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2018年のドイツツーリングカー選手権は、2000年に再開したドイツツーリングカー選手権の19回目のシーズンである。今シーズンは2000年シーズンに導入された自然吸気4.0リッターV8の最終シーズンとなり、翌年からは日本のスーパーGTのGT500車両と同様に「クラス1」規定に準拠した新しいエンジンパッケージが導入されたためである[1]。また、2018年限りでメルセデスAMGはDTMを撤退、2019-20シーズンからFIAフォーミュラEに焦点を切り替え、19年間の参戦を終了した[2]。
ゲイリー・パフェットはシーズン最終戦を3位で完走、自身2度目のタイトルを獲得した。前年チャンピオンのレネ・ラストはシリーズ終盤に6連勝という新記録を達成したが、パフェットには4ポイント及ばずランキング2位となった[3]。パフェットは複数のドライバーズタイトルを獲得した2番目の非ドイツ人ドライバーとなり、2004年と2007年にタイトルを獲得したスウェーデン人ドライバーのマティアス・エクストローム以来の偉業をなし遂げた。
メルセデスAMGは2010年以来のマニファクチャラーズタイトルを獲得した。
- サイドウィングレットやサイドフェンスなどの空力ダウンフォースエイドは、競争を改善するためにすべての車に適用されている。 [4]その結果、全車の最小重量が2,480ポンド (1,125 kg)台から2,458ポンド (1,115 kg)に削減された[5]。
- ドライバーがシーズン中に使用できるエンジンコンポーネントの数は、シーズンを通して完全な7基のエンジンから、各エンジンコンポーネントを組み合せた新しいシステムに増加した。したがって2018年は、各ドライバーは最大8つのセットエンジンを使用できる[5]。
- 追加のワイルドカードエントリーは初めて導入されたが、トップ10でフィニッシュしてもチャンピオンシップポイントの対象にはならない。
ブランズ・ハッチ戦のスタートの様子
暫定10イベントのカレンダーは2017年11月24日に発表され[6] 、その後2017年12月18日に最終決定した。 [7]
以下のメーカー、チーム、ドライバーが2018年シーズンに参戦した。すべてのチームはハンコックが供給したタイヤを使用した。
キー
| フルシーズンエントリー
|
追加/ワイルドカードエントリー
|
| * 全チャンピオンシップポイント対象
|
* ドライバーズチャンピオンシップポイント非対象
|
- ポイントシステム
ポイントは10位までに以下の通り与えられる：
| 決勝順位
|
1位
|
2位
|
3位
|
4位
|
5位
|
6位
|
7位
|
8位
|
9位
|
10位
|
| ポイント
|
25
|
18
|
15
|
12
|
10
|
8
|
6
|
4
|
2
|
1
|
加えて予選3位まで以下のポイントが与えられる：
- † - ドライバーはリタイアしたが、優勝者の走行距離の75%を走行していたため完走と見なされた。
| 順位
|
チーム
|
車番
|
HOC
|
LAU
|
HUN
|
NOR
|
ZAN
|
BRH
|
MIS
|
NUR
|
RBR
|
HOC
|
ポイント
|
| 1
|
メルセデス・AMG モータースポーツ ペトロナス
|
2
|
11
|
3
|
9
|
13
|
6
|
15
|
2
|
132
|
11
|
21
|
6
|
21
|
Ret
|
14
|
32
|
52
|
10
|
31
|
42
|
33
|
363
|
| 94
|
5
|
6
|
8
|
32
|
13
|
122
|
13
|
9
|
42
|
6
|
7
|
43
|
6
|
12
|
7
|
9
|
13
|
6
|
11
|
DSQ
|
| 2
|
メルセデス・AMG モータースポーツ レムス
|
3
|
7
|
9
|
6
|
4
|
11
|
53
|
4
|
6
|
23
|
3
|
16
|
12
|
11
|
6
|
18
|
2
|
4
|
43
|
8
|
14
|
294
|
| 23
|
8
|
18
|
14
|
12
|
10
|
11
|
8
|
31
|
16
|
12
|
11
|
9
|
14†
|
173
|
15
|
17†
|
141
|
11
|
14
|
15
|
| 3
|
アウディ・スポーツチーム・ロズベルグ
|
33
|
9
|
72
|
Ret
|
DNS
|
4
|
10
|
16
|
14
|
17
|
13
|
43
|
3
|
Ret3
|
3
|
11
|
11
|
1
|
1
|
1
|
12
|
278
|
| 53
|
19
|
17
|
Ret
|
6
|
9
|
13
|
11
|
15
|
10
|
14
|
11
|
15
|
Ret
|
8
|
14
|
15
|
5
|
12
|
13
|
16
|
| 4
|
Silberpfeil Energy メルセデスAMGモータースポーツ
|
22
|
2
|
15
|
41
|
14
|
23
|
DSQ1
|
7
|
53
|
3
|
9
|
32
|
8
|
Ret
|
Ret
|
11
|
18†
|
6
|
Ret
|
Ret1
|
DSQ
|
261
|
| 48
|
4
|
Ret
|
1
|
11
|
5
|
DSQ
|
11
|
2
|
13
|
8
|
8
|
17
|
32
|
22
|
13
|
11
|
16
|
10
|
10
|
13
|
| 5
|
BMW Team RMR
|
16
|
33
|
11
|
2
|
5
|
14
|
2
|
10
|
10
|
6
|
10
|
13
|
11
|
7
|
15
|
4
|
16
|
Ret2
|
7
|
33
|
10
|
246
|
| 25
|
16
|
14
|
32
|
71
|
18
|
3
|
52
|
11
|
14
|
42
|
5
|
7
|
8
|
16
|
16
|
83
|
8
|
9
|
12
|
8
|
| 6
|
BMWチームRMG
|
11
|
112
|
11
|
7
|
2
|
16
|
1
|
33
|
1
|
7
|
17
|
9
|
5
|
9
|
13
|
5
|
3
|
7
|
13
|
Ret
|
21
|
220
|
| 15
|
15
|
10
|
10
|
16
|
15
|
7
|
14
|
17
|
8
|
5
|
2
|
Ret
|
11
|
Ret
|
9
|
7
|
9
|
Ret
|
Ret
|
7
|
| 7
|
アウディ・スポーツチーム・アプト・スポーツライン
|
4
|
18
|
12
|
13
|
10
|
7
|
8
|
12
|
8
|
5
|
Ret
|
12
|
12
|
2
|
4
|
17
|
10
|
11
|
DSQ
|
2
|
5
|
180
|
| 51
|
13
|
13
|
Ret
|
17
|
32
|
14
|
18
|
7
|
Ret
|
7
|
15
|
10
|
5
|
10
|
10
|
14
|
3
|
22
|
7
|
4
|
| 8
|
BMWチームRBM
|
7
|
6
|
8
|
53
|
15
|
12
|
DSQ
|
6
|
4
|
12
|
13
|
17
|
14
|
Ret
|
11
|
23
|
4
|
Ret
|
14
|
9
|
6
|
157
|
| 47
|
12
|
43
|
12
|
9
|
17
|
6
|
9
|
12
|
9
|
11
|
14
|
13
|
12
|
1
|
12
|
6
|
15
|
5
|
15
|
9
|
| 9
|
アウディ・スポーツチーム・フェニックス
|
28
|
10
|
5
|
Ret
|
13
|
8
|
9
|
17
|
18
|
11
|
15
|
Ret
|
16
|
4
|
71
|
8
|
12
|
Ret
|
15
|
5
|
12
|
141
|
| 99
|
14
|
2
|
11
|
8
|
11
|
4
|
15
|
16
|
15
|
16
|
10
|
6
|
10
|
9
|
6
|
13
|
23
|
8
|
6
|
11
|
| 順位
|
チーム
|
車番
|
HOC
|
LAU
|
HUN
|
NOR
|
ZAN
|
BRH
|
MIS
|
NUR
|
RBR
|
HOC
|
ポイント
|
- ^ Adam, Mitchell (20 January 2016). “DTM delays new engines and Class One rules to 2019”. Autosport.com. Autosport. 20 January 2016閲覧。
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ホッケンハイムリンク、ドイツ
ハンガロリンク、ハンガリー
サーキットザントフォールト、オランダ
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ブランズハッチ、イギリス
ミサノワールドサーキットマルコシモンチェリ、イタリア
レッドブルリンク、オーストリア
セバスチャン・オジェ[14][15]
ダニエル・ジュンカデラ[16]
マティアス・エクストローム[18]
ニコ・ミュラー[17]
ブルーノ・スペングラー[19]
アウグスト・ファルフス[19]
