Missie H2

Waarom heeft Nederland goud in handen als het gaat om de toepassing van waterstof in de industrie? En wat zijn de grootste uitdagingen? Dit en meer, bespreekt Ranomi Kromowidjojo in aflevering 6 van 'Die andere reis naar Parijs' met Eduard de Visser van Port of Amsterdam: https://lnkd.in/eqZwejAh #waterstof #hydrogen

Een overzicht van al onze 18 waterstofmedaille winnaars. Bedrijven, projecten en personen die vooroplopen in de energietransitie en daarmee bijdragen aan de ambitie om als Nederland in 2030 hét waterstofland van de wereld te zijn. #waterstof #hydrogen 👏 Daniel Teichmann Xiaodong Scherpbier Marinus Tabak Han Feenstra Rob Jetten Jorgo Chatzimarkakis Rene Peters Patrick Cnubben Mattijs Slee Jörg Gigler Ad van Wijk Pierre Devillers Nienke Homan Rob Castien Alice Krekt Maarten van Dijk Diederik Samsom Marcel Galjee

"𝐇𝐞𝐭 𝐯𝐞𝐫𝐠𝐭 𝐞𝐧𝐨𝐫𝐦𝐞 𝐜𝐨𝐨𝐫𝐝𝐢𝐧𝐚𝐭𝐢𝐞 𝐨𝐦 𝐚𝐥𝐥𝐞𝐦𝐚𝐚𝐥 𝐭𝐞𝐠𝐞𝐥𝐢𝐣𝐤 𝐢𝐧 𝐝𝐞𝐳𝐞𝐥𝐟𝐝𝐞 𝐫𝐢𝐜𝐡𝐭𝐢𝐧𝐠 𝐭𝐞 𝐛𝐞𝐰𝐞𝐠𝐞𝐧." De Amsterdamse haven is gespecialiseerd in de aanvoer, opslag en doorvoer van brandstoffen, met name benzine. “We zijn een van de grootste energiehavens ter wereld”, bevestigt Eduard de Visser, hoofd Strategie & Innovatie bij Port of Amsterdam. “En daarmee zijn we een belangrijke schakel in de verduurzaming van brandstoffen.” Hoe verduurzaam je fossiele brandstof? “Wat elektrisch kan, doen we elektrisch”, antwoordt hij. “Maar in veel gevallen is dat niet mogelijk. Neem kerosine voor de luchtvaart. Je kunt elektrisch vliegen in een kleine Cessna. Maar op grotere, commerciële schaal is het niet mogelijk. Dan is er een alternatief nodig, en dat alternatief is gebaseerd op waterstof.” “Als havenbedrijf zijn we met name bezig om de haven klaar te maken voor de toevoer, opslag en doorvoer van waterstof. We kijken naar de lokale productie van waterstof, bijvoorbeeld in twee grote elektrolyseprojecten van Vattenfall en HyCC. En we houden ons bezig met een goede infrastructuur voor het vervoer, van Schiphol tot Tata Steel en van de haven tot aan het landelijke waterstofnetwerk en de ‘backbone’ in Europa. Daarbij kijken we ook naar het gebruik; bijvoorbeeld voor processen in de industrie die niet geëlektrificeerd kunnen worden. En het mogelijk maken van synthetische kerosine voor de luchtvaart samen met SkyNRG, Schiphol, KLM en Argent Energy. En we organiseren de overzeese import van waterstof samen met GasLog en EVOS vanuit het Midden-Oosten en Zuid-Europa en in de toekomst Chili en Noord-Amerika.” Waarom vindt Port of Amsterdam het zo belangrijk om aanjager te zijn in de waterstoftransitie? “Nederland is niet voor niets de ‘gateway to Europe’, dat geeft ons een goede uitgangspositie om de kar te trekken. We hebben de politieke wil, technische knowhow, infrastructuur en het ecosysteem. Tegelijkertijd zijn er uitdagingen en hardnekkige barrières op onze weg. Het infaseren van waterstof in de industrie verloopt moeizaam en de kosten voor de lokale productie van waterstof zijn te hoog, mede door elektriciteit- en transmissiekosten. Gasunie en Alliander zetten grote stappen met de aanleg van nationale waterstofleidingnetwerk, maar we zijn er nog niet. Techniek is niet meer het probleem, betaalbaarheid en tijdige beschikbaarheid zijn dat wel.” “Om onze doelen te behalen, moeten we samenwerken met de hele keten. Het heeft geen zin om een pijplijn van niets naar nergens aan te leggen. Missie H2 helpt die samenwerking te organiseren. Het is synchroonzwemmen van de bovenste plank; het vergt enorme coördinatie om allemaal tegelijk in dezelfde richting te bewegen. Maar we hebben geen keuze. We zijn het verplicht aan onszelf en toekomstige generaties om dit te doen. Bovendien biedt het Nederland een strategische kans: het verwerven van onze positie in de energiemarkt van de toekomst.” #waterstof #hydrogen

"We hebben met de bestaande infrastructuur en alle beschikbare kennis, goud in handen als het gaat om de toepassing van waterstof in de industrie." In aflevering zes van 'Die andere reis naar Parijs' gaat Ranomi Kromowidjojo met Eduard de Visser, Directeur Strategie en Innovatie bij Port of Amsterdam, het water op om de haven van Amsterdam te bekijken en te bespreken welke rol Port of Amsterdam speelt in de energietransitie: https://lnkd.in/eqZwejAh #waterstof #hydrogen

De tijd begint te dringen voor bedrijven die moeten voldoen aan de klimaatdoelstelling om in 2030 55% minder CO2 uit te stoten ten opzichte van 2019, zodat zij in 2050 klimaatneutraal zijn. De overheid richt zich op maatwerkafspraken met bedrijven met het hoogste energieverbruik en CO2-uitstoot in de vijf grote industriële clusters. Maar hoe zit het met de andere energie intensieve bedrijven in Nederland die bezig zijn met de verduurzaming van hun productieprocessen? Welke rol speelt groene waterstof hierin? Hoe gaan zij de overstap naar groene waterstof maken en welke uitdagingen komen ze op hun pad tegen? We spraken met marco van valburg, Strategic Program Director bij Kristal-Glas Leerdam en de programmadirecteur van Brick Valley, Ruud van Kolfschooten: https://lnkd.in/ePwWiPKp #waterstof #hydrogen

Het matchen van vraag en aanbod van waterstof is van groot belang voor de industrie. Lees hier hoe er in het Groningse Zuidwending gewerkt wordt aan een grootschalige oplossing om ook in de winter huizen en kantoren te verwarmen: https://lnkd.in/emFKsQK3 #waterstof #hydrogen Gasunie Frits van der Velde

Waarom is waterstof zo belangrijk voor de toekomst van mobiliteit? Welke rol speelt waterstof in de productie van de voertuigen en hoe passen we dat in het energienetwerk toe? Dit en meer, bespreekt Ranomi Kromowidjojo in aflevering 5 van 'Die andere reis naar Parijs' met Erwin Jongh, waterstof-expert van Toyota Nederland: https://lnkd.in/e5Y5fksy #waterstof #hydrogen

Daniel Teichmann heeft tijdens het H2A symposium in Amsterdam een gouden waterstofmedaille ontvangen.
Daniel legde begin 2013 de basis voor zijn eigen startup op het gebied van internationale mobiliteit: 'Hydrogenious LOHC Technologies' in Neurenberg. Het inmiddels marktleidende bedrijf, dat enkele honderden hooggekwalificeerde ingenieurs in dienst heeft, maakt veel indruk. Met de innovatieve en eenvoudig toepasbare technologie voor het transporteren en opslaan van waterstof in een vloeibare organische drager, legt Hydrogenious LOHC Technologies de basis voor een uiterst betrouwbare en efficiënte wereldwijde distributie van waterstof. Dit kan een belangrijke impuls geven aan de importstrategieën van de EU, in het bijzonder voor Nederland, dat voor zichzelf een belangrijke rol ziet weggelegd als toekomstige waterstofhub voor Noordwest-Europa: https://lnkd.in/eurUvWZr #waterstof #hydrogen Port of Amsterdam Dorine Bosman

De sleutel van verduurzaming van onze mobiliteit ligt in het balanceren van oplossingen. Zo is naast elektrificatie ook waterstof een interessante route. In aflevering 5 van 'Die andere reis naar Parijs' spreekt Ranomi Kromowidjojo in het gebouw van de TU Delft met waterstof-expert Erwin Jongh van Toyota Nederland. Hij neemt ons mee in de huidige ontwikkelingen, de obstakels en vooral kansen voor het verduurzamen van onze voertuigen. Van treinen tot binnenvaart en van vliegtuigen tot auto’s. Bekijk hier de hele aflevering: https://lnkd.in/e5Y5fksy #hydrogen #waterstof

"𝐋𝐚𝐭𝐞𝐧 𝐰𝐞 𝐝𝐞𝐳𝐞 𝐮𝐢𝐭𝐝𝐚𝐠𝐢𝐧𝐠 𝐚𝐚𝐧𝐠𝐚𝐚𝐧 𝐦𝐞𝐭 𝐝𝐞 𝐨𝐯𝐞𝐫𝐭𝐮𝐢𝐠𝐢𝐧𝐠 𝐝𝐚𝐭 𝐰𝐞 𝐡𝐞𝐭 𝐤𝐮𝐧𝐧𝐞𝐧." Het behalen van de klimaatdoelen is van cruciaal belang, stelt Bart van der Meer (Business Development Manager bij Evos), met het oog op ‘een leefbare planeet voor onze kinderen’. Hij benadrukt de noodzaak van meer visie, snellere beslissingen en intensievere samenwerking om deze doelen te bereiken. Bart wijst op de strategische ligging van Nederland in Noordwest-Europa, wat kansen biedt om een koploperspositie in te nemen op het gebied van energieopwekking. "Op Europees niveau is het mogelijk om onafhankelijker te worden van energie uit andere delen van de wereld wanneer we slim omgaan met energieopwekking in Europa zelf," zegt hij. Hij prijst de Nederlandse overheid en het bedrijfsleven voor hun plannen, zoals importterminals en de waterstof ‘backbone’. Nu moeten we er samen voor zorgen dat de snelheid omhoog gaat. De klimaatcrisis heeft geen ‘rust’ en het is een wedstrijd die we moeten winnen en moeten willen winnen. Het voelt nu alleen alsof we nog bezig zijn met het plaatsen van de startblokken, terwijl de race van start zou moeten gaan." Wat is een belangrijke stap om te zetten? “We moeten grootschaliger denken en handelen”, antwoordt hij. "In Nederland hebben we een enorme potentie om grote stappen te zetten. Door ambitieuzer zijn en bereid te zijn risico’s te nemen, kunnen we veel sneller vooruitgang boeken. Door processen te vereenvoudigen en altijd het hogere klimaatdoel voor ogen te houden, kunnen we werkelijk meters maken en een positieve impact realiseren.” “Daarvoor is de rol van de politiek en het hebben van durf en daadkracht belangrijk”, benadrukt hij. "Er is een grote behoefte aan ondersteuning in de vorm van subsidies, heldere wet- en regelgeving en een krachtige visie van zowel overheid als bedrijfsleven. Daarnaast moeten we allemaal, ook als individu, bereid zijn om te veranderen.” Bart is optimistisch over de mogelijkheden om de klimaatdoelen te bereiken. "Nu de eerste hype voorbij is, is het tijd om verder te kijken dan de standaard economische modellen. Er zijn al positieve ontwikkelingen zichtbaar. Bijvoorbeeld de Europese regelgeving rond brandstof voor vliegverkeer, waar goede afspraken over zijn gemaakt. We moeten het samen doen. Het is een teamsport en alleen door samen te werken en iedereen een optimale bijdrage te laten leveren, kunnen we onze doelen behalen.” "Laten we deze uitdaging aangaan met de overtuiging dat we het kunnen”, besluit hij. “Door samen te werken en te focussen op onze gemeenschappelijke doelen, kunnen we een duurzame toekomst realiseren voor onszelf en de volgende generaties.”