지난달 한국 조선업계의 수주 점유율이 한 자릿수로 떨어진 것으로 나타났다. 수주잔고(남은 건조량)에 따른 독(건조공간) 포화로 국내 업체들이 선별 수주에 나선 것이 이유지만, 이례적으로 낮은 수주 점유율이라는 평가가 나온다.
5일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 243만CGT(표준선 환산톤수·100척)로 지난해 동월 대비 45% 감소했다.
중국이 190만CGT(74척)를 수주해 78%의 점유율로 1위를 차지했다. 한국은 22만CGT, 척수로는 8척을 수주하는 데 그쳐 수주점유율이 9%까지 떨어졌다.
한국의 수주 점유율이 10% 아래로 떨어진 것은 이례적이다. 독 포화에 따른 선별 수주에 더해 한국이 경쟁력을 가진 액화천연가스(LNG) 운반선의 발주가 주춤했던 것이 이유로 지목된다.
다만 올해 상반기(1∼6월) 수주실적은 총 863만CGT(132척·25%)로 작년 동기 대비 9% 증가한 것으로 나타났다.
지난달 말 기준 전 세계 수주 잔고는 전월 말 대비 136만CGT 감소한 1억3천335만CGT였다. 국가별 수주 잔량은 중국 6천895만CGT(52%), 한국 3천829만CGT(29%) 등의 순이었다.
클락슨 신조선가지수는 187.23포인트를 기록하며 지난해 동월 대비 10.0% 상승했다.
선종별 1척 가격은 17만 4000m³ 이상 LNG 운반선이 2억 6400만 달러, 초대형 원유운반선(VLCC)이 1억 3000만 달러, 초대형 컨테이너선이 2억 6850만 달러였다.
