国鉄タキ7850形貨車

国鉄タキ7850形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	東洋曹達工業→東北東ソー化学 徳山曹達
製造所	日立製作所
製造年	1967年（昭和42年） - 1968年（昭和43年）
製造数	2両
消滅	1990年（平成2年）
常備駅	酒田港駅、周防富田駅→新南陽駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	塩化カルシウム液
軌間	1,067 mm
全長	10,300 mm
全幅	2,538 mm
全高	3,800 mm
タンク材質	耐候性高張力鋼
荷重	35 t
実容積	25.3 m3
自重	16.8 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.6
台車	TR41C→TR41D
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	6,500 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ7850形貨車（こくてつタキ7850がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有した私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式は、塩化カルシウム液専用の35t 積タンク車として1967年（昭和42年）6月30日に1両（^コタキ7850）1968年（昭和43年）1月13日に1両（^コタキ7851）の合計2両が日立製作所の1社のみで製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

本形式の他に塩化カルシウム液を専用種別とする形式には、他に例がなく唯一の存在であった。

落成時の所有者は、^コタキ7850が東洋曹達工業、^コタキ7851が徳山曹達であり、両車の常備駅は山陽本線の周防富田駅（現在の新南陽駅）であった。その後^コタキ7850が東北東ソー化学に名義変更され、常備駅は羽越本線貨物支線の酒田港駅へ移動した。

荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。

車体色は黒色、寸法関係は全長は10,300mm、全幅は2,538mm、全高は3,800mm、台車中心間距離は6,500mm、実容積は25.3m³、自重は15.8t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであったが後に改造されTR41Dとなった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には1両（^コタキ7851）のみの車籍がJR貨物に継承されたが、1990年（平成2年）5月に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧