2015年ブラジルグランプリ
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レース詳細 | |||
---|---|---|---|
日程 | 2015年シーズン第18戦 | ||
決勝開催日 | 11月15日 | ||
開催地 |
インテルラゴス・サーキット ブラジル サンパウロ | ||
コース長 | 4.309km | ||
レース距離 | 71周(305.909km) | ||
決勝日天候 | 晴れ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:11.282 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ルイス・ハミルトン | ||
タイム | 1:14.832(Lap 51) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
2015年ブラジルグランプリは、2015年のF1世界選手権第18戦として、2015年11月15日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
予選
[編集]結果
[編集]Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:11.746 | 1:12.213 | 1:11.282 | 1 |
2 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:11.682 | 1:11.665 | 1:11.360 | 2 |
3 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:12.240 | 1:11.928 | 1:11.804 | 3 |
4 | 77 | バルテッリ・ボッタス | ウィリアムズ・メルセデス | 1:12.934 | 1:12.374 | 1:12.085 | 7 |
5 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:12.185 | 1:12.243 | 1:12.144 | 4 |
6 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォースインディア・メルセデス | 1:12.595 | 1:12.485 | 1:12.265 | 5 |
7 | 26 | ダニール・クビアト | レッドブル・ルノー | 1:12.730 | 1:12.527 | 1:12.322 | 6 |
8 | 19 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 1:12.980 | 1:12.858 | 1:12.415 | 8 |
9 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル・ルノー | 1:12.639 | 1:12.825 | 1:12.417 | 19 |
10 | 33 | マックス・フェルスタッペン | トロロッソ・ルノー | 1:12.824 | 1:12.712 | 1:12.739 | 9 |
11 | 12 | フェリペ・ナッセ | ザウバー・フェラーリ | 1:13.111 | 1:12.989 | 10 | |
12 | 55 | カルロス・サインツ | トロロッソ・ルノー | 1:13.267 | 1:13.045 | PIT | |
13 | 11 | セルジオ・ペレス | フォースインディア・メルセデス | 1:13.140 | 1:13.147 | 12 | |
14 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー・フェラーリ | 1:13.346 | 1:13.233 | 13 | |
15 | 8 | ロマン・グロージャン | ロータス・メルセデス | 1:13.056 | 1:13.913 | 14 | |
16 | 13 | パストール・マルドナド | ロータス・メルセデス | 1:13.385 | 15 | ||
17 | 22 | ジェンソン・バトン | マクラーレン・ホンダ | 1:13.425 | 16 | ||
18 | 53 | アレクサンダー・ロッシ | マルシャ・フェラーリ | 1:16.151 | 17 | ||
19 | 28 | ウィル・スティーブンス | マルシャ・フェラーリ | 1:16.283 | 18 | ||
107% time: 1:16.271 | |||||||
- | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン・ホンダ | no time | 20 | ||
ソース[1] |
- No.3リチャルドはプラクティス1でパワーユニット(5基目のES、5基目のCE)の使用により10グリッド降格。
- No.3リチャルドはプラクティス1でパワーユニット(8基目のICE)の使用により10グリッド降格。
- No.77ボッタスはプラクティス2での赤旗時の追い抜きにより3グリッド降格。
- No.12ナッセは予選で他のドライバー(No.19マッサ)を妨げたため3グリッド降格。
- No.14アロンソは予選でパワーユニットエレメント(12基目のICE、11基目のTC、11基目のMGU-H、8基目のMGU-K)の使用により25グリッド降格。
決勝
[編集]Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 71 | 1:31:09.090 | 1 | 25 |
2 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 71 | 7.756 | 2 | 18 |
3 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 71 | 14.244 | 3 | 15 |
4 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 71 | 47.543 | 4 | 12 |
5 | 77 | バルテッリ・ボッタス | ウィリアムズ・メルセデス | 70 | 1 Lap | 7 | 10 |
6 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォースインディア・メルセデス | 70 | 1 Lap | 5 | 8 |
7 | 26 | ダニール・クビアト | レッドブル・ルノー | 70 | 1 Lap | 6 | 6 |
8 | 8 | ロマン・グロージャン | ロータス・メルセデス | 70 | 1 Lap | 14 | 4 |
9 | 33 | マックス・フェルスタッペン | トロロッソ・ルノー | 70 | 1 Lap | 9 | 2 |
10 | 13 | パストール・マルドナド | ロータス・メルセデス | 70 | 1 Lap | 15 | 1 |
11 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル・ルノー | 71 | 1 Lap | 19 | |
12 | 11 | セルジオ・ペレス | フォースインディア・メルセデス | 70 | 1 Lap | 11 | |
13 | 12 | フェリペ・ナッセ | ザウバー・フェラーリ | 70 | 1 Lap | 13 | |
14 | 22 | ジェンソン・バトン | マクラーレン・ホンダ | 70 | 1 Lap | 16 | |
15 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン・ホンダ | 70 | 1 Laps | 20 | |
16 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー・フェラーリ | 69 | 2 Laps | 12 | |
17 | 28 | ウィル・スティーブンス | マルシャ・フェラーリ | 67 | 4 Laps | 17 | |
18 | 53 | アレクサンダー・ロッシ | マルシャ・フェラーリ | 67 | 4 Laps | 18 | |
Ret | 55 | カルロス・サインツ | トロロッソ・ルノー | 0 | PIT | ||
DSQ | 19 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 70 | 8 | ||
ソース[2] |
- No.19マッサはスタート前に測定された右リヤタイヤの温度と内圧が規定に違反していたため失格
- No.13マルドナドは決勝でNo.9エリクソンとの接触により5秒ペナルティ(レース中に消化)
- ラップリーダー
第18戦終了時点でのランキング
[編集]
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脚注
[編集]- ^ “Qualifying(FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2015)”. The Official F1 Website (2015年10月31日). 2015年11月3日閲覧。
- ^ “Race(FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2015)”. The Official F1 Website (2015年11月1日). 2015年11月3日閲覧。
- 2015年12月19日発売 F1速報 2015総集編
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