ABT bv

Stadhuis Den Helder genomineerd voor de NRP (Nationaal Renovatie Platform) Gulden Feniks 2024! Uit maar liefst 54 inzendingen is Stadhuis Den Helder, samen met zeven andere projecten, geselecteerd voor deze nationale prijs voor renovatie en transformatie van de gebouwde omgeving. Op de voormalige marinewerf Willemsoord in Den Helder ontwierpen Office Winhov en Van Hoogevest Architecten de herbestemming van twee historische gebouwen tot stadhuis: de neoclassicistische mastenloods en de na-oorlogse zeilmakerij. Bij de transformatie was behoud en versterking van de cultuurhistorische waarde van dit ensemble een belangrijk uitgangspunt. Wij waren verantwoordelijk voor het constructief en geotechnisch advies. Ook Oosterhoff zusterbedrijven bbn adviseurs en Meelis & Partners B.V. waren betrokken. Gaat Stadhuis Den Helder winnen? Dat wordt bekendgemaakt op het NRP-congres op 7 november. Beelden ©Office winhov Van Hoogevest Architecten #denhelder #stadhuisdenhelder #constructie #geotechniek 

Mooi artikel in GWW-Bouwmat over project Dijkversterking Stad Tiel. In opdracht van FPH Ploegmakers werkte ABT de engineering uit tot een uitvoeringsontwerp. Suzanne van Gaale interviewde collega Thomas Lankreijer. “Het totaalplaatje van alle verschillende technieken is wat mij betreft tekenend voor dit project”, aldus Thomas. “Denk hierbij aan onder meer CSM-wanden, (on)verankerde damwanden, kunststof damwanden, vleugelwanden, verankerde wanden met palen erachter, nieuwe en bestaande coupures, bekleding, grondwerk, zetsteen en zeker niet te vergeten de grofzandbarrière. Om de inzet van al deze technieken op een relatief klein oppervlakte tot een goed einde te brengen, is iets wat mij zeker zal bijblijven van dit project.” Thomas kijkt met trots terug op de samenwerking binnen het project: “Het is een heel mooi voorbeeld van een integrale samenwerking en aanpak. Samen met FPH Ploegmakers, Waterschap Rivierenland en de diverse onderaannemers zorgen we dat Tiel en omgeving voor de komende decennia beschermd is tegen hoogwater.”  Tekst: Suzanne van Gaale Tekst & Communicatie

Krachtig middel bij milieu-impact gestuurd ontwerpen? Rekenen met de milieu-impact van funderingspalen!   Duurzaamheid is vaak nog gehuld in een sluier van vaagheid. Waar ontwerpers doorgaans voor kosten, bouwtijd en risico’s al een goed gevoel hebben ontwikkeld, is dat voor duurzaamheid nog niet het geval. Voor paalfunderingen is het mogelijk om in een vroeg stadium te kunnen ontwerpen op duurzaamheid door middel van eenvoudige formules. Hoe? Dat vertelt onze collega Arie-Jan Van Renswoude, specialist geotechniek, in de laatste uitgave van Civiele Techniek. Hij komt daarin tot een heldere conclusie: het kwantificeren van de milieu-impact van funderingspalen is een zeer krachtig middel als het aankomt op milieu-impact gestuurd ontwerpen. Elke (geotechnisch) ingenieur zou zich dit eigen moeten maken. Het maken van een duurzaamheidsberekening is niet moeilijk wanneer er wordt gedacht in de levenscyclus van een element, en de LCA-methodiek stapsgewijs wordt doorlopen. #milieuimpact #fundering #geotechniek #duurzaamheid #levenscyclus #duurzaamheidsberekening #levenscyclusmodel

Ben je op zoek naar passende, praktische ideeën om de milieu-impact van #beton te verlagen in je project? Er is al veel mogelijk. Maar waar liggen vooral de eerste kansen? Check dit spiekbriefje met 7 inspirerende ideeën (2024). 1.   Streef naar een gemiddelde Embodied Carbon (A1-A3) van al het beton van maximaal 150 kg CO2/m³ (A1-A3), met uitschieters naar maximaal 200 kg CO2/m³. Pak kansen waar de impact heel laag kan zijn, zoals bij niet-dragende wanden en funderingen van hijskranen. 2.   Streef naar een minimum aandeel secundaire materialen van 25%. Met uitschieters omlaag van minimaal 10%, liever meer. 3.   Zijn er onderdelen waar beton ‘uit gewoonte’ bepaalde afmetingen heeft? Probeer deze te reduceren en maak, als het kan, bijvoorbeeld vloeren en wanden dunner. 4.   Wees alert op kansen voor alternatieve wapening. Denk aan vloeren, specifieke wanden, buitenverhardingen, enzovoort. 5.   Probeer in gesprek te gaan met leveranciers van prefab beton en bespreek de mogelijkheden voor een lagere milieu-impact. Bestaande CO2-armere varianten van prefab producten adviseren is ook een optie. 6.   Loop het ontwerp nog eens kritisch na op zoek naar kansen. Het is net een puzzel. Heb je bijvoorbeeld tunnelbouw? Adviseer dan de verwarmde variant. Kijk ook iets breder en vergeet de straatstenen niet. 7.   Probeer een bijdrage te leveren in de elektrificatie van het productieproces. Vragen? Sigrid Mulders, Jasper van Alphen en Luciano van Leeuwen kijken graag met je mee.

Beton van de toekomst uit de fabriek van nu Eind 2023 lukte het betontechnoloog Ruud Out van Voorbij Prefab B.V. en betonexpert en Niki Loonen om klimaatneutraal beton samen te stellen. Dit beton slaat 3 kilo CO2 per kubieke meter op. Het voldoet aan de Europese kwaliteitsnormen én het is sterk genoeg voor de zwaarste bouwconstructies. n.b. Ten tijde van dit interview met Dorien Staal voor ABT magazine was zij directeur van Voorbij Prefab, inmiddels is zij werkzaam als directievoorzitter Dura Vermeer Renovatie Midden-West. De behaalde mijlpaal kreeg veel aandacht, maar Dorien is niet iemand om op haar lauweren te rusten. “We zijn er nog lang niet. De energie die we gebruiken in ons productieproces bijvoorbeeld zou eigenlijk helemaal klimaatneutraal moeten zijn, en het eindproduct uiteindelijk zelfs klimaatnegatief. Dat is ons doel. We zullen daarvoor nog de nodige stappen moeten zetten.” In de ultramoderne fabriek zelf is nauwelijks nog optimalisatie te bereiken. Dorien: “Het productiesysteem is volledig geautomatiseerd en gerobotiseerd. Aan dat productieproces willen we niet morrelen. De productie van zelfs het meest innovatieve beton moet in de cadans van de fabriek passen.” Het klimaatneutrale beton wordt uiterlijk in 2026 in productie genomen. De afgelopen jaren werd de CO2-impact van het beton van de woningcasco’s overigens al met 44% gereduceerd. Dat beton – het Groene Voorbij Casco – wordt inmiddels toegepast in nieuwbouwprojecten van onder meer ERA Contour, Koopmans Bouwgroep | TBI, Hazenberg | TBI, Dura Vermeer en VolkerWessels. Herhaaldelijk heeft Dorien Staal aangegeven dat ze alle opgedane kennis graag deelt, mits de andere partij meedenkt en meezoekt. De zoektocht gaat immers de hele sector aan. Ze zoekt daarom continu naar samenwerking met kennispartners zoals ABT. “We inspireren elkaar en komen samen tot betere resultaten.” Nederland moet in 2050 klimaatneutraal zijn. Voor beton is daarbij een belangrijke rol weggelegd. Dorien: “Ons klimaatneutrale beton kun je al in 2026 gaan uitvragen als opdrachtgever. Daarmee kun je de versnelling bereiken die vereist is om de ambitie te halen. We willen er alles aan doen om de vraag naar dit beton te ontwikkelen en te bevorderen. Parallel daaraan zetten we onze technische zoektocht voort. Welke ‘duurzaamheidswinst’ kunnen we behalen met alternatieve wapening? Kan het nog beter, nog slimmer, nog duurzamer? Kunnen we nog meer bereiken op het gebied van hergebruik? Het zijn geweldige vragen en het is fantastisch om daar als ingenieur op te worden aangesproken.”   Lees hier hele hele artikel https://lnkd.in/eq8_D6NS

Aanrijdbeveiliging voor ’s werelds grootste monopilefabriek. Sif levert complete monopile fundatie-oplossingen voor de offshore wind-industrie. Monopiles zijn zeer grote stalen buizen die in de zeebodem worden geheid. Omdat de vraag naar meer en vooral grotere monopiles toeneemt, breidt Sif de fabriek op de Tweede Maasvlakte uit tot de grootste monopilefabriek ter wereld. De eerste monopiles die hier van de nieuwe assemblagelijn komen, hebben een diameter tot wel 11 meter. In opdracht van hoofdaannemer voor het civiele deel, Dura Vermeer, verzorgde ABT de engineering en het tekenwerk voor de bedrijfsvloeren van de nieuwe hal. Straddle carriers oftewel mobiele portaalkranen transporteren over deze vloeren de stalen segmenten waaruit de monopiles worden samengesteld. “De carriers worden hier door mensen bediend, zegt Diederik De Bruin, projectmanager bij Sif Group. “Een deel gaat automatisch, maar het blijft mensenwerk. Het gaat om enorme gewichten, het moet in een krappe ruimte gebeuren en het is niet altijd dezelfde rit.” Leon Hendriks, ontwerpmanager bij Dura Vermeer, heeft een treffende metafoor: “Het is alsof je met een vrachtwagen door je huiskamer moet rijden. Zonder schade.” Leon: “De machines zijn uiterst kostbaar. Als er iets mee gebeurt, zijn de faalkosten gigantisch. Zowel voor de carrier, het stalen segment als het productieproces.” Daarom werd ABT gevraagd om een speciale aanrijdbeveiliging te ontwerpen. “Je kunt ‘m zien als een soort vangrail,” zegt Leon. “Hij voorkomt schade en gevaar en beschermt de constructie van de hal en de put.” Dirk van Dijk, ABT: “Je moet grondig onderzoeken welke krachten vrijkomen als er iets gebeurt. De hamvraag is: welke energie moet de beveiliging kunnen opnemen, en hoeveel kan er veilig worden geabsorbeerd door de rijdende machine?” De aanrijdbeveiliging (de fabriek telt er 50) moet een bepaalde kinetische energie kunnen opnemen zonder dat hij bezwijkt. Gekozen is voor een slanke aanrijdbeveiliging die meebeweegt en energie absorbeert als er iets gebeurt. Dat houdt de kracht lager en is effectiever en economischer. Met speciale simulatiesoftware heeft ABT het optimale ontwerp berekend. “Het is een compromis geworden, maar wel een sterk compromis,” zegt Dirk. “Bij een botsing vervormt een deel van de vrijkomende energie de carrier, een ander deel de aanrijdbeveiliging. Een zwaar uitgevoerd ontwerp zou lomp en oneconomisch zijn. Schade heb je liever aan een klein paaltje.” Lees hier het volledige artikel: https://lnkd.in/es9tTv4T Luchtfoto: Paul Mertens

Een helder duurzaamheidsbeleid bij Cordeel. Sander Dekker en Sam De Ridder hebben geen glazen bol, maar in de toekomst kijken durven ze wel. Ze geven leiding aan Cordeel Nederland, onderdeel van het internationaal opererende bouwbedrijf Cordeel Group. Samen geven ze vorm aan het duurzaamheidsbeleid van Cordeel met als overkoepelende missie: slim, energie-efficiënt en koolstofarm ontwikkelen en bouwen. “In 2027 willen we helemaal CO2-neutraal zijn,” zegt Sander Dekker. Voor opdrachtgevers in de industrie werkt Cordeel praktisch uitsluitend volgens design and build. Sander: “We beantwoorden de vraag van onze opdrachtgever door die vraag altijd zo goed mogelijk te analyseren en écht te doorgronden. Wat wil de opdrachtgever precies?” Sam de Ridder licht toe: “Aan de vraag die bij ons terecht komt, is immers altijd een uitvoerig denk- en overlegproces bij de klant vooraf gegaan. Wij willen dat proces doorgronden om het beste antwoord te kunnen geven.” De bouwer zoekt voortdurend naar de beste, meest duurzame oplossing, bij voorkeur in nauwe samenwerking met specialisten. Zo realiseerden zij onder andere het droogdok voor jachtbouwer Royal Van Lent Shipyard in Amsterdam. Daarvoor ontwierp ABT een onderwaterbetonvloer die zeer zware belastingen kan dragen dankzij een speciaal ontwikkelde 4D-staalvezel. Zodoende konden twee met elkaar samenwerkende vloeren veel dunner worden geconstrueerd. Een technisch hoogstandje én een Europese primeur. De industrie kan niet zonder beton, zegt Sander. “Dat schept verplichtingen om naar duurzame oplossingen te zoeken. Bij praktisch alle betonvloeren die we maken betrekken we de specialisten van ABT erbij.” Sam: “Elke tender is weer een puzzel met veel uitdagingen. Bij ABT zien we een herkenbare, verwante benadering: betonspecialisten willen de kern van de vraagstukken doorzien, integraal kijken en zo meerwaarde leveren. Hun kennis van ondergrond, duurzaamheid, draagkracht, zetting en dergelijke is zeer groot. Het geeft vertrouwen om zo’n specialist aan boord te hebben.” Lees hier het volledige artikel: https://lnkd.in/es9tTv4T

Het warehouse als laboratorium voor verduurzaming. Prologis, de grootste speler op het gebied van logistiek vastgoed, neemt ook de leiding bij verduurzaming. “Op de vele (tien)duizenden vierkante meters betonnen vloeren is veel terreinwinst te behalen”, aldus Sander Griffioen, Manager Construction Innovation ‑ Europe. Een goed voorbeeld is het warehouse van Prologis in Waalwijk. Dat pand werd in 2022 voorzien van een laadkuilvloer van zelfhelend beton. ABT speelde bij de ontwikkeling ervan een belangrijke rol. Bacteriesporen en voedingsstoffen in dit beton kunnen scheurtjes ‘genezen’, waardoor minder wapeningsstaal nodig is. Een zelfhelende betonvloer vergt minder krimpwapening. Dat resulteert in minder CO2-uitstoot. De vloer gaat langer mee en vergt minder onderhoud. Sander Griffoen: “Het voorbeeld is tekenend voor de duurzaamheidsambities van Prologis. On ESG-strategie is helder: we willen naar netto nul CO2-uitstoot in 2040. Alles wat wij nieuwbouwen of vernieuwen, plus alles wat aan onze gebouwen is gekoppeld, moet daarom minimaal 90 procent CO2-reductie laten zien. Eenderde deel daarvan komt van embodied carbon (in materiaal opgeslagen CO2, red.), tweederde deel uit de operatie, die we verduurzamen via de inzet van LED-verlichting, warmtepompen en zonnepanelen, ondersteund door lokale energieopslag. Maar ook via de elektrische vrachtwagens die aandokken en kunnen laden bij onze warehouses.” Opvallend is dat de verhuurbaarheid volgens onderzoek door Buck Consultants International sterk verbetert als de eigenaar moderne duurzaamheidsstandaarden hanteert. Sander: “Ik zie de toekomst positief tegemoet. Er is veel aandacht voor verduurzaming. Overal zijn goede initiatieven, links en rechts zie ik startups komen met nieuwe ideeën.” In een focusgroep (waarvan ABT onderdeel uitmaakt) onderzoekt Prologis nu de mogelijke verduurzaming van het ontwerp van alle nieuwe betonnen warehousevloeren in Europa. Lees hier het hele artikel: https://lnkd.in/es9tTv4T

Het innovatieve, nieuwste vrieshuis van NewCold in Dinteloord is feitelijk een reusachtige koelkast, maar dan een met een hoge mate van automatisering. Het Nederlandse NewCold is wereldwijd marktleider in opslag en logistiek. Het bouwde al op drie verschillende continenten sterk geautomatiseerde vrieshuizen. ABT was van het begin af aan nauw betrokken bij de groei van het bedrijf. De zeer hoge mate van automatisering en de energiezuinigheid van vrieshuis Dinteloord is nergens op aarde eerder vertoond. Het past in de wereldwijde bedrijfsstrategie van efficiënt materiaal- en energiegebruik, verbetering van arbeidsomstandigheden en minimalisering van transportbewegingen. “Het project in Dinteloord is de kroon op het werk”, vertelt Matthew Staley, hoofd Duurzaamheid en Technologie. “Alle technologieën die we in de loop der jaren hebben ontwikkeld komen hier samen.” Ontwerp van dergelijke ‘machines’ vereist een efficiënte, integrale ontwerpstrategie. Het was voor ABT de belangrijkste uitdaging, naast de hoge tijdsdruk. In acht weken ontwikkelde het team onder leiding van Christa Drolenga en Niki Loonen, met experts van vijf andere Oosterhoff- werkmaatschappijen (abt be, abtWassenaar | Inventief met techniek, bbn adviseurs, Huygen en Adviesbureau Van de Laar) een ontwerp voor een uiterst compact gebouw van 32.000 m2.  Volgend jaar staat het vrieshuis er in volle glorie. Lees hier het volledige artikel: https://lnkd.in/epdeUmW7

Last Friday the TU Delft Dream Team Space Oasis Delft presented the final design of their nature inspired space village on the moon. As a partner, ABT supported and challenged the team members in the fields of building physics, structure and building techniques. We are very proud of what they have achieved and are confident they will blow everyone away in September at The Architecture and Innovation for Space International Grand Prix, hosted by the Fondation Jacques Rougerie - Académie des beaux-arts. Good luck! Congrats to the entire Dream Team: Marit Vegt | Rosa K. | Tom van Beek | Bart Wegh | Jing Spaaij | Deniz Guneri | Robert Vollebregt | Miha Arink | Laura ter Horst | Laura de Meij van Streefkerk | Stella van de Wetering | Friso de Groot van Embden | Lintong Xu | Kasper de Meij van Streefkerk | Zayid Almarzooqi | Aitor Bilbao Pardo | Jan Franquesa Monés | Punitha Devaraja | Karsten Beumer | Louise Janssen Final picture: Team Founder Marit Vegt, Thomas Wever and Robert Akerboom.