Spoorlijn Drammen - Skien

De spoorlijn Drammen - Skien ook wel Vestfoldbanen genoemd is een Noorse spoorlijn tussen de stad Drammen gelegen in de provincie Buskerud en de plaats Skien gelegen in de provincie Telemark.

Vestfoldbanen Drammen - Skien
Totale lengte	128 km
Spoorwijdte	1067 mm 1435 mm
Aangelegd door	NSB
Geopend	1881/1882
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	1 2, zie tekst
Treindienst door	NSB, CargoNet
Traject
Legenda Drammenbanen 52,86 Drammen (1866) 2,2m Kreftings gate (ca. 40 m) Randsfjordbanen Drammenstunnelen (opening 2025) Konnerudgata Frydenhaugveien E18 (106 m) Fjellsbyen (1930) 60,98 Kobbervik start dubbelspoor Drammenstunnelen (opening 2025) E18 (ca. 160 m) Gundesølina 61,50 Gunnarsrud (1883) 80,0m 63,05 Skoger (1881) 75,4m Unelsrødlina oud traject Gamle Sørlandske Gutugata Gutu (1928) Bremsa (1997, 394 m) 68,14 Galleberg 68,63 Galleberg (1881) Hallerud (1928) Åshaugen (ca. 120 m) Tømmerås (1928) Gallebergveien 73,07 Sande (1881-2001) 72,86 Sande (2001) Hanekleivveien Ve (1928) 77,01 Holm (1884) oud traject oud traject Øgarden Øgarden (1928) Engnesveien 81,28 Smørstein (1921) Smørstein (255 m), Fjordveien Husdalen (1929) Holmestrandfjellet tunnel (ca. 12 390 m) Tvillingbru (1935) Langgaten 86,09 Holmestrand (1881-2015) 4,8m Holmestrand (2015-) Nyveien (ca. 20 m) Botneveien, Fjordveien (ca. 130 m) Holmestrand-Vittingfossbanen (opgebroken) Gausen (1929) Snekkestad (1928) E18 oud traject en einde dubbelspoor 92,57 Nykirke wisselplaats (wisselplaats in tunnel, ca. 150 m) E18 Kopstadveien (ca. 15 m) 95,26 Nykirke (1881) Kirkesvingen Gutulsrød (1920) Nykirkeveien Hortenlinjen 99,54 Skoppum (1881) Tokerødveien 19 102,97 Adal (1881) Solerødveien Jareteigen (1930) Skotte (1932) oud traject (1881-2011) 108,42 Barkåker (1881) Barkåker industriområde Tomsbakken 111,74 Tomsbakken (1931-2011) Jarlsbergtunnelen (1750 m) Skiensbanen tot hier, opgebroken Kjelle (1931-2011) naar Stokke, (2011-nu) naar Stokke, (1881-2011) Stenmalveien Eckersbergs gate 115,55 Tønsberg (1915) 14,5m Halfdan Wilhelmsens alle havensporet (1902) Tønsberg Skiensbanen (1901) Slottsfjelltunnelen (ca. 200 m) Jarlsberglinna (23 m) Kjelleolla (1931) Skiensbanen van Tomsbakken 117,80 Jarlsberg aansluiting (1901) Tønsberg-Eidsfossbanen (opgebroken) Eidsfoss (1901) Jarlsberg landbane (1932) Aulielva (45,8 m) 120,26 Auli (1932) Semslinna (ca. 30 m) 121,03 Sem (1881) Viksveien, kommunal vei 124,21 Vølen (1929) 125,27 Grytingen (1928) 126,96 Grimestad (1929) Storgata 128,24 Stokke (1881) 129,84 Kile bru (1929) Tassebekkveien 132,17 Stavnum (1928) Torp flyplass (1953) 133,31 Tue (1929) 134,97 Råstad (1881-1971) 135,10 Torp (2008) (Sandefjord luchthaven) Feensveien Råstadveien 136,69 Unneberg (1928) Haraldsrødveien Sneklokkeveien, kommunal vei 137,56 Gokstad (1929) Haslebakken Nedre Haslevei, kommunal vei 138,45 Hosle (1929) Dølebakken 139,52 Sandefjord (1881) 14,5m Peter Castbergs gate, kommunal vei Sandefjordsveien (21 m) 141,00 Virik (1930) Apolloveien, kommunal vei 142,33 Skiringssal (1928) Furustadveien 143,27 Bærløkka (1929) Furustadlia, kommunal vei Førstad (1929) 144,71 Jåberg (1881) Istre (1929) 146,52 Hybbestad (1929-1978) Hybbestad plo, privat vei 147,33 Skalberg (1928) Tjøllingveien 149,80 Lauve (1881) Vikveien, kommunal vei 151,17 Vikvegen (1929-1978) Viksfjord plo, privat vei 151,97 Viksfjord (1904-1978) Østbyveien 153,23 Guri (1929) 154,25 Kaupang (1928-1978) Grøttinglia, kommunal vei 155,09 Grøtting (1885) Skogsborg plo, kommunal vei 156,12 Skreppestad (1929) Tjøllingveien Numedalslågen (164,5 m) Lågens Dampsag 156,86 Lågen (1929) Elveveien Larvik onderstation Alfred Andersen Tjøllingveien Elveveien Kanalterminalen (opgebroken 2007) Norsk Impregneringskomp. AS Revet (opgebroken 2007) Torstrand (1930-1942) Dronningens gate (20,6 m) Herregårdssletten (102 m) 158,66 Larvik (1881) 1,7m Stavernsveien (ca. 30 m) Farriselva (102 m) Nieuw traject naar Larvik-Porsgrunn begin dubbelspoor Sørlandske hovedvei Brunlanesveien Martineåsen tunnel (ca. 3 670 m) Skiensveien Vassvik (ca. 350 m) Skautvet (ca. 200 m) Askekloa tunnel (ca. 170 m) Sandviksodden (ca. 150 m) Hovås tunnel (ca. 110 m) Kjoseveien Kjose plo, privat vei 169,41 Kjose (1882) 171,84 Strandsmyr (1938) Skillingsmyr tunnel (ca. 3 810 m) Kjoseveien 174,44 Eikenes (1891) Bakke (-1978) 182,10 Oklungen (1882) Ønsåen tunnel (ca. 635 m) Bjørkedalvegen Bjørkedalvegen Bjørkedalvegen 188,65 Bjørkedal (1882) Bjørkedalvegen Storberget tunnel (ca. 4 680 m) Tjølsrud Bjørkedalvegen Bjørkedalvegen Movegen (ca. 30 m) Eidanger Tunnel (ca. 2 080 m) Brevikbanen 192,60 Eidanger (1882) Ullinvegen einde dubbelspoor Jernbanegata Bratsbergbanen van Herøya 190,12 Porsgrunn (1882) 5,7m Lilleelvgata Leirkup (ca. 25 m) Dr. Munchs gate Slotsbrogaten (-1978) Hovenggata 188,84 Osebakken (1883-1978) Storgata, kommunal vei Vidarsgate (-1970) Vidars gate, kommunal vei Borgestadbakken, kommunal vei 187,10 Borgestadholmen (1883) Stasjonsvegen 186,80 Borgestad (1916) 9,8m Menstadbrua Gunnar Knudsens veg (ca. 70 m) 185,95 Bøle (1883) Ekornrødv. Kjær (-1970) 183,84 Eikonrød (1916) 17,2m Bratsbergbanen Munkelia Sandviksvegen (ca. 120 m) 185,74 Skien (1882-1963) 180,50 Skien (1917) 43,5m Bratsbergbanen naar Notodden

Geschiedenis

Het traject Drammen - Larvik werd door Norges Statsbaner (NSB) met een spoorwijdte van 1067 mm op 13 oktober 1881 geopend. Het traject Larvik - Skien werd op 23 november 1882 geopend. Het traject werd als laatste tijdens de Tweede Wereldoorlog omgespoord tot normaalspoor (1435 mm). Dit werd in 1949 voltooid. Het traject sloot aan op de volgende lijnen:

• Vittingfossbanen
• Brevikbanen
• Bratsbergbanen

Uitbreidingen

Bij de uitbreidingen worden de volgende trajecten met dubbelspoor uitgerust.

• Barkåker - Tønsberg, 7,7 km, waarin een tunnel Jarlsberg tunnel (1750 m), geopend 7 november 2011.

• (Holm) - Holmestrand - Nykirke. 13,4 km, waarin twee tunnels Ramberg tunnel (6400 m) en Gette tunnel (5450 m), geopend in 2016. Dit traject wordt geschikt voor 250 km/h.

• Larvik (Farriseidet) - Porsgrunn. 23 km, waarvan 14,5 km in de bergen met zeven tunnels (Martin Hill-tunnel (3670 m), Skillingsmyrtunnel (3810 m), Ønsåsentunnel (635 m), Big Mountain-tunnel (4680 m), Eidangertunnel (2080 m), Hovatunnel (170 m) en Askeklovatunnel (110 m)). Geopend in 2018.

Tot 2025 wordt er nog gewerkt aan de aanleg van dubbelspoor tussen Drammen en Kobbervikdalen en tussen Nykirke en Barkåker. Na afronding van die projecten zal het gehele tracé tussen Drammen en Porsgrunn dubbelspoor zijn. Daarmee zou de aanleg van Grenlandsbanen, tussen Porsgrunn en Vegårshei mogelijk worden. De treinen naar het zuiden zouden dan via Vestfoldbanen gaan rijden wat een uur tijdwinst kan opleveren.

Ongeval

Op 15 februari 2012 ontspoorde om 10.30 uur een testtrein van het type BM 74 en botste hierbij tegen een rotswand bij Nykirke tussen Tønsberg en Holmestrand. Het treinstel bevond zich op de terugweg van Larvik naar Drammen. Bij dit ongeval werden 5 personen gewond (geen passagiers). Het treinstel de 74.105 werd zwaar beschadigd.

Treindiensten

De Norges Statsbaner verzorgt het personenvervoer op dit traject met NSB Regiontog / RB treinen.

De treindienst wordt onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM 69, het type BM 70, het type BM 72 en het type Y 1.

• RB 20: Skien - Drammen - Oslo S - Gardermoen - Lillehammer
• RB 52: Notodden - Porsgrunn

Er bestaan plannen in het begin van begin mei 2012 deze treindienst met treinen van het type BM 74 uit te voeren. Door een ongeval op 15 februari 2012 was deze inzet voor onbepaalde tijd uitgesteld.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Drammen

• Bergensbanen, spoorlijn tussen Bergen en Oslo S
• Drammenbanen, spoorlijn tussen Drammen en Oslo S
• Sørlandsbanen, spoorlijn tussen Stavanger en Olslo S
• Randsfjordbanen, spoorlijn tussen Drammen en Randsfjord

Holmestrand

• Vittingfossbanen, spoorlijn tussen Holmestrand en Hvittingfoss

Tønsberg

Het Parlement besloot in 1910 om een spoor lus in Tønsberg te creëren, zodat treinen niet meer kop hoefden te maken. Gemeenschappelijke station en de lus werd geopend in een oktober 1915. Oktober 1915. Het gemeente bestuur Tønsberg gemeente besloot in de zomer van 2002 om de lus te verwijderen en rijden naar een omgekeerde rugzak rijden naar Kristiansand het station , wat betekent dat de treinen in en dan weer in de tegenovergestelde richting, in plaats van het rijden dwars door het station van gewone stations. De NSB geprotesteerd tegen deze beslissing en wees erop dat het veranderen van de rijrichting van de treinen ongeveer tien minuten meer reistijd gaat vergen.

Eidanger

• Brevikbanen, spoorlijn tussen Eidanger en Brevik

Eikonrød

• Bratsbergbanen, spoorlijn tussen Eikonrød en Nordagutu

Afbeeldingen

• 
  Station Drammen
• 
  Station Holmestrand
• 
  Bij Tønsberg
• 
  Station Tønsberg
• 
  Station Torp
• 
  Station Larvik
• 
  Station Skien

Externe links

• Jernbaneverket
• NSB