Japonijos automobilių pramonė

Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius. Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais.

HINO-4CV

Japonijos automobilių pramonė pradėjo formuotis po Antrojo pasaulinio karo. Postūmis jai buvo Korėjos karo metu iš JAV vyriausybės gautas užsakymas pagaminti didelį karinių transporto priemonių kiekį. Japonija buvo arti karinių veiksmų teatro ir vis dar okupuota JAV. Dėl Japonijos ekonominio stebuklo pokariu didėjo automobilių paklausa vidaus rinkoje, o aštuntajame dešimtmetyje prasidėjo ekspansija į užsienio rinkas. Japonijos gamintojai automobilių gamybos įmones ėmė statyti ir užsienyje.

2000 m. Japonija buvo didžiausias pasaulio automobilių gamintojas. Automobilių gamyba pastaraisiais metais šiek tiek sumažėjo, iš dalies dėl Kinijos konkurencijos, iš dalies dėl pasikeitusių Japonijos vyriausybės prioritetų. Poveikį automobilių gamybos apimtims padarė ir amžių sandūroje prasidėjusi bendra Japonijos ekonomikos recesija. Kinija gali sėkmingai konkuruoti su Japonija, nes turi pigesnę darbo jėgą, be to Kinijoje gerai išvystyta geležies rūdos gavybos ir plieno gamybos pramonė. Japonija praktiškai neturi vietinių geležies rūdos išteklių, o šalies vyriausybė labiau orientuojasi į aukštųjų technologijų pramonę, o ne automobilių gamybos pramonę.

Japoniški automobiliai pasižymi aukšta kokybe ir mažesnėmis nei Vakarų Europos ar JAV automobilių kainomis.

Japonijos automobilių gamintojai

• Toyota Motor Corporation;
• Nissan Motor;
• Mazda Motor Corporation;
• Honda Motor Corporation;
• Hino Motors, Ltd;
• Daihatsu Motor Co., Ltd;
• Yamaha Motor Company Ltd;
• Suzuki Motor Corporation;
• Kawasaki Heavy Industries, Ltd;
• Fuji Heavy Industries (Subaru);
• Isuzu Motors Ltd.