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중국국제항공

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중국국제항공
中国国际航空
Air China
중국국제항공의 보잉 747-8I
중국국제항공의 보잉 747-8I
IATA ICAO 항공사 콜사인
CA CCA AIR CHINA
창립일 1988년
허브 공항
제2 허브 공항
거점 도시
동맹체 스타얼라이언스
상용고객
우대제도 		Phoenix Miles
VIP 라운지 Air China VIP Lounge
보유 항공기 336
취항지 수 185
본사 중화인민공화국 중화인민공화국 베이징
핵심 인물
  • Wang Changshun (Chairman)
  • Cai Jianjiang (President)
모기업 중국국립항공공사
자회사
웹사이트 http://www.airchina.kr/

중국국제항공공사(중국어 간체자: 中国国际航空公司 약자 国航, 병음: Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī) 또는 에어 차이나(영어: Air China, 홍콩: 0753, 런던: AIRC, 상하이: 601111)는 중화인민공화국의 국영항공사이자 국책항공사로, 베이징 수도 국제공항에 기반을 둔 중화인민공화국 제 1위의 항공사로, 중화인민공화국의 항공사 중 자국기인 오성홍기[1]를 표시한 유일한 항공사이다. 기체의 꼬리날개에서 볼 수 있는 붉은 봉황과 동체에 쓰여진 영어와 중국어는 창립 당시 국가주석이었던 덩샤오핑이 쓰고, 그렸다.

역사

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중국국제항공은 1988년 7월 1일 설립되었다. 기존의 중국민용항공국(중국민항)은 중화인민공화국 정부의 결정으로 여러 개의 독자적인 이름을 가진 항공회사로 분할되었는데, 그 중 베이징 관리국이 중국국제항공으로 이름이 바뀌었다. 1994년에는 항공 산업 관련 규제가 더 풀려서 공항에 대한 외국 자본 투자가 허용되었고 중화인민공화국 국외에서 생산된 항공기의 수입이 허용되었다. 1996년에 이르기까지 이 나라에는 108개의 공항에 30개의 항공사들이 취항하고 있었다. 2002년 10월 28일 중국국제항공은 중국항공총공사와 중국서남항공을 합병하였다.

2004년에 중화인민공화국 항공산업의 합병의 일환으로, 중국국제항공은 중국민용항공총국의 일부분이던 저장항공을 흡수하였다. 2004년 12월 15일 중국국제항공은 홍콩과 런던의 주식시장에 상장되었다. 중국국제항공은 중국화물항공(51%)과 에어 마카오(51%)의 주식을 가지고 있고, 또한 산동항공의 대부분의 주식을 가지고 있다.

2005년 3월 중국국제항공은 캐세이퍼시픽 항공의 최대 주주인 스와이어 그룹과 협상을 하였다. 협상 내용은 중국국제항공이 캐세이퍼시픽 항공을 인수하고 캐세이퍼시픽 항공이 홍콩 드래곤 항공의 대주주가 되고 반면에 스와이어 그룹은 중국국제항공의 모회사의 최대 주주가 되는 것이었다. 두 항공사는 이에 따라 두 항공사가 예측 가능한 미래에 완전히 합병하지는 않을 것이고 스와이어 그룹이 여전히 캐세이퍼시픽 항공의 최대 주주로 남을 것이라고 발표하였다. 또한 중국국제항공은 2005년 말에 캐세이퍼시픽 항공과 코드셰어 방식으로 협력할 것이며 2005년 하반기에는 캐세이퍼시픽 항공에서 제공하는 마일리지 서비스의 하나인 아시아 마일즈의 파트너가 될 것이라고 설명하였다.

중국국제항공 발족 당시에는 중국민항에서 인수한 소련의 기체가 많았으나, 지금은 주로 보잉과 에어버스의 기체로 이루어져 있다.

2012년 2월 현재 영어: China National Aviation Holding Company (CNAH)가 69%, 일반 투자자가 21%, 캐세이퍼시픽 항공이 10%의 주식을 가지고 있다.

운항 노선

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 이 부분의 본문은 중국국제항공의 운항 노선입니다.
  • 2017년 12월 현재 중국국제항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

코드쉐어 협정

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보유 기종

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  • 2024년 8월 기준으로 중국국제항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 7.4년이다.[3][4]

현재 사용하는 기종

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중국국제항공의 보유 기종
기종 대수 주문 승객 비고
F C Y Y 합계
에어버스 A319-100 27 0 0 8 0 120 128 3대는 샤크렛 장착형
에어버스 A319neo 0 8 TBA
에어버스 A320-200 38 0 0 8 0 150 158 14대는 샤크렛 장착형
에어버스 A320neo 53 57 0 8 0 150 158 2018년부터 순차적으로 도입[5][6][7]
에어버스 A321-200 61 0 0 16 0 161 177 17대는 샤크렛 장착형
12 173 185
에어버스 A321neo 30 0 12 0 0 182 194 [5][6]
에어버스 A330-200 19 0 0 30 0 207 237 3대는 스타얼라이언스 도장 적용
12 271 283
에어버스 A330-300 28 0 0 30 16 255 301
에어버스 A350-900 30 0 0 32 24 256 312 1대는 스타얼라이언스 도장 적용[8]
보잉 737-700 18 0 8 0 0 120 128
보잉 737-800 88 0 0 12 0 147 159
8 159 167
보잉 737 MAX 8 23 22 8 0 0 168 176 2017년부터 순차적으로 도입
보잉 747-400 3 0 10 42 0 292 344 추후 퇴역 예정
대체 비행기 : 보잉 747-8I, 보잉 777-300ER[9]
보잉 747-8I 7 0 12 54 66 233 365 1대는 국가 귀빈용으로 운항
보잉 747-400 대체 비행기[10]
보잉 777-300ER 28 0 8 42 0 263 313
0 36 356 392
보잉 787-9 14 1 0 30 34 229 293 [11]
코맥 ARJ21 31 4 0 0 0 90 90 [12]
코맥 C919 1 104 0 8 0 150 158 2024년부터 순차적으로 도입[13]
합계 494 196

퇴역 기종

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중국국제항공의 퇴역 기종
기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
에어버스 A319-100 9 2003년 2024년 에어버스 A320neo 패밀리
에어버스 A320-200 11 2003년 2023년 에어버스 A320neo 패밀리
4 자회사인 에어 마카오로 이전
에어버스 A330-200 7 2006년 2024년 대체 기종 없음
4 퇴역 후 화물기로 개조 후 중국국제항공 카고로 편입
에어버스 A330-300 1 2014년 2019년 대체 기종 없음 지상 화재로 전소
에어버스 A340-300 6 1997년 2016년 보잉 777-300ER
보잉 707-300C 10 1988년 1995년 보잉 767-300
보잉 767-300ER
보잉 737-200 3 1988년 1995년 보잉 737 Next Generation
보잉 737-300 44 1988년 2014년 보잉 737 Next Generation
보잉 737-500 1 2003년 2008년 에어버스 A320 패밀리
보잉 737-600 6 2003년 2009년 에어버스 A320 패밀리
보잉 737-700 5 2004년 2018년 에어버스 A320neo 패밀리
1 자회사인 중국국제항공 내몽골로 이전
보잉 737-800 51 1999년 2023년 에어버스 A320neo 패밀리
7 자회사인 다롄 항공으로 이전
4 자회사인 중국국제항공 내몽골로 이전
보잉 747-200M 3 1988년 2000년 보잉 747-400 퇴역 후 화물기로 개조 후 중국국제항공 카고로 편입
보잉 747SP 5 1988년 2000년 보잉 747-400
보잉 747-400M 5 1989년 2014년 보잉 777-300ER
3 퇴역 후 화물기로 개조 후 중국국제항공 카고로 편입
보잉 757-200 9 1990년 2014년 에어버스 A321-200
4 퇴역 후 화물기로 개조 후 중국국제항공 카고로 편입
보잉 767-200ER 5 1985년 2009년 에어버스 A330-200
1 1988년 2002년 대체 기종 없음 김해에서 착륙 중 추락
보잉 767-300 4 1998년 2012년 에어버스 A330-300
보잉 767-300ER 5 1998년 2012년 에어버스 A330-300
보잉 777-200 10 1994년 2018년 에어버스 A350-900
브리티시 에어로스페이스 BAe 146 6 1987년 2004년 에어버스 A320 패밀리
호커 시들리 트라이던트 불명 1974년 1991년 BAe 146 1대는 1983년 중공민항기사건과 관련, 춘천에 불시착
하얼빈 Y-7 불명 1987년 1996년 보잉 737-200

사건 및 사고

[편집]

각주

[편집]
  1. ↑ 중화민국행은 국기를 지우고 운행한다.
  2. ↑ Partnerships{{ Archived 2011년 7월 16일 - 웨이백 머신. Airchina.com.cn. Retrieved on 2010-12-13.
  3. ↑ “Aircraft Information”. 
  4. ↑ “Air China Fleet Details and History”. 
  5. ↑ 가 나 “Air China orders 100 Airbus A320 planes”. 2013년 9월 22일. 2013년 9월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 11월 17일에 확인함. 
  6. ↑ 가 나 “中, EU 제재 앞두고 에어버스 18대 구매”. 2021년 3월 19일. 
  7. ↑ “Airbus Sets A Sales Record As Chinese Airlines Buy 292 Planes In 1 Day”. 2022년 7월 1일. 
  8. ↑ “Air China orders twenty A350-900s”. 2019년 7월 12일. 
  9. ↑ http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/air-china-begins-replacing-747s-777s-us-routes-0119
  10. ↑ “Boeing, Air China Sign Agreement for 747-8 Intercontinentals”. 2011년 3월 8일. 
  11. ↑ “Air China switches 15 787-8s order to 787-9s”. 2010년 9월 1일. 
  12. ↑ “China's big three airlines take delivery of domestically made ARJ21 aircraft”. 2020년 6월 28일. 
  13. ↑ “Air China and China Southern receive their first C919 aircraft” (보도 자료). 2024년 8월 30일. 
  14. ↑ 중국 항공기 김해 추락사고의 원인은 조종 미숙, 《연합뉴스》, 2005년 5월 6일
  15. ↑ “비행 중이던 中여객기 화장실서 시신 발견..비상착륙”. 20200926125447. 2020년 9월 26일에 확인함. 

같이 보기

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사진

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외부 링크

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