Romain Grosjean
Você quis dizer: Maldonado francês 
Google sobre Romain Grosjean
Você quis dizer: Romain Groselha
Google sobre Romain Grosjean
Finalmente nos livramos dele!
Pilotos da série GP2 sobre Romain Grosjean
Aqui está um verdadeiro piloto de Fórmula 1
Flavio Briatore antes de se arrepender de ter trazido Grosjean para a Formula 1
Nós frequentamos exatamente a mesma escola
Takuma Sato sobre Romain Grosjean
Eu não estava melhor sobre essa coisa de sair batendo o carro
Nelsinho Piquet sobre ter sido substituído por Romain Grosjean
O que você tem dentro desse capacete? Merda?
Lewis Hamilton
Vejam só, ele conseguiu terminar a corrida
Comissário da corrida acenando a bandeira quadriculada
Tá pegando fogo bicho!
Faustão sobre carro do Grosjean no GP do Bahrein de 2020
Romain Grosjean é, conforme apenas ele próprio, um piloto de Fórmula 1 profissional, embora sua real habilidade com o volante gere descréditos sobre esta afirmação, mas de fato existe equipe de Formula 1 que paga pelos seus serviços, só não nos pergunte o porque, mas geralmente são aquelas equipes que desejam lavar dinheiro com reconstruções superfaturadas destruídos (esta é a única explicação plausível para Grosjean ter corrido na Formula 1 tantos anos).
O recorde que mais almeja é o de piloto com mais corridas que menos pontuou, tentando superar Luca Badoer nisso. Porém, no que ele realmente se destaca é em sua grande capacidade de fazer merda e já bateu em todos os pilotos do grid, até mesmo a inofensiva Manor de WillStevens já sentiu a fúria de Grosjean, não a toa o GP de Mônaco e suas curvas estreitas é o traçado predileto de Grosjean que já bateu por lá umas 10 vezes na Formula 1 e outras 10 na GP2. Deu azar, todavia, que pilotou na mesma época que o Pastor Maldonado, então nem como piloto mais merdalhão ele conseguiu se firmar.
Categoria de baseEditar
Nasceu em uma família de queijeiros na Suíça, onde eles conservam as economias de todos os sonegadores de impostos do mundo e às vezes até pequenos roubos. Mas ao invés de seguir o tradicional negócio da família, decidiu começar a trabalhar de testador de para-choque para uma fábrica francesa chamada Renault, onde destacou-se por saber destruir os carros como ninguém.
Grosjean venceu o campeonato mundial de destruction derby, ganhando o título sobre o amigo Takuma Sato, que após as várias decepções da Fórmula 1 havia decidido regressar à sua antiga paixão. Ganhando o título, Grosjean tem a oportunidade de entrar no mundo da GP2, onde se destacou por bater em praticamente todas corridas em Mônaco, e junto com seu parceiro japonês destruiu e aniquilou seus oponentes.
Formula 1Editar
RenaultEditar
Grosjean foi contratado por Flavio Briatore emergencialmente no meio da temporada de 2009 para substituir Nelsinho Piquet, piloto brasileiro que havia sido expulso por bater de propósito nas corridas, a ideia era trazer um piloto que fosse especializado em bater os carros sem querer, habilidade que Grosjean tem de sobra e não decepcionou em sua estreia, a escolha de Briatore foi acertadíssima, pois danificou o carro, sem querer, em praticamente todas as corridas que participou.
LotusEditar
Passou os 2 anos seguintes na GP2, pilotando carros ruins da DAMS para já ir se acostumando com essa vida de nunca ter um carro nas mãos, e assim retornou para a Formula 1 em 2012. Como companheiro de Kimi Räikkönen, as previsões da equipe eram realistas: Conforme a Lotus, eles ganhariam os próximos 10 campeonatos de construtores. Mas 2 anos de reciclagem na GP2 parece não ter servido em nada para Grosjean. Na verdade, já nas primeiras corridas de sua memorável temporada de 2012 passou a ser conhecido como "um grande idiota", superado nesse quesito apenas pelo Maldonado. Neste ano memorável o maior destaque de Grosjean foi o que fez no GP da Bélgica, quando fudeu com a corrida de dois campeões, Alonso e Hamilton, ao mesmo tempo inclusive quase matando Alonso decapitado por questão de 20 centímetros. Devido a este incidente foi suspenso por tentativa de homicídio e multado em alguns milhões de euros. Não aprendeu nada, e quando voltou no Japão ganhou o apelido de "maluco da primeira volta" dado por Mark Webber, depois de ter batido no piloto australiano da Red Bull como se estivesse num Need for Speed onde vale de tudo e não na vida real.
Mas apesar de tudo, os 5 bilhões de euros em multas, os 400 carros destruídos e a nova mãe do proprietário irritada, a Lotus renovou o contrato de Grosjean por mais três anos, e em 2013, 2014 e 2015 fez o inferno para todos os adversários de equipes intermediárias, e as vezes das equipes nanicas também, que o diga Will Stevens no Canadá em 2015 que mesmo estando na podre Manor também não foi perdoado por Grosjean e sua ânsia de bater em todo mundo. Só não bate mais nas Ferraris e Mercedes porque não alcança estas na corrida, mas na largada sempre tenta.
HaasEditar
Cada vez mais especializado em pilotar exclusivamente em equipes intermediárias, em 2016 foi para a Haas e nunca se sentiu tão bem acolhido. A equipe dos Estados Unidos é focada nessa cultura do "vamos divertir nosso público", não sendo o foco deles ganhar corridas, mas causar o maior número de desastres possíveis e isso rendeu à Grosjean o contrato vitalício com a Haas e não há um ano que não faça merda usando esses carros, gostando especialmente de ficar batendo no Kevin Magnussen e no Nico Hülkenberg.
A temporada de 2018 foi particularmente especial para Grosjean utilizando sua Haas, porque naquele ano estreava ao uso do Halo nos carros, aquele aro em torno da cabeça dos pilotos que visa protegê-los, e para testar a eficácia desse aparato, a FIA pediu que Grosjean criasse algum desastre escabroso, algo que ele sempre foi muito bom de fazer. Grosjean escolheu realizar esse teste no GP Espanha, quando chegou a rodar 8 vezes durante os treinos onde treinava é claro o melhor modo de rodar durante a corrida e causar um acidente grave, algo que conseguiu com sucesso quando na terceira curva simplesmente tentou fazer um zerinho (o "donut") no meio da pista com a corrida em andamento e foi atropelado pelo carro do Pierre Gasly, e Grosjean só não foi decapitado porque o Halo o salvou e o item foi aprovado pela FIA. Quanto a bater sozinho durante o safety car no Azerbaijão e o engrenheiro dele falar que o Marcus Ericsson bateu nele (detalhe que o cara tava em 12° e ele em 7°) e também virar o sem pódio de cabeça pra baixo no GP de Abu Dhabi, esses dois casos aí foi por conta própria do Grosjean mesmo, sem incentivo da FIA pra testar nada.
Triste com o anúncio de sua saída da HAAS para a temporada de 2021, Grosjean decide sair em estilo e antecipar suas férias durante o GP do Barein de 2020. No início da primeira volta da corrida, Grosjean, achando que ultrapassou o Torpedo (Daniil Kvyat), achou uma boa ideia fazer um show de fogos de artifício precoce, enfiando metade de sua HAAS pelas barreiras de segurança, a là Helmuth Koinigg, com a diferença de que manteve sua cabeça no lugar. Nesse GP sua falta de noção espacial lhe conquistou o voto de pena para piloto do dia, apesar de não ter completado uma única volta. A FIA ainda não confirmou se requisitou que o piloto reforçasse a necessidade do halo, mas especuladores dizem que foi uma jogada de marketing pelo próprio Grosjean para reafirmar sua defesa do equipamento de segurança. Outros conspiracionistas afirmam que, Romain Grosjean, desde criança sempre adorou os filmes estrelando Nicolas Cage, Motoqueiro Fantasma, pensando em sua nova carreira, tentou ali mesmo sua sorte aplicando seu currículo como Piloto Fantasma.
