Опел Аскона

Опел Аскона

Произведувач	Опел (Џенерал моторс )
Производство	1970–1988
Наследник	Опел Вектра Опел Кадет (Аскона A караван)
Класа	голем автомобил (D)
Сродни	Холден Камира Воксхал Кавалиер

Опел Аскона (германски: Opel Ascona) — голем семеен автомобил дизајниран и произведен од германскиот производител на автомобили Опел. Производството на Опел Аскона траело од 1970 до 1988 година. Моделот бил произведуван во три одделни генерации, започнувајќи со погон на задните тркала и завршувајќи со платформата Ј со преден погон.

Аскона го зела своето име од Аскона, општина во Швајцарија, а веќе во 1950-тите специјално издание на Опел Рекорд P1 било продавано како Опел Аскона во Швајцарија, каде што името повторно било користено во 1968 година за локално адаптирана верзија на Опел Кадет Б во која производителите вградиле 1,7-литарски мотор позајмен од поголемиот модел Рекорд во тоа време. Но, моделот на Опел Аскона A, кој бил лансиран во 1970 година и се продавал низ цела Европа, сепак, претставува првиот модел на Опел кој го носел тоа име.

Аскона била претставена во септември 1970 година, а производството завршило во август 1988 година. Акона била заменета со Опел Вектра.

Аскона A (1970–1975)

Аскона A

Познат и како	Опел 1900 (USA)
Производство	1970–1975
Склопување	Германија : Бохум
Вид каросерија	2-врати седан 4-врати седан 3-врати караван
Распоред	FR layout
Мотор	1196 cc 12S OHV - I4 1584 cc 16N/16S CIH - I4 1897 cc 19S - CIH I4
Меѓуоскино раст.	95.75 ин (2,432 mм)
Должина	164.5 ин (4,178 mм)
Ширина	64.375 ин (1,635 mм)
Висина	54.5 ин (1,384 mм)

Во есента 1970 година, Опел го претставил својот потполно нов опсег на возила во Риселсхајм (внатрешен код на проектот 1.450). Купето „Опел Манта“ било лансирано на 9 септември, а по него следувал „Опел Аскона“ на 28 октомври во форма на седан со две врати и четири врати, плус караван верзија со три врати. Овие модели биле позиционирани помеѓу постојните Опел Кадет и Опел Рекорд.

Аскона била развиена како замена за „Кадет“, но доцна во развојот на автомобилот „Опел“ избрал наместо тоа да развие нов, помал „Кадет“ и наместо тоа ја позиционирал „Аскона“ како конкурент во успешниот опсег на „Форд“ со средна големина на Форд Таунус. Опел Аскона А останала во производство до 1975 година. До тоа време, биле произведени скоро 692.000 возила од првата серија.

Опсегот се одликувал со бензински мотори од 1,2 L до 1,9 L, со моќност помеѓу 60 КС (44 kW) и 90 КС (66 kW). Аскона 1.9 SR постигнал успешен резултат во мотоспортот, при што Валтер Рерхл го освоил Европското првенство во рели во 1974 година. Тунер Штајнмец развил специјална верзија на Аскона SR, со два единечни барели Solex карбуратори, зголемувајќи ја моќта до 125 КС (92 kW).

Од 1971-75 година, 1,9-литарската Аскона била извезувана во САД како „Опел 1900“ што се продавал преку дилерите на „Буик-Опел“. Сите три стилови на биле понудени на почетокот, но седанот со четири врати бил повлечен по 1973 година. Во 1974 година, биле додадени браници со гумени облоги, како одговор на сојузните регулативи. Сите модели продадени во САД во 1975 година биле опремени со вбризгување на гориво Bosch L-Jetronic, што не било достапно на европските верзии. Вбризгувањето на горивото било додадено заради построгите барања за емисија на гасови што биле во сила таа година. Поради неповолниот девизен курс на доларот, по 1975 година, сите изложбени опели биле заменети со јапонски изработени модели „Изузу“.

• 
  Опел Аскона (1973–1975)
• 
  Поглед од задниот дел
• 
  Опел Аскона A седан со четири врати
• 
  Опел Аскона караван (1973–1975)

Мотори

• 1.2 S – 1,196 cc, 60 PS (44 kW)
• 1.6 N – 1,584 cc, 60–68 PS (44–50 kW)
• 1.6 S – 1,584 cc, 75–80 PS (55–59 kW)
• 1.9 S – 1,897 cc, 88–90 PS (65–66 kW)

Аскона B (1975–1981)

Аскона B

Познат и како	Шевролет Аскона (Јужна Африка)
Производство	1975–1981
Склопување	Германија : Бохум Белгија: Антверпен Јужна Африка: Порт Елизабет
Вид каросерија	2/4-врати седан
Мотор	1196 cc OHV 12N/12S- I4 1297 cc OHC - I4 1584 cc 16N/16S CIH - I4 1897 cc 19N/19S CIH - I4 1979 cc 20N/20S/20E CIH - I4 2420 cc 24E DOHC 16V I4 (Аскона 400) 1998 cc 20D CIH дизел I4
Меѓуоскино раст.	2,518 mм (99.1 ин)
Должина	4,321 mм (170.1 ин)
Ширина	1,670 mм (66 ин)
Висина	1,380 mм (54 ин)
Нетоварена тежина	1,050 kg (2,310 lb) (approx)
Сродни	Опел OSV 40 Воксхал Кавалиер

Втората генерација Опел Аскона Б била претставена во август 1975 година на Саемот за автомобили во Франкфурт. Моделот бил достапен како седан со две или четири врати. Биле претставени и модели со две и три врати во опсегот на „Опел Манта“, додека караванот бил изоставен.

Аскона B го задржал истиот опсег на моторот како и неговиот претходник, верзиите со поголем компресија и потребата од 98 октански бензин, наречен S, станале достапни покрај 90-те октански модели. Првата промена се случила во јануари 1976 година, кога ламинираното стакло станало достапно како опција без трошоци. 1,9 Л „С“ мотор бил заменет со модернизираниот 2.0 L (20S) во септември 1977 година. 20N станал достапен во јануари 1978 година, а сите модели добиле и ветробранско стакло. Дизел моторот со 2,0 Л бил додаден во опсегот Аскона Б во 1978 година, главно насочен кон земјите на Бенелукс и Италија, каде локалните даночни структури обезбедиле поттик за дизел-мотори. Во 1979 година биле извезени 97% дизели, додека 59% биле бензински автомобили.

До крајот на 1978 година моторот 1,6 С бил прекинат во Германија (каде бил заменет со 19Н, со иста моќ, но помала потрошувачка на гориво), но продолжил да биде достапен на некои пазари во нешто прилагодена верзија со 70 КС (51 kW). Во јануари 1979 година се појавила верзијата Аскона 400 со 2,4-литарски мотор (16 вентили, 144 КС), проследена еден месец подоцна од попрозаичниот 1,3 литарски мотор OHC. Ова во голема мерка го заменил стариот од 1,5 Л, кој датира од 1962 година, но производството продолжило да се намалува во 1980 година за некои извозни пазари.

Во септември 1979 година, Аскона добила фејслифт, вклучувајќи пластични браници. Моделот 2.0 Е со електронско вбризгување на гориво од Bosch L-Jetronic пристигнал во јануари 1980 година, откако за првпат бил инсталиран во моделите Манта и Рекорд. Во јануари 1981 година, Аскона претрпела последни промени, кога биле направени прилагодувањата на моторите 16N и 20N. 1,9 N и 2.0 N. Моторите биле прекинати на германскиот пазар, додека моторот 1,6 N останал достапен единствено со автоматски менувач.

Над 1,2 милиони единици на Аскона Б биле произведени ширум светот до август 1981 година. Два-милионската Аскона била произведена во април 1980 година.

• 
  Поглед кон автомобилот
• 
  Аскона 2.0
• 
  Воксхал MkI

Мотори

• 1.2 N – 1196 cc, 55 PS (40 kW)
• 1.2 S – 1196 cc, 60 PS (44 kW) - 58 PS во Шведска и Швајцарија (S12S)
• 1.3 N – 1297 cc, 60 PS (44 kW)
• 1.3 S – 1297 cc, 75 PS (55 kW)
• 1.6 N – 1584 cc, 60 PS (44 kW)
• 1.6 S – 1584 cc, 75 PS (55 kW), подоцна 70 PS (51 kW)
• 1.9 N – 1897 cc, 75 PS (55 kW)
• 1.9 S – 1897 cc, 90 PS (66 kW)
• 2.0 N – 1979 cc, 90 PS (66 kW)
• 2.0 S – 1979 cc, 100 PS (74 kW)
• 2.0 E – 1979 cc, 110 PS (81 kW)
• 2.4 E – 2420 cc, 144 PS (106 kW)
• 2.0 D – 1998 cc, 58 PS (43 kW)

Извозни модели

Во Велика Британија, Воксхал Кавалиер се користел како име за моделот, и истиот бил понуден како седан и купе од крајот на 1975 година. Овие модели биле произведени во истата фабрика во Белгија како и останатите - прва на Опел надвор од Германија.

Во Јужна Африка имало локално склопена верзија наречена Шевролет Аскона, идентична во многу аспекти со Опел Аскона B. Со четири врати, Аскона поседувала 1,3 Л мотор. Претходната верзија со подолгиот Воксхал Кавалиер била продавана како Шевролет Чеваир. Аскона била лансирана во јули 1978 година и ја заменила серијата „Шевролет 1300/1900“.

Аскона 400

Најпрвин прикажана во Франкфурт во септември 1979 година, „Аскона 400“ претставува специјална хомологација која се продавала со квалификација во Група 4. Аскона 400 била произведувана во фабриката на „Џенерал моторс“ во Антверпен. Светскиот шампион во 1980 година, Волтер Рерл ја освоил титулата возачи на Светскиот рели шампион во сезоната 1982 година со овој модел.

Автомобилот бил развиен од Опел заедно со моделот Манта B 400 кој се состоел од истите промени. Ирмшер и Косворт биле ангажирани како партнери за проектот. Косворт ги предал главите на Опел и Опел наскоро открил голема грешка. Планот бил да се искористи 2,0 Л на моторот, но тоа не донело доволно моќ. По ова, Опел го блокирал 2.0E. Резултатот бил 2,4 литарски мотор.

До 1984 година, Ауди Кватро се појавил како помоќен модел, поради кое моделот бил повлечен.

Аскона C (1981–1988)

Аскона C

Познат и како	Шевролет Монца (Јужна Америка) Воксхал Кавалиер
Производство	1981–1988
Склопување	Белгија: Антверпен Германија : Бохум Југославија: Кикинда (IDA-Опел ) Обединето Кралство: Лутон Бразил: Сао Каетану ду Сул Венецуела: Валенсија, Карабобо
Вид каросерија	2-врати седан 4-врати седан 5-врати фастбек/хечбек
Распоред	FF layout
Платформа	Платформа GM J
Меѓуоскино раст.	2,574 mм (101.3 ин)
Должина	4,366 mм (171.9 ин) (седан ) 4,264 mм (167.9 ин) (хечбек)
Ширина	1,668 mм (65.7 ин)
Висина	1,395 mм (54.9 ин) (седан ) 1,385 mм (54.5 ин) (хечбек)
Нетоварена тежина	920–1,090 kg (2,028–2,403 lb)
Сродни	Buick Skyhawk Cadillac Cimarron Шевролет Кавалиер Шевролет Монца Исузу Аска Олдсмобил Фиренца Холден Камира Понтиак J2000 Воксхал Кавалиер

Аскона C била претставена во август 1981 година, како дел од проектот за автомобили на Џенерал Моторс. Моделот претставува втор автомобил со преден погон на Опел по воведувањето на „Кадет Д“ во 1979 година. Овој автомобил бил произведен во Риселсхајм, Германија, Антверпен, Белгија, Сао Каетану ду Сул, Бразил и Лутон, Англија, а бил продаван во Велика Британија под името Воксхал Кавалиер и Шевролет Монца во Латинска Америка. Кавалиер Купе бил постепено повлечен, но Опел Манта бил задржан како модел во Велика Британија. После 1982 година веќе немало разлики меѓу моделите Опел и Воксхал. Аскона освоила награда Златен волан на крајот на 1981 година и претставувал најголемиот продажен автомобил на Западна Германија. Новата Аскона повеќе немала спортски карактер како своите претходници, и значително бил поефикасен во однос на претходните модели.

Моделот бил тесно поразен од страна на Рено 9 и не ја добил наградата „Европски автомобил на годината“ во 1982 година. Биле потребни уште 27 години пред нејзиниот наследник Опел Инсигнија да ја освои наградата Европскиот автомобил на годината во 2009 година со само еден бод разлика од второпласираниот Форд Фиеста. Аскона C претрпела два значајни фејслифтови за време на своето производство.

Опсегот додал опција за каросерија со мала врата/хечбек со пет врати, со име CC на неколку пазари - кратка за „Комби Купе“. Моделот на хечбек со пет врати бил пократок од седаните, со маргинално помал багажник и 5 см и помалку простор за главата на патникот во задниот дел. Сите мотори биле дизајнирани со SOHC систем за палење без прекин. Основниот модел бил 1.3 L и воведен во 1978 година во Аскона Б, со 60 КС (44 kW), проследен со 1,6 Л со 75 КС (55 kW). Верзиите на „С“ со поголем однос на компресија се зголемиле за дури дваесет проценти. Врвот на линијата бил спортскиот модел GTE, со електронско вбризгување на гориво, придвижувајќи ја моќноста до 130 КС (96 kW) во последните две моделни години. Дизел моќта била развиена во Изузу, со 1,6 литри.

Аскона била произведувана и во Јужна Африка, каде ја продавала ГМ Јужна Африка, заменувајќи го моделот Шевролет Аскона.

• 
  Опел Аскона, 1981-84
• 
  Седан со две врати (1981–1984)
• 
  Опел Аскона со пет врати (C3, 1988)

Мотор		Cat.	Сила				Вртежи			Трансмисија	Мак. брзина		Тип на гориво	Ниво на опрема		Години
			PS	kW	hp	@ врт/мин	Њ•м	lb•ft	@ врт/мин		км/ч	м/ч		пред фејслифт	по фејслифт
1.3N	1297 cc	–	60	44	59	5800	94	69	3400–3800	4MT	150	93	normal	Std/J/Luxus/Berlina	LS/GL/GLS	81–86
1.3S	1297 cc	–	75	55	74	5800	101	74	3800–4600	4MT, 3AT	160	99	super	Std/J/Luxus/Berlina	LS/GL/GLS	81–86
1.6N	1598 cc	–	75	55	74	5600	123	91	3000–4000	4/5MT, 3AT	160	99	normal	Std/J/Luxus/Berlina	LS/GL/Touring/GLS	81–88
1.6E	1598 cc	●	75	55	74	5200	121	89	3400	4/5MT, 3AT	160	99	unleaded	—	LS/GL/Touring/GLS	86–88
1.6S	1598 cc	–	90	66	89	5800	126	93	3800–4200	4/5MT, 3AT	170	106	super	Std/J/Luxus/Berl./SR	LS/GL/GLS/GT/CD	81–86
↓	↓	–	82	60	81	5400	130	96	2600	↓	165	103	↓	—	LS/GL/GLS	86–87
1.8N	1796 cc	–	84	62	83	5400	143	105	2600	4/5MT, 3AT	168	104	normal	—	LS/GL/Touring/GLS/GT	87–88
1.8E	1796 cc	–	115	85	113	5800	151	111	4800	5MT, 3AT	187	116	super	Luxus/Berl./SRE/CD	GL/Touring/GLS/GT/CD	82–86
↓	↓	●	100	74	99	5800	140	100	3000	↓	180	112	↓	—	LS/GL/GLS/GT/CD	85–86
2.0E	1998 cc	–	115	85	113	5800	175	129	3000	5MT, 3AT	187	116	super	—	GL/Touring/GLS/GT	86–87
↓	↓	●	↓	↓	↓	5400	170	130	↓	↓	↓	↓	sup. unld.	—	LS/GL/Touring/GLS/GT	86–88
↓	↓	–	130	96	128	5600	180	130	4600	5MT	193	120	↓	—	GT	87–88
1.6D	1598 cc	–	54	40	53	4600	96	71	2400	4/5MT, 3AT	143	89	diesel	Std/J/Luxus/Berl./CD	LS/GL/Touring/GLS/CD	82–88

Надворешни врски

• Vauxhall Cavalier and Chevette Club - A vibrant Club that caters for owners, enthusiasts and restorers of the Vauxhall Cavalier MK1, Mk2 and Mk3
• Unofficial Opel website
• Opel Ascona C
• Classic Opel Parts database contain Ascona part information