Singapuragate
Singapuragate ou Crashgate é o nome popular de uma bostinha que rolou no Grande Prêmio de Singapura de 2008 (o primeiro grande prêmio lá e o primeiro grande prêmio da Fórmula 1 à noite - que forma foda de começar hein!), onde a causadora da safadeza foi a equipe francesa Renault, com os chefes de equipe Flavio Briatore (também conhecido como "especialista em táticas vigaristas") e Pat Symonds. Nessa treta, Nelsinho Piquet, o segundo piloto da equipe, tacou o carro contra uma curva que acabou dando uma ajudinha pro seu companheiro Fernando Alonso, que venceu essa corrida e meio que cagou até com o campeonato do Felipe Massa, que poderia ter finalmente tirado a virgindade naquele ano e não conseguiu - e nunca mais ia conseguir de novo. No fim a bomba explodiu no ano seguinte e geral dentro da equipe tomou no olho do cu.
HistóricoEditar
Depois de vencerem a Fórmula 1 em 2005 e 2006 com Fernando is more faster than you, a equipe francesa viu seu grande piloto tentar a sorte na poderosa McLaren - onde ele fez uma campanha lixo após ficar de mal do companheiro Líus Remiltom e revelar o escândalo do Spygate lá dentro -. A equipe em si também virou uma piada cósmica, o ano de 2007 foi um cu completamente sujo pra eles.
Em 2008 as coisas continuavam uma porra pra Renault, mesmo com a volta do docinho Alonso. Pra se ter uma ideia, se a Arrows ainda tivesse na ativa na época, capaz de ter passado eles facinho. Daí uma sorte da porra no Grande Prêmio da Alemanha o Nelsinho acabou em segundo lugar graças a umas cagadas que rolaram e teve até Safety Car no meio por culpa do jumento do Timo Glock que quebrou o carro no meio da corrida. Na cagada mesmo, o Nelsinho ficou na frente de todo mundo e só lá pro final o Hamilton conseguiu passar ele e ficou em segundão. Pensando nessa coincidência brilhante, Briatore e Symonds decidiram guardar a ideia pra um dia especial...
A desgramaEditar
No dia 27 de setembro de 2008, o Alonso estava indo bem, no Q1 dos treinos ele chegou a primeiro lugar, mas na segunda parte, no Q2, ele conseguiu quebrar a porra do carro e teria de largar agora em 19º dentro dos boxes. Daí veio a brilhante ideia do Briatore e do Symonds: eles disseram que o Nelsinho tinha que tacar o carro em alguma devida volta, pouco depois de Alonso reabastecer, pra receber uma renovação de contrato. Dia seguinte, 28 de setembro, ainda na volta de apresentação, Piquet ficou rodopiando a porcaria do carro, aparentemente testando como ele iria tacar o carro na moralzinha. Na 12º volta o Alonso parou pra reabastecer (o que já deixou geral com a pulga atrás da orelha) e 3 voltas depois ocorreu o suposto acidente de Nelsinho, numa curva que não tinha guindaste pra tirar o carro, ou seja, ia ter de vir um trator e travar a porra da corrida toda. Com a entrada do safety car, o Alonso ficou em primeiro lugar depois que geral entrou nos boxes - inclusive a bosta da Ferrada que conseguiu cagar o reabastecimento do Felipe Massa. Daí Alonso, que tava em último, ficou em primeiro - e o Massa, que tava em primeiro, foi pra último e se fodeu. Parece até que a Ferrari ajudou a Renault a foder o próprio piloto deles, eu hein!
Apesar de umas desconfianças, ninguém falou muita coisa e a vitória no outro grande prêmio (Grande Prêmio do Japão) por parte de Alonso fez muita gente dizer "ah não, foi tudo ok, o Alonso é fodão mesmo né!" Pois bem, chegando no fim do ano o Nelson Piquet pai numa rodada regrada a Pitu e tequila, acabou vazando parte da fofoca com Charlie Whiting, o diretor de provas da F1, que disse que não podia fazer nada porque o Nelsinho que tinha que denunciar formalmente - o que ele ficou com medinho pra não perder o lugar na equipe. Mas 2009 chegou, e como Nelsinho não mais fez nenhuma corrida que preste, acabou por ser demitido no meio da temporada. Ele disse que tava feliz por ter participado de lá e panz, porém também aliviado porque se livrara de um bando de ditadores fdps. Daí começou a lavagem de roupa suja em público, até que em julho Nelsinho fez uma delação premiada e entregou geral. Em 30 de agosto de 2009, no Grande Prêmio da Bélgica, Reginaldo Leme soltou a bomba na transmissão da Globo e, mesmo que Galvão Bueno e Luciano Burti ficando tipo "não pow, céloko!", o fato é que as investigações foram ficando foda. Briatore chegou ao cúmulo de dizer "esse muleque tá falando isso só porque ficou de cu doce porque eu tava mandado pelo pai dele pra impedir que ele ficasse dando o cu na França com um garotão de lá!", só que nem Nelson Rubens conseguiu uma informação nem aumentada nem mesmo inventada sobre o tal caso homossexual. Assim o Max Mosley (chefão da F1 à época e que tava querendo foder todos chefes de equipe por eles terem revelado que o Max gostava de umas orgias sadomasôs com uns garotões sarados - eu tô falando sério!) fez questão de destroçar com a Renault, que a princípio negou tudo, mas pressionada decidiu chutar o Briatore e o Symonds da equipe e auxiliar nas investigações.
No fim, por decisão do Conselho Mundial de Esporte a Motor, Briatore e Symonds foram banidos da F1, Nelsinho saiu sem punição por ter entregado geral, mas ninguém mais na F1 quis um puto sequer com ele - teve que correr em categorias minúsculas tipo Fórmula E - e Alonso saiu dessa como quem não quer nada, já que ninguém conseguiu provar que ele sabia de alguma coisa - tão bonzinho essa cocadinha de sal... A Renault foi punida com dois anos de semissuspensão que só virariam suspensão definitiva caso a empresa fizesse outra cagada dessas. Já o resultado de Singapura... bem, esse continuou a mesma merda porque o campeonato já tinha terminado mesmo né... chora Massa!