鳥居駅
| 鳥居駅 | |
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 ホーム（2007年2月） | |
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とりい Torii | |
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◄大海 (1.4 km) (1.5 km) 長篠城► | |
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| 所在地 | 愛知県新城市有海字島17 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■飯田線 |
| キロ程 | 29.3 km（豊橋起点） |
| 電報略号 | リイ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
35人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1923年（大正12年）2月1日 |
| 備考 | 無人駅 |
鳥居駅（とりいえき）は、愛知県新城市有海字島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
概要
[編集]鳥居駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。新城市新城地区の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に位置する。駅名は、駅周囲が「長篠の戦い」の際の逸話で知られる鳥居強右衛門（とりい すねえもん）の最期の地であることから、彼にちなんで命名された。
開設は1923年（大正12年）で、鳳来寺鉄道と言う私鉄によって開設された。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）からJR東海に移管されている。
歴史
[編集]当駅を開設した鳳来寺鉄道は、現在のJR飯田線中南部に当たる大海 - 三河川合間を運営していた私鉄である。当駅は1923年2月に、この区間開通に伴って新設された。1943年（昭和18年）8月、鳳来寺鉄道は買収・国有化されて国鉄飯田線が成立、それに伴って当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）に開設時から行っていた貨物取扱を終了し、旅客駅となって1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に移管された。
年表
[編集]- 1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の駅として開設[1]。
- 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる[1]。
- 1961年（昭和36年）9月1日：車扱貨物取扱廃止[1]。
- 1963年（昭和38年）5月16日：駅業務の外部委託を開始[2]。
- 1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物取扱を廃止し貨物取扱を全面的に終了[1]。荷物扱いも廃止[1]。同時に無人化[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承[1]。
- 1996年（平成8年）12月21日：駅舎改築[4]。
- 2025年（令和7年）春：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）[5]。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅である[6]。上下列車双方共このホームを使用する。
ホームに待合室が設置されている[7]。1997年までは木造駅舎が使用されていた[7]。1971年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている[8]。
停車列車
[編集]→「飯田線 § 運行形態」も参照
当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の普通列車が停車する。特急「伊那路」と上りに設定されている快速列車は通過する。
駅周辺
[編集]- 国道151号
- 牛淵橋
隣の駅
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脚注
[編集]- ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、99頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 桜ヶ丘ミュージアム 編『飯田線展』桜ヶ丘ミュージアム、2003年、100頁。
- ^ 『飯田線展』、101頁
- ^ 東海旅客鉄道飯田支店（監修）『飯田線百年ものがたり』新葉社、2005年、144頁。
- ^ 『【社長会見】TOICA利用エリアの拡大について』（プレスリリース）東海旅客鉄道、2023年12月21日。オリジナルの2023年12月21日時点におけるアーカイブ。2023年12月21日閲覧。
- ^ 川島令三『中部ライン全線・全駅・全配線』 第4巻 塩尻駅-名古屋東部、講談社、2010年、34（配線図）,75頁。ISBN 978-4-06-270064-1。方角は配線図と実際の地図との対照から補記。
- ^ a b 笠原香・塚本雅啓『タイムスリップ飯田線』大正出版、2007年、96頁。ISBN 978-4-8117-0657-3。
- ^ 東海旅客鉄道（編）『東海旅客鉄道20年史』東海旅客鉄道、2007年、732,733頁。
関連項目
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