Markus Winkelhock
Light... Winkelhock... is... faster... than... you. 
Engenheiro da luz sobre Markus Winkelhock, ao vê-lo quebrar a velocidade dos 300 000 000 m/s
E eu achando que conseguir segundo lugar de Toleman era alguma coisa.
Ayrton Senna sobre Markus Winkelhock
Winkelhock existe e Deus o encontrou.
Edir Macedo sobre Markus Winkelhock
Foi um privilégio vê-lo correr.
Michael Schumacher sobre Markus Winkelhock
É o cara.
Nigel Mansell sobre Markus Winkelhock
Concordo plenamente.
Alain Prost sobre o comentário acima.
De onde esse cara saiu?
Lewis Hamilton sobre Markus Winkelhock, ao ver um carro o ultrapassando na reta
Esse sim é rápido.
Usain Bolt sobre Markus Winkelhock
Vai lá e faz como te ensinei
Markus Winkelhock para Kamui Kobayashi antes do GP de Interlagos de 2009
Garoto esperto!
Chuck Norris sobre Markus Winkelhock
Já era difícil acompanhar o Schumacher, quanto mais ele!
Rubens Barrichello sobre Markus Winkelhock
Isto non ecziste!
Padre Quevedo sobre Markus Winkelhock
Hoje sim...Hoje sim....Ainda bem que o Barrichello deixou o Winkelhock passar.
Cléber Machado sobre Markus Winkelhock
É mais de oito mil quilômetros por hora!
Vegeta sobre Velocidade de Markus Winkelhock
Markus Winkelhock, também conhecido como Barão de Nürburgring,São Winkelhock e O mito, é um piloto de Formula 1 que conseguiu a proeza de liderar, por 5 voltas, o Grande Prêmio de Nurburgring de 2007, além de colocar uma volta no futuro campeão Lewis Hamilton e marcar a volta mais rápida da pista por 3 voltas consecutivas nesta mesma prova,já que ele não pode fazer isso no resto da prova,por motivos desconhecidos. Tudo isso com o pior carro do grid.Logo após a corrida,Markus Winkelhock teve sua licença caçada por excesso de desempenho e nunca mais pode correr na F1,além de ele achar fácil demais.
HistóriaEditar
Herr Winkelhock nasceu na Alemanha, filho do Ingo Hoffman alemão Manfred Winkelhock, primeiro a conseguir a proeza de fazer Drift com um carro de fórmula uma década antes de Nelson Piquet na Hungria em 86. Esse fato, além de algumas multas por velocidade no seu rolimã, inspirou o jovem Markus a seguir a dinastia de sua família e logo ingressou no Kart, ultrapassando o recorde de Ayrton Senna ao se sagrar campeão da categoria júnior aos 2 anos de idade. Isso assustou o jovem prodígio, que ainda não tinha pleno conhecimento de suas habilidades ao volante. Por isso, Winkelhock jurou que, daquele ponto em diante, iria segurar ao máximo seu ímpeto para garantir aos outros competidores uma chance justa. Eis a razão dele ter feito carreiras um pouco apagadas em categorias de acesso como Formula 3 e na DTM, categoria de turismo alemã, mas Winkelhock sabia que a hora de entrar para os anais da Formula Um estava próxima.
Após sua gloriosa e breve passagem pela Formula 1, Markus então resolve voltar para a DTM, onde permanece até hoje como convidado honorário e correndo com um carro sabotado, para que seus oponentes possam ter alguma chance.
O Grande Prêmio de NürburgringEditar
Em uma estréia apressada, Markus foi chamado para substituir o desastrado Christijan Albers. Uma estréia dura, tomando 1 segundo do companheiro Sutil no qualifying, mas isso foi para deixar alegria de um piloto ficar com a Pole naquela corrida.
Antes da largada uma núvem negra se aproximava do circuito. Com o estreante largando em último, a então pior equipe do ano Spyker resolveu com sua grande sabedoria em tempo calçar com pneus de chuva, embora a pista ainda estivesse seca, fazendo-o largar dos boxes. Assim que foi dada a largada, um temporal desabou, e enquanto todo o grid, com pneus para pista seca, derrapava nas curvas, a Spyker de Markus deslizava suave e com folgas,lógico que ele não teve nenhum esforço em pilotar com pneus de chuva no seco, e fez ainda o melhor tempo,mas a FIA prefiriu esconder este fato.
Na segunda volta, quando todos estavam trocando pneus, o alemão ultrapassou a vacilante Ferrari de Kimi Raikkonen (Com direito a dar um Tchau e um telefonema ao pai falecido) e assumiu a ponta, enquanto Hamilton apenas observa Winkelhock desfilar com sua carruagem, liderando a prova em um arroubo de sabedoria e mágica. Uma volta depois, ainda liderando, entrou o safety car, e em seguida a corrida foi paralisada,pelo motivo que Winkelhock não desse mais volta nos outros carros, já que ele estava voando. No seu reinício, liderada pelo SC, Winkelhock puxou a fila por mais três voltas, até que a bandeira verde foi novamente dada e Markus viu que já tinha se divertido o bastante, voltando para os boxes rindo à toa, sabendo que aquela corrida foi sua. Com o fraco carro da Spyker, o pior do grid, Markus conseguiu liderar a prova durante sete voltas,sob forte chuva, e assim cravando um marco inesquecível na categoria. Não liderou mais por que está cansado de andar em uma categoria que não estava ao seu tamanho.
Markus e as EquipesEditar
Muitas Equipes querem ter Markus Winkelhock como primeiro piloto, uma delas é Ferrari, que já ofereceu 1 bilhão por setor, mas Markus rejeitou. Em 2007 Markus foi liberado de correr na Fórmula 1, com uma condição: ir para pior equipe do grid, que era a Spyker e como piloto reserva. Um dia a Spyker sabotou o carro de um dos seus pilotos para que Markus pudesse correr, e correu. Ainda na corrida de estreia Markus percebeu que a Fórmula 1 era para pessoas fracas e que todos os carros eram inferiores a ele de velotron, assim Markus resolveu voltar a DTM onde não pode fazer pole e nem ganhar corrida, além de sua licença para correr na F1 está cassada por excesso de desempenho.
Em 2007 no GP da Europa, a Mclaren sabotou o carro dela mesmo (Lewis Hamilton) para que Markus fosse correr nela e não na Spyker, no final Hamilton saiu ileso e Markus correu na Spyker, mas a Mclaren não desistiu e na corrida tentou fazer Hamilton bater de novo, não deu em nada, Lewis ainda conseguiu voltar a pista e Markus Winkelhock deu uma volta nele, um fato triste para a Mclaren, que com certeza ganharia os construtores com Markus Winkelhock.
Em 2008, Markus Winkelhock teve sua licença liberada para correr, mas pela Super Aguri e só para pilotos de teste.Super Aguri deu um contrario bilionário para Markus, que aceitou e deu uma volta, bateu o record da pista e depois foi embora, rasgando o contrato. No final a Super Aguri faliu por gastar mais do que tinha com Markus.
Em 2009 Markus foi procurado por todas as equipes, só que ele não aceitou nenhuma por achar a F1 fácil demais, mas mesmo assim as equipes não desistiram. Depois do acidente com Massa a Ferrari chamou Markus para voltar, mas ele recusou por achar que gastaria seu tempo bricando com carros lentos. Atualmente, Markus está ensinando suas técnicas a Kobayashi um jovem japonês que estreou no GP do Brasil de 2009.
FatosEditar
- Markus Winkelhock liderou sua segunda volta na Fórmula 1 com o pior carro do grid. Ele ficou com pena de Jacques Villeneuve, cujo único recorde é ter liderado sua primeira volta na Fórmula 1, e por isso resolveu largar em último.
- Markus Winkelhock não permaneceu por muito tempo na Spyker por opção própria. Ele não é mais tão jovem e quer dar a oportunidade aos pilotos mais novos.
- A maior parte dos pilotos é capaz de passar uma corrida inteira sem conseguir passar por Kimi Raikkonen. Markus Winkelhock só precisou de duas curvas.
- Markus Winkelhock, na relargada, permitiu a ultrapassagem de Massa e Alonso, pois ele não está disputando o título mundial. Ainda.
- Markus Winkelhock é mais conhecido como filho do lendário Manfred Winkelhock. Porque se tivesse nascido na família Schumacher, teria ofuscado a carreira de Michael.
- Quando terminou a corrida, houve uma discussão acalorada entre o vencedor Alonso e o segundo colocado Massa sobre como deter Markus Winkelhock. Massa disse a Alonso "Vê se aprende", aludindo ao fato de Alonso nunca ter liderado uma corrida com a Minardi.
- A última vez que Winkelhock foi visto foi num Delorean voltando para a década de 80, para fazer seu pai se casar com sua mãe.
- A razão para Usain Bolt ser tão rápido foi a transfusão de sangue que ocasionalmente recebeu de Herr Winkelhock
- Markus Winkelhock quebrou o recorde de velocidade da Fórmula 1 com o limitador de velocidade ligado.
- O Kers foi inventado para que os Pilotos chegassem perto da velocidade de Winkelhock.Todos falharam
- Atualmente o mito está participando em uma corrida espacial, 50000000000000000000 milhas de Órion, mas a suspeita que ele acabou em poucos minutos, e só está esperando mais alguns 5000 mil anos luz para a chegada do segundo colocado
- Enquanto todos os carros davam a volta normal em Nurburgring, O Mito dava uma volta completa em Nordschleife (parte antiga do circuito de 22km usada pela F1 na década de 60) e ainda passava a frente na linha de chegada.
