Duidelijk artikel in Medisch Contact namens Artsen voor Veilig Fietsen. Fietsen is gezond, maar wel met een #helm op! Dit is een call to action! Fietsongevallen met ernstig letsel nemen in de afgelopen jaren toe. Een fietshelm voorkomt geen ongelukken maar beschermt de hersenen wel tegen de impact van een val op het hoofd. En de verkeerde argumenten worden gebruikt om een helm niet te gebruiken, illustreert Evert Pronk: "Vooral het tweede argument om er geen te dragen – het ziet er niet uit – moet de wereld uit. Nee, een schedelbasisfractuur, dát staat je goed!" https://lnkd.in/ej7bb7Fx de afgelopen jaren hebben wij ons oa tijdens #dagvandefietshelm ingezet om vrijwillig helmgebruik op de fiets te stimuleren. Een landelijke versnelling in het is hard nodig. Daarom de oproep aan Mark Harbers en de ministerraad om de strategie voor vrijwillige fietshelmpromotie binnen het meerjarenplan ‘Verbetering Fietsveiligheid’ aan de Tweede Kamer der Staten-Generaal te presenteren. Marcel Aries Frank Backx Myrthe Boss Jeroen (H.P.A.M.) Poos Marieke Visser MD PhD MBA Dr. mr. William Kramer Hugo den Boogert Maarten Bot Annemijn Algra Tim Frenzel Martin Smeekes Hersenstichting Veilig Verkeer Nederland HersenStrijdFonds VeiligheidNL ANWB RAI Vereniging BOVAG Doortrappen
Jan van Schijndel
2 mnd
En in Eindhovens Dagblad ook goed stuk over fietshelm. We moeten samen gewoon even stug volhouden. Zet 'm op!
Govert Weinberg
2 mnd
Mee eens!
Technisch applicatiebeheerder at Leiden University / Vrijwilliger Fietsersbond Zaanstreek
2 mndDe internationale overzichtstudie waarnaar verwezen wordt is die van Høye (Oslo, 2018). De studies die zij analyseerde komen allemaal uit landen zónder fietsinfrastructuur en waar de typisch Nederlandse stadsfiets een zeldzaamheid is. Wel veel racefietsen en mountainbikes. Andere houding, hogere snelheid. Niet één-op-één vertaalbaar naar Nederland. Ook lijkt het erop dat zij studies met een nuleffect heeft genegeerd. Zo ontbreken Wasserman (1988), Robinson (2006) en Rodgers (1988). Daarentegen wel Thompson (1989) en McDermott (1993), die de gevolgen van aanrijdingen vergeleken met die van valpartijen, waardoor een vertekend beeld ontstaat. Mijns inziens wordt het effect van fietshelmen daardoor stelselmatig overschat, terwijl investeringen in infrastructuur bewezen effectief zijn. Zo daalde tussen 1996 en 2016 het aantal slachtoffers in de leeftijdsgroep tot 20 jaar (die de meeste fietskilometers maakt) met 42%. Zo'n succes ga je met geen helm in de wereld evenaren. Kortom, als je serieus verkeersveiligheid wil verbeteren blijf je, ook als arts, vooral hameren op het belang van investeringen in veiliger infrastructuur.