ACN Air Cargo Netherlands

Oog in Oog met Ondermijning   Met trots lanceren wij onze nieuwe campagne ‘Oog in Oog met Ondermijning’. De campagne bestaat uit een serie korte films over mensen die van dichtbij hebben meegemaakt hoe criminelen misbruik maken van medewerkers op Schiphol. En wat daarvan de gevolgen zijn. In een open gesprek leggen de geïnterviewden uit wat dit voor hen betekend heeft en vragen ze zich af of zij hierin anders hadden kunnen handelen om het misbruik te voorkomen of te stoppen.   In de eerste aflevering staat redouan A. centraal, een ex-crimineel die eind jaren negentig naam voor zichzelf maakte in het Nederlandse drugscircuit. Hij weet als geen ander hoe criminelen onschuldige mensen voor hun karretje spannen.   Met ‘Oog in Oog’ maken we medewerkers met een toegangspas voor de luchthaven bewust dat hun leuke baan op Schiphol ook risico’s met zich mee kan brengen. De indringende portretten zetten aan tot denken en bevatten tips hoe je uit handen van criminelen kan blijven.   https://lnkd.in/eZ2GAkY5 #ondermijning #Schiphol #Geefcriminelengeenkans #OoginOog

Vanaf 31 december 2026 zullen vervoerders van veilige luchtvracht en -post onderdeel worden van de veilige luchtvrachtketen (i.k.v. BBLV). Om onderdeel uit te maken van de veilige keten moeten de vervoerders een erkenning hebben als ‘Erkende Vervoerder’ en een registratie in de EU-gegevensbank, zoals dat nu reeds het geval is voor Erkende Agenten en Bekende Afzenders. Werkt uw bedrijf op dit moment als Vaste Vervoerder? Maak dan tussen 1 november 2024 en 31 december 2024 via het webformulier kenbaar dat uw bedrijf interesse heeft in een erkenning als 'Erkende Vervoerder'. Het webformulier vindt u vanaf 1 november 2024 op: https://lnkd.in/ej8Kgbr9. Het blijft tot 31 december 2026 nog mogelijk om als 'Vaste Vervoerder' luchtvracht binnen de veilige luchtvrachtketen te vervoeren. Erkenningcheck: Om bedrijven die werkzaam (willen) zijn in de veilige keten te helpen om te bepalen of zij een erkenning nodig hebben voor hun werkzaamheden, en zo ja, welke, ontwikkelt de Brigade Toezicht Beveiliging Burgerluchtvaart op het moment een ‘Erkenningcheck’. De Erkenningcheck wordt in de loop van het jaar ook gepubliceerd op voornoemde website. Meer informatie daarover wordt op een later moment gedeeld via de geëigende communicatiekanalen. Ad tute volandum!

Er komen twee nieuwe subsidieregelingen om de plaatsing van laadpalen te stimuleren. De ene is bedoeld voor ondernemingen op een bedrijventerrein of voor distributiecentra. De tweede regeling moet zorgen voor meer publiek toegankelijke laadpunten voor zwaar wegtransport. Lees meer: https://ow.ly/ML7V50Tta6z #logistiek #logistics #laadinfra #sprila #spula #subsidie

Australia has joined the US and Canada in adding stricter security requirements for cargo originating from European and CIS countries https://lnkd.in/e3C4SNAc #AirCargo #AirFreight #SupplyChain #Logistics

The air cargo market showed signs of cooling slightly in September but expectations are that demand will quickly pick up again in October. https://lnkd.in/e5A2QSN8 #AirCargo #AirFreight #SupplyChain #Logistics

Loadstar: Schiphol grows cargo volumes - but airport stakeholders want more “Air Cargo Netherlands (ACN) pointed to data which shows how many freighter flights operated on an ‘ad hoc’ basis, rather than via historic slot rights. “Demand for slots for full freighters at Schiphol has been higher than available slots for years now,” explained MD Maarten van As. “A large number of full freighter flights at Schiphol are flown with an ad hoc status; this is something to worry about. The industry needs approximately 15,000 to 17,500 slots a year.”

✈️ Eerder deze week ontving de Tweede Kamer een interessant rapport over de vaak onderschatte luchtvrachtsector. Met slechts 3,3% van de vluchten en bellyvracht en knoopt deze sector een groot netwerk aan bestemmingen en genereert daarmee een directe toegevoegde waarde van in 2021 €2,5 miljard. Relevant om op de kaart te zetten met de groeigrenzen die er zijn. https://lnkd.in/eWwP5GQF

Woensdag vond in de Tweede Kamer een belangrijk debat plaats over de dagelijkse uitdagingen waarmee de Douane te maken heeft. Er werd waardering uitgesproken voor het cruciale werk dat we verrichten om de samenleving te beschermen en de economie te versterken. Onderwerpen als de enorme toename van e-commerce, nieuwe douanetaken, de aanpak van georganiseerde criminaliteit, en de handhaving van sancties tegen Rusland kwamen aan bod. Daarnaast uitten de Kamerleden hun zorgen over de verstoringen in de ICT-systemen bij de Douane en stelden zij kritische vragen over het toepassen van de menselijke maat binnen onze organisatie. Debat terugkijken: https://lnkd.in/ei-fiZwS

In de discussie rondom luchtvaart komt vaak het argument voorbij dat Schiphol te groot is voor het kleine Nederland. Dat landen als Denemarken en Zwitserland het met veel kleinere luchthavens economisch minstens zo goed doen en een (veel) kleiner Schiphol zodoende geen probleem is. Deze redenering klinkt logisch, maar is dat allesbehalve, zo betoogt luchtvaartexpert Gerben Broekema.

Wat vindt Topsector Logistiek van het nieuwe regeerprogramma? Ronald Paul, boegbeeld Topsector Logistiek en voormalig Chief Operating Officer Havenbedrijf Rotterdam N.V., ziet kansen voor ondernemers, maar is wel kritisch over onderwijs in relatie tot de economie op lange termijn: 🛣 “Dit regeerprogramma is positief voor ondernemers en het vestigingsklimaat. Het woord industriepolitiek durven we weer te noemen. Het is positief dat we het achterstallige onderhoud van de infrastructuur grootschalig gaan herstellen. Er wordt fors geld aan besteed op de korte termijn. De logistieke sector draagt 14 procent bij aan het bruto nationaal product." 🤔 "Natuurlijk heb ik ook zorgen. Als ik kijk naar de investeringen op de lange termijn in de Miljoenennota moet er boter bij de vis. Bezuinigingen op onderwijs en zelfs de sluiting van een universiteit is niet goed voor innovatie in Nederland. In het regeerprogramma staat dat we streven naar 3% van ons bruto nationaal product aan innovatie. Nou, die vind ik niet terug. Investeren in onderwijs is investeren in de lange termijn economie van het land.”