შინაარსზე გადასვლა

ბაქოს რკინიგზის სადგური

სტატიის შეუმოწმებელი ვერსია
მასალა ვიკიპედიიდან — თავისუფალი ენციკლოპედია

ბაქოს რკინიგზის სადგური (აზერ. Bakı Dəmiryol Stansiyası) — სამგზავრო რკინიგზის სადგური აზერბაიჯანის დედაქალაქ ბაქოში. ექსპლუატაციაში შევიდა 1880 წელს.

ისტორია

[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

ბაქოს რკინიგზის სადგური ექსპლუატაციაში შევიდა 1880 წელს - ბაქო-საბუნჩი-სურახანის რკინიგზის მშენებლობით და მიზნად ისახავდა მგზავრების მომსახურებას. პირველი სადგურის შენობა (ტფილისი) აშენდა ბაქო-ტფილისის რკინიგზის გახსნის დროს, მეორე (საბუნჩი)- ბაქო-საბუნჩი-სურახანის ელექტრიფიცირებული რკინიგზის მშენებლობისთვის.

1977 წლამდე ბაქო-სამგზავრო სადგურს ორი სადგურის კომპლექსი ჰქონდა: ძველი ტფილისის სადგური, რომელიც აშენდა 1883 წელს ბაქო-ტფილისის რკინიგზის მშენებლობის დროს და საბუნჩის სადგური [1], აშენდა 1926 წელს და მიზნად ისახავდა ბაქოს საგარეუბნო ელექტრო მატარებლების მომსახურებას. 1976 წელს, ბაქო-სამგზავრო სადგურის რეკონსტრუქციასთან დაკავშირებით, საბუნჩის რკინიგზის სადგურის შენობამ შეწყვიტა საქმიანობა საგარეუბნო ტრანსპორტის მომსახურებისთვის, მის ნაცვლად აშენდა ბაქოს რკინიგზის სადგურის ახალი თანამედროვე შენობა.

ტფილისის რკინიგზის სადგური შეიქმნა არქიტექტორმა ვასილიევმა 1882 წლისთვის, მაგრამ საწყის ეტაპზე პროექტი მავრიტულ სტილში ჩაატარა პროფესორმა ბრუნიმ, მხატვარმა დრიტენპრეიზმა და სხვებმა, რაც არქიტექტორებისა და მხატვრების კოლექტიური მუშაობის ნაყოფი იყო. შეკვეთილი იქნა 1883 წელს [2].

სადგურის შენობა ორ დონეზე იყო დაპროექტებული: ორსართულიანი ქალაქის მხრიდან და ერთსართულიანი ბაქნიდან. სადარბაზოს მიმდებარე სართულზე დაჯგუფებულია სალაროს მაგიდები, ბარგის განყოფილება, საოფისე ფართი; მეორეზე კი განთავსებულია ფოსტა, ტელეგრაფი, მოსაცდელი დარბაზები და ა.შ. სადგურის კედლები, რომლებიც მდიდრულად იყო გაჯერებული ორნამენტებით, რომელიც აღმოსავლურ ხალიჩას მოგვაგონებდა, მთავრდებოდა კარნიზით, რომელიც გადადიოდა შედარებით თავშეკავებულ პლაფონზე.

1926 წელს ბაქო-საბუნჩის ელექტროფიცირებული რკინიგზის მგზავრების მომსახურებისთვის შეიქმნა და აშენდა მეორე სადგურის კომპლექსი, საბუნჩუს სადგური. შენობის არქიტექტურა ასევე გაკეთდა აღმოსავლურ სტილში.

1967 წელს 28 მაისის მეტროს ახლად აშენებული შესასვლელი შენობა შეუერთდა საბუნჩუს რკინიგზის სადგურის შენობას, 1992 წლამდე - 28 აპრილამდე. XX საუკუნის 80-90-იან წლებში ჩატარდა მასშტაბური სამუშაოები ორი მეტროსადგურის სასაზღვრო სადგურის კვანძის მშენებლობისა და მოდერნიზაციისთვის, მათ შორის 4 გასასვლელი და მიწისქვეშა გადასასვლელების ფართო ქსელი.

1977 წელს სადგურს ჩაუტარდა მნიშვნელოვანი რეკონსტრუქცია, რომლის დროსაც აშენდა ახალი სადგურის შენობა, რომელიც ახლომდებარე იყო ძველი ტფილისის სადგურის შენობასთან.

დღეს როგორც საქალაქთაშორისო, ასევე საგარეუბნო მატარებლები ჩამოდიან და გადიან სადგურიდან.

ბაქოს სადგური რკინიგზის ხაზების რამდენიმე საერთაშორისო მიმართულების კვანძია [3]:

ჟიულ ვერნმა, კლაუდიუს ბომბარნაკის, ამავე სახელწოდების რომანის გმირის პირით, ბაქოს სადგური შემდეგნაირად აღწერა:

„... და დაკისრებული სარკინიგზო სადგური, რომელიც ღირსია ნებისმიერი დიდი ქალაქის ევროპაში ან ამერიკაში“ [4].

ლიტერატურა

[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

რესურსები ინტერნეტში

[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

თარგი:^

სქოლიო

[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
  1. ↑ Михайлов 1932.
  2. ↑ Шугаев 2004.
  3. ↑ Расписание.
  4. ↑ Жюль Верн. Клодиус Бомбарнак
მოძიებულია „https://ka.wikipedia.org/wiki/ბაქოს_რკინიგზის_სადგური“-დან