Kasinski
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Eu sou obrigado a falar...esse artigo aqui tá uma porra! Dá pra botar essa... porcaria pra melhor? |
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Google sobre Kasinski
Comprei uma carroça
Cliente satisfeito sobre compra de uma Kasinski
Made in China.
Jack chan sobre produção nacional de bicicletas Kasinski
Ching Wong Pong!
Alguém sobre métodos de produção das carroças
Você o traiu o movimento automobilístico véio!!!
Dado Dolabella sobre a Kasinski
No Brasil damos um jeitinho de fazer essa merda pegar.
Jeitinho brasileiro sobre Kasinski
Mais original impossível!!!!
camelô sobre produtos Kasinski
Finalmente Inventaram Algo Terrível
Conde Drácula sobre as motos da Kasinski
Fix It Again, Tony!
Americano sobre após adquirir sua primeira e última Kasinski
Se beber, não dirija. Se dirigir, que não seja uma Kasinski
Ministério da Saúde sobre a Kasinski
Fudeu Idiota, Agora é Teu!
Vendedor sobre a Kasinski
Ja que fudeu vou equipar!
Comprador da Kasinski
A Kasinski é uma fábricante brasileira agora chinesa de motocicletas, motonetas, ciclomotores e utilitários de pequeno porte. Foi criada em 1999 por Abraham Kasinski (dono da Cofap) pra bater de frente com a Honda, pegado motores genéricos coreanos, peças genéricas chinesas e montando tudo em Manaus, mas devido a muito lobby das concorrentes e principalmente à qualidade duvidosa de seus produtos, foi vendida em 2009 para o grupo CR Zongshen, que possui 50% de capital. E como desgraça pouca é bobagem, desde 2014 a Kasinski não opera mais no Brasil devido ao desgoverno, deixando seus clientes na mão.
Fabricada com alta tecnologiaEditar
A Kasinski, fábrica chinesa de motocas vagabundas, fabrica a soft, um modelo de 50 ¹/4cc imitando uma bicicleta com motor / um pouco mais fraca que uma mona-reta. Embora tenha um aspecto nitidamente “de bicicleta”, seu motor que gera 0,95cv não suportaria uma aventura nem em cima de calçadas também disponível nas versões de maior cilindrada(125cc,150cc,250cc,650cc estas disponiveis com pneus Pneus Infuráveis do Almir equipados com o avançado Tyres of Steel, feito do aço mais duro disponível no mundo. Tu colocas uma cinta de aço que é soldada em torno do pneu fazendo que ele nunca fure. E ainda é ecologicamente correto já que nunca mais tua moto vai precisar de pneus novos e de steps que estāo sempre murchas, quando se mais precisa delas!
Aprovado por voluntários que testaram num dia chuvoso na serra de Caxias do Sul e nāo voltaram pra reclamar.
E aproveite a promoçāo relâmpago da Kasinski e da Almirketing Mania Do It Yourself: Compre quatro unidades e ganhe gratuitamente uma máquina de solda para a simples instalação na sua garagem!.
Responsabilidade ecologicaEditar
As poderosas máquinas de duas rodas vêm do país asiático desmontadas, de várias fabricas famosas locais, como a 한자한자 e a 漢字漢字漢, além da 汉字カンかん漢字 junto com outro monte de muambas, dentro de contâineres. E as peças que chegam inteiras (muitas quebram no caminho) são montadas em Manaus com arames e bambu, para venda no mercado brasileiro.
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Pegue uma máscara de oxigênio e uma garrafa vazia |
A melhor do mercadoEditar
Bonitinha mas ordinária No entanto, para motoboys, ela serve bem, porque é mais barata que a Honda CG125, apesar de ser bem mais vagabunda, mas tem freio à disco e partida elétrica.
Ela é uma moto que enfrenta todo tipo de terreno urbano, desde que não existam subidas.
O público-alvo desta máquina se caracterizaria por ser pobre, já que alguém que tenha mais dinheiro para investir numa moto compraria uma de marca decente, como Honda, Yamaha, Suzuki, Bmw, Ducati, Kawasaki, ou o tradicional motoboy Apesar de tudo existem alguns guerreiros turbinaram uma merda dessas, e com ela correram no MotoGP. Mesmo custando o equivalente a menos de 500 reais na China, as motos são vendidas no Brasil por até 30 mil reais. E tem otário gente que paga. O preço de troca gira em torno de 10 centavos o quilo e pode ser facilmente revendida no ferro velho mais proximo.
DesignEditar
A Kasinski, também conhecida como Kakinski ou POBRELETTE, tem um design inovador, refinado e com linhas esportivas. Comenta-se que os primeiros esboços sobre o desenho da Kasinski Mirage foram feitos por Dom Pedro II, em 1559, sobre a supervisão de Portugal para atender as necessidades automobilísticas da época, sendo depois de mais de 500 anos redesenhados em parte pelo artista gráfico porto-riquenho Hans Donner.
Na realidade o surgimento do Design campeão da Kasinski provém de um lavador de peças, que teve a oportunidade de demonstrar todo o seu talento quando o engenheiro de desenvolvimento da Sundown, depois de se recuperar de um coma alcoólico, teve apenas 20 minutos para lançar uma moto que combatesse o constante crescimento da Caloi Mobilete e de outras bicicletas motorizadas no sertão. Como o estado psicofísico do engenheiro mais o assemelhava ao Mendigo do Pânico, entre um espasmo e outro pediu para o jovem Paul, apelido carinhoso de Paulista, que o ajudasse. Paul, no auge do seu intelecto adquirido com a vasta leitura das revistas Caras e Contigo, e muito bem nutrido à base de calango e água de açude, aproveitando a oportunidade e os lampejos de criação, correu ao estoque de peças da Sundown e começou a sua obra de arte. Dentro desse parque de diversão para qualquer futuro designer foi dado o início ao projeto e em um tempo quase inferior à criação do Ford KA, surgiu a Mirage.
MecânicaEditar
As motos Kasinski, como sugere o nome, tem uma excelente mecânica, as motos são equipadas com um motor que utiliza cabeçote OHC em V (Otário Hondeiro Corno - Viado) ou com cabeçote DOHC (Doente Otário Hondeiro Cagão - Viado), com a potência máxima de 1 jegue a 2.200 RPM na versão OHC e de potencia máxima de 1 jegue e meio a 7.500 RPM na versão DOHC , chegando fácil a casa dos 60 km/h, com um cano de descarga esportivo Pro Tork que produz um ronco forte e agradável de se ouvir. Por ser uma moto grande, confortável e segura ela é ótima para viagens longas, possui um enorme tanque com capacidade de 4 litros, o que lhe confere uma excelente autonomia. Além dessas e outras maravilhas tecnológicas, a Kasinski possui um revolucionário sistema de controle de combustivel impedindo que você fique na mão na estrada. Como não possui mostrador no painel, você é forçado a olhar por baixo do banco o tempo todo, pensando que a gasosa está acabando.
SuspensãoEditar
A suspensão da frente da nova linha possui um sistema exclusivo de molas de tensão ajustável, envoltas em Ranho, para melhor absorver impactos e proporcionar estabilidade. A suspensão traseira é a ar, movida a peido, com o exclusivo sistema de ajuste de pressão "on-the-fly" fazendo com que a pressão aumente ou diminua conforme o necessário, para estrada e para forma de dirigir. Todo esse investimento em tecnologia permite que você ande sem sentir nem um impacto ou trepidação desde que a estrada não apresente buracos. Portanto, sinta-se à bordo de um Citroen Xara e esqueça de lombadas, poças, desfiladeiros etc...
Segurança ativaEditar
Agora com a incorporação do exclusivo sistema de assentos Drive-by-safe-or-die que possui exclusivo sistema de cinturão de fixação de 3 pontos, que possibilita que no momento de qualquer batida o piloto siga junto sua moto, até agora ninguém consegui voltar para reclamar.
Alem do já conhecido sistema de para-choque by-self-my-face-impact-plus que ainda continua em produção.
FaróisEditar
Os novos lançamentos possuem um sistema farol super potente com uma super tecnologia que permite fazer curvas sem que o farol acompanhe a direção da curva, já que o farol não está preso ao corpo do guidon. Funciona com duas pilhas AAA não inclusas.
Equipamento de segurança necessário para pilotar a suaEditar
Para pilotar esta moto é preciso:
- Sorte
- Às vezes ter um contrato com o capeta assinado com sangue e seguindo as normas da ABNT
- Um capacete com 25 selos de orgãos diferentes e nenhum dos selos pode estar descolando, além de sinalizador, sistema anticontrole de mente, antitransferência de cérebro, o capacete tem que estar bem preso de modo que não haja possibilidade de respirar com ele na cabeça. A viseira do capacete tem de estar abaixada e sem nehum risco, insetos esmagados nela, ou ainda bombardeio de pombinha, para isto recomenda-se também além do capacete um limpador de viseira de capacete. O capacete não pode estar vencido, observando todas essas regularidades você pode utilizar o capacete.
- Um macacão (prego, barrigudo ou chimpanzé) para proteção contra possível tempestade de granizo.
- Sorte
- Uma super capa para evitar o barro jogado pelos motoristas #$%&*.
- Um taco de baseball.
- Eu mencionei sorte?
- Pneus com sistema biscoito-prego no caso de uma bola de futebol (americano, dificilmente) atravessar seu caminho.
- E o principal equipamento preciso para pilotar uma moto é uma moto (De preferencia que funcione com algum combustível gasolina, cachaça, TNT, lenha, ou algum material infamável que na falta deste pode se utilizar um jegue ou jumento).
- Extintor de incendido.
- Ah, e acima de tudo: sorte.
Cases de Sucesso!Editar
| Mais um cliente satisfeito! | Charles Bronson praticando um dia de trilha com sua Super Potente Kasinski 250cc! | Curtindo o som maravilhoso de seu Super motor! |
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Kasinski possui o Certificado Dedão Bottini de Qualidade! Na compra de Kasinski, você recebe o Certificado Dedão Bottini de Qualidade, o que garante a qualidade e a durabilidade do produto. Então, compre, compre, compre! Dica: Não se esqueça de comprar também a Garantia Plus Shoptime! | ||||||||||||||||||
FuturoEditar
Em plena expansão logo virão novos modelos para o próximo ano.
Moto de última geração do futuro da Kasinski.
Já estão cagando e andando na Kasinski do futuro.
Outro exemplo.
Versão da Soft 50 especialmente preparada para transporte de cargas, perfeita para fazer com que a pizza chegue sempre quente.
Motoqueiros famososEditar
- Jeremias
- Motoqueiro fantasma
- Caveira do Silvio Santos
- Yusei Fudo
- Kamen Rider
- Jack Atlas
- Modo (Esquadrão Marte)
- Che Guevara (Diários de motoqueiro fantasma)
- Exterminador do Futuro
- Edinancy (A moto que dá ippon)
- Wolverine
- Peter Parker (Entregador de Pizzas)
- Free Rider
- Chuck Norris
- Charles Bronson
Team MotoGPEditar
A Kasinski tem como campeão o querido Charles Bronson Campeão de MotoGP pela Kasinski Shell Team no campeonato 2008 e 2009 no qual correu com uma Comet 250R em 2008 e uma Soft50 em 2009.
A hegemonia de Charles Bronson é reconhecida por todos ainda mais quando apresentado sua identidade o par de .38, ninguém se opunha contra sua moto. Em 2010 Charles se retirou da MotoGp e se dedicou a pratica de Motocross e Trilhas com sua Kasinski 250cc.