CE Delft

The 6th and final episode of our "CLIMATE ON AIR - Discussing the future of EU climate policy" podcast has been just released. We hope you will enjoy it!

Onderzoek naar het potentieel van energiegemeenschappen in Nederland https://bit.ly/3W7LGc9 Energiegemeenschappen kunnen een grote rol spelen in de energietransitie in Nederland en maatschappelijke waarde toevoegen. Momenteel wordt circa 1,5% van het totaal opgesteld zon-pv-vermogen, 5% van wind-op-landvermogen en slechts 0,1% van de warmtelevering in Nederland gerealiseerd door energiegemeenschappen. In het meest optimistische scenario kan dit groeien tot 20% van het zon-pv-vermogen in Nederland in 2050, meer dan 50% van het wind-op-landvermogen en 25% van de warmtelevering. Dat betekent dat energie-gemeenschappen € 18 miljard moeten investeren in zonne-energieprojecten, € 10 miljard in windenergie op land en € 9 miljard in warmteprojecten. Dit is mogelijk wanneer er scherpe doelstellingen worden gesteld voor lokaal eigendom, ondersteund door stimulerend beleid, beschikbaarheid van financiële middelen en een sterk netwerk voor kennisuitwisseling.

Oplossingen voor netcongestie bij bedrijven. Praktijkvoorbeelden met toekomstig potentieel en kosten per oplossing https://bit.ly/3xEy8vj CE Delft heeft samen met Merosch oplossingen van netcongestie in kaart gebracht. CE Delft heeft voor 7 oplossingen twee onderzoeksvragen beantwoord: - Het potentieel van de oplossingen tot 2030, oftewel hoeveel extra elektriciteitsvraag en -productie gerealiseerd kan worden. - De kosten van de oplossingen t.o.v. de maatschappelijke kostprijs van netcongestie.

Syntheseonderzoek klimaatbeleid https://bit.ly/3L7At55 Dit syntheseonderzoek reconstrueert de beleidstheorie van het Nederlandse klimaatbeleid en analyseert de doeltreffendheid en doelmatigheid van het klimaatbeleid tussen 2019 en 2024. Dit onderzoek kan worden gebruikt voor de ontwikkeling van het nieuwe Klimaatplan in 2024, samen met de lerende evaluatie van het huidige klimaatbeleid, uitgevoerd door het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) en strategisch advies van de Wetenschappelijke Klimaatraad. Het onderzoek is met de 'Kabinetsreactie evaluatieonderzoek en overzicht klimaatbeleid' naar de Tweede Kamer gestuurd https://bit.ly/45P1PX2. De resultaten zijn gebaseerd op evaluatieonderzoek (26 studies), een overzicht van inzichten uit de wetenschappelijke literatuur over klimaattransities, aangevuld met een decompositie-analyse van de ontwikkeling klimaatemissies in de periode 2015-2022.

Verkenning maatregelen luchtkwaliteit, brede inventarisatie en uitwerking van 50 kansrijke maatregelen https://bit.ly/3W4UAqG. In het kader van aangekondigde aanscherpingen van de normen voor luchtkwaliteit door de WHO en de Europese Commissie zoekt de Nederlandse overheid naar manieren om de luchtkwaliteit verder te verbeteren. In dat kader heeft CE Delft in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een brede inventarisatie van maatregelen gemaakt die kunnen bijdragen aan de reductie van luchtvervuilende emissies in Nederland. Daarbij is gekeken naar maatregelen in de sectoren mobiliteit, gebouwde omgeving, industrie/ energievoorziening en landbouw. Voor 50 veelbelovende maatregelen is een nadere verkenning uitgevoerd, waarbij kwantitatieve inschattingen zijn gemaakt van de te verwachten reducties in luchtvervuilende emissies (NOx, PM2,5, NH3), kosten voor de overheid en kosteneffectiviteit. Verder zijn de maatregelen kwalitatief beoordeeld op indicatoren als vermindering van blootstelling, uitvoerbaarheid en draagvlak. Hierbij is zoveel mogelijk gebruik gemaakt van bestaande kennis. De studie laat zien dat de meest effectieve maatregelen om de uitstoot van NOx-emissies te verminderen gezocht moeten worden in de mobiliteitssector en de industrie (gezamenlijk goed voor 60% van de NOx-emissies in Nederland). De studie is onderdeel van de brief aan de Tweede Kamer over het Schone Lucht Akkoord en de EU-luchtkwaliteitsrichtlijn https://lnkd.in/eAdURxbX is

Wil jij ook bijdragen aan een duurzame samenleving? Om onze sector Mobiliteit & Transport te versterken zoeken we een Onderzoeker | Adviseur Duurzame Luchtvaart (medior – senior). Je kan solliciteren via de vacature op onze website: www.ce.nl/werken-bij

Wil jij ook bijdragen aan een duurzame samenleving? Om onze sector Mobiliteit & Transport te versterken zoeken we een Onderzoeker | Adviseur Klimaatbeleid Mobiliteit (medior – senior). Je kan solliciteren via de vacature op onze website: www.ce.nl/werken-bij

Impactanalyse inkoop Utrecht https://bit.ly/3xCFxLG Met Maatschappelijk Verantwoord Opdrachtgeven en Inkopen (MVOI) zet de gemeente Utrecht haar eigen inkoop in om actief bij te dragen aan een duurzame en leefbare stad. Om inzicht te krijgen in waar binnen MVOI prioriteiten liggen voor verduurzaming, heeft CE Delft een analyse uitgevoerd naar de klimaatimpact en de grondstoffenuitputting van de totale jaarlijkse inkoop bij de gemeente. Met het inzicht van deze inkoopanalyse heeft de gemeente strategische inkoopbeslissingen binnen het actieplan MVOI onderbouwd. Daarnaast faciliteert het inzicht ook bewustwording bij interne opdrachtgevers. Een vergelijkbaar onderzoek hebben we ook uitgevoerd voor de gemeente Rotterdam.

CE Delft is één van de partijen die ondernemers op bedrijventerreinen gaat helpen bij de realisatie van laadpunten voor (licht) logistiek vervoer. Zie ook onze andere studies naar laad-infrastructuuur https://bit.ly/3L1YIS5 voor ondernemers op bedrijventerreinen.

Marktverkenning zero-emissiebestelauto’s https://bit.ly/3VCfOL5 Uit het onderzoek blijkt dat batterij-elektrische bestelauto’s verkrijgbaar zijn met dezelfde laadvolumes (m3), lengte, breedte, en meest gangbare type opbouw en ombouw als dieselbestelauto’s. De actieradius van de batterij-elektrische bestelauto’s is afgelopen jaren toegenomen, door steeds grotere batterijpakketten en batterijtechnologie. De grootste uitdaging bij batterij-elektrische bestelauto’s voor gebruikers zit in de combinatie van laadvermogen en eventueel trekkracht aan de ene kant en actieradius aan de andere kant. Met name bij de grotere bestelauto’s met een toegestane maximum massa tegen de 3.500 kg speelt dit een belangrijke rol.