractie

De lijnen van de BOB werden in 1914 geëlektrificeerd met 1500 volt gelijkspanning.

Afbeeldingen

• 
  Vereenvoudigd profiel spoorlijn Interlaken Ost-Lauterbrunnen/Grindelwald
• 
  Station Interlaken Ost
• 
  Station Wilderswil met rechts trein van de Schynige Platte-Bahn
• 
  Station Lauterbrunnen
• 
  Station Grindelwald

Literatuur

• Hans Häsler: Die Berner-Oberland-Bahnen. Minirex AG, Luzern, ISBN 3-907014-04-9
• Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.

Mediabestanden

Zie de categorie Berner Oberland-Bahn van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Bibliografische informatie

• Virtual International Authority File: 306283043
• WorldCat (via VIAF): 306283043