A4 (Frankrijk)

Autoroute 4 (A4, ook wel de Autoroute de l'Est genoemd) is een autosnelweg in het noorden van Frankrijk die de hoofdstad Parijs via de steden Reims en Metz in het oosten verbindt met de Franse stad Straatsburg. Privé-bedrijf Sanef, een dochter van het Spaanse Abertis, heeft de A4 in concessie tot 31 december 2032.

De A4 bij Charenton-le-Pont
De A4 bij Charenton-le-Pont
Autoroute de l'Est
Autoroute de l'Est
Land	Frankrijk
Regio	Grand Est Hauts-de-France Île-de-France
Lengte	482 km
Lijst van Franse autosnelwegen
Portaal    Verkeer & Vervoer Frankrijk
Traject
B. Périphérique (P.d.Bercy) Begin trajectdeel 1 Ivry-sur-Seine D154A 2 Charenton-le-Pont D103 3 Maisons-Alfort D6 D103 D214 4 Saint-Maur-des-Fossés D4 D23 Marne 5 Nogent D145 5 Nogent D145 (A86) Tunnel André Dreyer 6 Champigny-sur-Marne D3 D130 Tunnel de Champigny 8 Noisy-le-Grand D231 D330 9 Noisy-le-Grand-Centre D194 10 Champs-sur-Marne D970 Noisiel D499 10.1 Marne-la-Vallée D10P Collégien D471 12 Marne-la-Vallée-Val de Bussy D35 Ferrières / Bussy-Saint-Georges 12.1 Marne-la-Vallée-Val d’Europe D345 13 Marne-la-Vallée-Val de Lagny D231 14 Parcs Disney D344P Péage de Coutevroult 15 Coutevroult Grand Morin 16 Crécy-la-Chapelle D33E D934 Meaux Vaucourtois / Prévilliers 18 Saint-Jean-les-Deux-Jumeaux D603 Marne Ussy-sur-Marne / Changis-sur-Marne Péage de Montreuil-aux-Lions 19 Montreuil-aux-Lions D401 Fontenelle / Talmousse 20 Château-Thierry D1 Tardenois 21 Dormans D980 Romigny / Lhéry Vrigny / Gueux 22 Tinqueux Begin trajectdeel 23 Reims-Centre D22 D951 Einde trajectdeel Espérance / Vesle Reims Champagne Einde trajectdeel 24 La Veuve D21 25 Saint-Étienne-au-Temple D977 Mont de Charme / Noblette Valmy Orbeval / Valmy le Moulin 26 Sainte-Menehould D85 Aisne Fontaine d’Olive 27 Clermont-en-Argonne D998 Rarécourt / Jubécourt 28 Voie Sacrée D163 La Rouge Haie / Genièvres Maas 29 Verdun D964 Verdun Saint-Nicolas 30 Fresnes-en-Woëvre D908 Épinotte / Bois de la Ronce Orne Bois de Labry / Bois-Saint-Martin 31 Jarny D613 Orne Péage de Beaumont 32(a/b) Batilly / Sainte-Marie D181A Metz St-Privat 33 Marange-Silvange 34 Semécourt D112F D652 C.d. Hauconcourt Begin trajectdeel Moezel 35 Argancy D1 D1A Crouée / Charly-Oradour Bifurcation de Mey Bifurcation de Lauvallières Nied Française Landonvillers Nied Allemande 36 Boulay D19 Brouck / Narbéfontaine Longeville Péage de Saint-Avold 37 Saint-Avold D633 38 Freyming D603 Einde trajectdeel 39 Farébersviller D29 Péage de Loupershouse 40 Puttelange-aux-Lacs D30 Grundviller / Petite Hambach 41 Sarreguemines D99 D661 Saar Keskastel 42 Sarre-Union D1061 Eywiller / Berg Katzenkopf / Schalbach 43 Phalsbourg D38 D604 Danne / Quatre-Vents Saverne-Monswiller / "-Eckartswiller 44 Saverne D1404 Lienbach / Gottesheim 45 Hochfelden D100 D732 Péage de Schwindratzheim 46 Brumath-nord D421 Zorn Brumath 47 Brumath-sud D263 Einde trajectdeel Canal de la Marne au Rhin 48 Reichstett D63 49.1 Hoenheim N184 50 Bischheim N885 51 Strasbourg-centre D263 (N2350) van/naar Mulhouse

De A4 bij Auve in het departement Marne

De A4 is de derde langste autosnelweg van Frankrijk, na de A89 (544 km) en de A10 (543 km). De A4 loopt door de regio's Grand Est, Hauts-de-France en Île-de-France.

Tezamen met de spoorlijn RER A vormt de A4 een van de twee structurerende assen van de nieuwe stad Marne-la-Vallée, waartoe ook het pretpark Disneyland Paris behoort. Men moet hiervoor bij Parijs de afslag Marne-la-Vallée Val d’Europe (14) nemen.

Geschiedenis

De bouw van de A4 startte in 1970 aan de oostzijde van Parijs. De belangrijkste delen werden in gebruik genomen in 1975 en 1976. In 1982 werden de A32 (Metz-Merlebach, bouwjaar 1971) en de A34 (Merlebach-Strasbourg, bouwjaar 1976) omgenummerd naar A4. De laatste toevoeging aan de A4 was de omleiding bij Reims in die afgewerkt werd in 2010.

Controverse over traject

De autosnelweg loopt grotendeels een stuk ten noorden van de historische as Parijs - Straatsburg, de welke via Nancy loopt en min of meer samenvalt met de moderne N4. Voorafgaand, maar ook nog nadien, was er controverse rond de keuze van dit tracé. Een zuidelijk traject zou langs Nancy in plaats van Metz passeren en bij het huidige tracé aansluiten ten oosten van Sarrebourg. De controverse tussen over het traject past in een traditie van rivaliteit tussen beide Loreinse steden.

Een zuidelijk tracé zou een breder gebied kunnen bedienen dan het noordelijke tracé en had kunnen profiteren van de aanwezigheid van de A33 tussen Nancy en Lunéville.

De keuze voor een tracé langs Metz was voornamelijk gebaseerd op demografische en economische argumenten zoals de ondersteuning van de reconversie van de staalindustrie en het steenkoolbekken. De uiteindelijk keuze werd sterk beïnvloed door Raymond Mondon, in die periode burgemeester van Metz (1947-1970) en minister van transport (1969-1970). De aanleg van de A4 kon echter niet voor een sterkere economische ontwikkeling van het Meuse-departement zorgen, waarop wel geanticipeerd was. In een Europese context zorgt het huidige traject ook voor een betere bereikbaarheid van Luxemburg vanuit Straatsburg (en Parijs). Ook het Saarland werd beter bereikbaar via de A4 vanuit Lotharingen, wat de ontwikkeling van de Euregio SaarLorLux bevorderde.

Ter compensentatie werd de N4 uitgebouwd. De N4 tussen Toul en Vitry-le-François blijft een belangrijke schakel in de verbinding Parijs - Nancy, temeer deze gratis is tegenstelling tot de A4. Het deel tussen Jouy-le-Châtel (ten oosten van Parijs) en Vitry-le-François blijft ondergedimensioneerd om deze functie over te nemen.

Franse autosnelwegen