Renault 25

Renault 25
	Renault 25 Phase I
Productiejaren	1984-1992
Productieaantal	1.237.187 wereldwijd
Uitvoeringen	vijfdeurs hatchback; limousine
Voorganger	Renault 30
Opvolger	Renault Safrane
Concurrenten	Citroën CX; Citroën XM; Peugeot 505; Peugeot 605; Ford Scorpio; Saab 9500; Opel Omega
Ontwerper	Robert Opron
Versnellingsbak	handmatige vijfversnellingsbak; automatische drieversnellingsbak; automatische vierversnellingsbak
	Renault 25 Phase II
Portaal	Auto

De Renault 25 is een automodel dat tussen 1984 en 1992 werd geproduceerd door Renault. Het model is ontworpen door Robert Opron, ook bekend van het ontwerp van de Renault Fuego en Renault Espace en buiten Renault van de Citroën CX. In 1978 begint project X-29, op 25 november 1983 kondigt Renault de komst van de 25 aan in de pers en op 21 maart 1984 wordt de Renault 25 gepresenteerd op de Autosalon van Genève.^[1] De Renault 25 is de opvolger van de Renault 20 en Renault 30. Dit was het topmodel van de Renault en is geleverd tot eind 1992. François Mitterrand had een 25 als presidentieel vervoermiddel. Alle 25's werden gebouwd in Sandouville, bij Le Havre in Frankrijk. In de verkiezing voor auto van het jaar uit 1985 is de 25 geëindigd op de tweede plaats. Het model is in te delen in de Phases I en II. Sommigen spreken ook nog van een Phase III.

Phase I

De Phase I is geleverd t/m mei 1988 met viercilinder in lijn en V6-motoren, respectievelijk de Douvrin-motor en de PRV-motor. De motoren liggen allemaal in de lengte onder de motorkap. Alle 25's hebben voorwielaandrijving. In totaal zijn er van de Phase I 467.500 modellen gebouwd. De volgende motoriseringen waren beschikbaar:

Motoren

Benzine

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
2.0	1.995 cm³	4-in-lijn	8v	103 pk	158 Nm	1984 - 1988	TS & GTS
2.0i	1.995 cm³	4-in-lijn	8v	120 pk	164 Nm	1987 - 1988	TX
2.2i	2.165 cm³	4-in-lijn	8v	124 pk	178 Nm	1984 - 1987	GTX
2.2i^[2]	2.165 cm³	4-in-lijn	8v	110 pk	170 Nm	1987 - 1988	TX & GTX
2.7i V6	2.664 cm³	V6	12v	144 pk	216 Nm	1984 - 1988	V6i
2.8i V6^[2]	2.849 cm³	V6	12v	139 pk	216 Nm	1987 - 1988	V6i
2.5i V6 Turbo	2.458 cm³	V6	12v	182 pk	280 Nm	1985 - 1988	V6 Turbo

De V6i met katalysator en de GTS en GTX waren leverbaar met een automatische drieversnellingsbak, de andere versies alleen met een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

Diesel

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
2.1D	2.068 cm³	4-in-lijn	8v	64 pk	124 Nm	1984 - 1988	TD & GTD
2.1TD	2.068 cm³	4-in-lijn	8v	87 pk	181 Nm	1984 - 1988	Turbo D^[3]

De dieselversies waren alleen leverbaar met handgeschakelde 5-versnellingsbak.

Phase II

De Phase II is geleverd van juni 1988 t/m september 1992 met viercilinder in lijn en V6-motoren, respectievelijk de Douvrin-motor en de PRV-motor. De motoren liggen allemaal in de lengte onder de motorkap. In totaal zijn er van de Phase II 769.687 modellen gebouwd. De volgende motoriseringen waren beschikbaar:

Motoren

Benzine

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
2.0	1.995 cm³	4-in-lijn	8v	103 pk	158 Nm	1988 - 1990	TS & GTS
2.0i	1.995 cm³	4-in-lijn	8v	120 pk	164 Nm	1988 - 1989	TX
2.0i^[2]	1.995 cm³	4-in-lijn	12v	136 pk	174 Nm	1990 - 1992	TI & TXI
2.2i^[2]	2.165 cm³	4-in-lijn	8v	110 pk	170 Nm	1988 - 1992	TX, GTX & TXE
2.7i V6	2.664 cm³	V6	12v	144 pk	216 Nm	1988 - 1989	V6i
2.8i V6^[2]	2.849 cm³	V6	12v	152 pk	225 Nm	1988 - 1992	V6i
2.8i V6	2.849 cm³	V6	12v	160 pk	230 Nm	1988 - 1989	V6i
2.5i V6 Turbo	2.458 cm³	V6	12v	182 pk	280 Nm	1988 - 1990	V6 Turbo
2.5i V6 Turbo^[2]	2.458 cm³	V6	12v	205 pk	290 Nm	1990 - 1991	V6 Turbo

De GTX was leverbaar met een automatische drieversnellingsbak, de GTS en V6i met 144 pk waren uitsluitend met een automatische drieversnellingsbak leverbaar, de TX met katalysator, TXE en de V6i met katalysator waren leverbaar met een automatische vierversnellingsbak. De andere versies waren alleen leverbaar met een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

Diesel

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
2.1D	2.068 cm³	4-in-lijn	8v	69 pk	135 Nm	1988 - 1992	TD & GTD
2.1TD	2.068 cm³	4-in-lijn	8v	86 pk	181 Nm	1988 - 1992	Turbo D^[3]

De dieselversies waren alleen leverbaar met handgeschakelde 5-versnellingsbak.

Bijzondere varianten

De 25 is naast de normale uitvoeringen zoals GTS, TX of GTD ook geleverd in verschillende uitrustingsniveaus. De meest bekende is de zogenaamde Baccara-uitvoering. Deze uitvoering is de meest luxe uitvoering met leren bekleding, houten versnellingspookknop, houtstrips in het interieur en in sommige gevallen speciale Baccaravelgen en dubbele koplampen met gele reflectoren.

Verder zijn er nog andere varianten, zoals de Havane, Manager, Auteuil, Camarque, Manoir, Fairway, Méribel, Beverly, Courchevel, Monaco en de Olympique 92.^[4] Deze laatste versie werd in de winter van 1992 geïntroduceerd ter gelegenheid van de Olympische Spelen in Albertville en betrof een geheel in het wit gevoerde TXI-versie.^[5] Naast de 25 werden er ook andere modellen van Renault in een gelimiteerde oplage geproduceerd, in totaal kwamen er 3050 Renaultmodellen op de markt in de Olympique 92 variant.

Als laatste zijn er nog enkele zeer bijzondere varianten van de Renault 25 geproduceerd, allen verbouwd door andere carrosseriebouwers. Zo is er een cabriolet bekend en een stationwagenvariant. Deze laatste heeft in plaats van de standaard achterklep een door het Belgische EBS omgebouwde klep. Tevens is de 25 Phase I verlengd door het Franse Heuliez met 22,7 centimeter tot limousine (832 stuks) en zijn er gepantserde uitvoeringen gemaakt. Door het Nederlandse Boonacker is er een aantal 25's Phase II verlengd. De 25 vormt in de Verenigde Staten niet de basis voor de Eagle Premier en Dodge Monaco omdat deze twee auto's op het onderstel staan van de Renault 21.