๐๐ป๐๐ฝ๐ถ๐ฟ๐ฎ๐๐ถ๐ฒ๐๐ฒ๐๐๐ถ๐ฒ ๐ฑ๐๐๐ฟ๐๐ฎ๐ฎ๐บ๐ต๐ฒ๐ถ๐ฑ ๐ฒ๐ป ๐ถ๐ป๐ป๐ผ๐๐ฎ๐๐ถ๐ฒ ๐บ๐ฒ๐ ๐ฅ๐ผ๐๐๐ฒ๐ฟ๐ฑ๐ฎ๐บ ๐ฃ๐ฎ๐ฟ๐๐ป๐ฒ๐ฟ๐ Wij verwelkomden 14 partners van Rotterdam Partners op onze luchthaven voor een inspiratiesessie over duurzaamheid en innovatie in de luchtvaart. Rotterdam Partners is actief in citymarketing, gericht op het aantrekken van internationale bedrijven, congressen en toeristen om zo bij te dragen aan een toekomstbestendige economie voor Rotterdam. Tijdens de sessie presenteerde Koen Pouw de duurzaamheidsdoelen en -strategieรซn van Rotterdam The Hague Airport (RTHA). RTHA heeft als ambitie om in 2030 volledig afval- en CO2-emissievrij te zijn in de terminal en in de grondgebonden activiteiten op het platform. Daarnaast zet RTHA zich, samen met partners, in voor de verduurzaming van de luchtvaart. Zo testen wij gezamenlijk de mogelijkheden van waterstof-aangedreven vliegen, stimuleren we elektrisch vliegen door bijvoorbeeld elektrische toestellen (zoals de Pipistrel Velis Electro) vrij te stellen van havengelden, en beginnen we dit jaar met het bijmengen van 2% SAF bij toestellen die op RTHA tanken. Benieuwd naar onze visie? Die lees je hier: https://lnkd.in/e6zid4Dd #RotterdamTheHagueAirport #RTHA #RotterdamMakeItHappen #Partners #Netwerken #Inspiratie
Wat een raar artikel. Behalve dat het gebruik van de term "SAF" wettelijk verboden is, claimt de luchthaven plots zich actief bezig te houden met vliegtuigbouw. Desgevraagd zegt de woordvoerder van Rotterdam The Hague Airport dat ze "niet meer zijn dan een stationsgebouw en een plak asfalt". Waar halen jullie die vele miljarden dollars vandaan voor het ontwikkelen van vliegtuigen? Waarom worden de grondgebonden aanpassingen om tot co2 vrij te komen doorgetrokken in de pretentie om de lucht gebonden activiteiten van jullie klanten aan te passen? Daar heeft een vliegveld niets over te beslissen. Blijkbaar wil RTHA, al dan niet met het RHIA zich scharen in het rijtje veroordeelden wegens onjuiste informatie verstrekking.
Prima initiatief.
Rotterdam is geen onbereikbaar eilandโ, onderstreepte hij. Daarnaast zijn er volgens Joosten vele redenen waarom een bedrijf zich in Rotterdam zou willen vestigen zoals de goede arbeidsmarkt, goede scholen, de aanwezigheid van andere bedrijven. Dergelijke agglomeratie-effecten zijn in Uganda minder aanwezig zijn. Schiphol ligt bovendien om de hoek. Rotterdam heeft echt geen eigen luchthaven nodig, besloot Joosten. https://stadszaken.nl/artikel/4114/debat-op-emotie-over-toekomst-zestienhoven-onderstreept-urgentie-nog-ontbrekende-mkba
Dank voor het gastvrije ontvangst en het interessante kijkje achter de schermen.
Dank voor de gastvrijheid!
Dank voor de mooie presentatie en rondleiding! Leuk om het eens van achter de schermen te zien ๐
โbij te dragen aan een toekomstbestendige economie voor Rotterdamโ Beste Koen , wat zijn de jaarlijkse opbrengsten van RTHA ?
Beste Koen, correct me if im wrong : Rotterdam The Hague Airport verdient alleen geld met parkeerplaatsen . Exploitatieresultaat 7 miljoen, 6 miljoen inkomsten parkeerterreinen. ( 2019)
Never a dull moment, postings op persoonlijke titel.
2 mndSAF is een term die niet meer mag worden gebruikt (uitspraak in de zaak Fossielvrije - KLM). Waarom gebruikt u dat nog? Hit is namelijk door de rechter als misleidend beoordeeld. SAF levert namelijk nog altijd luchtvervuiling op en is niet bewezen duurzaam! Jammer dat het vliegveld ook hier zich niet aan de uitspraak houdt. Solliciteert nen naar een dure juridische procedure? Overigens Gert het vliegveld geen vliegtuigen en produceer ze geen brandstoffen. Kortom, ze gaat er niet over.