丹荘駅
| 丹荘駅 | |
|---|---|
 駅舎（2019年12月） | |
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たんしょう Tanshō | |
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◄児玉 (4.1 km) (4.7 km) 群馬藤岡► | |
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| 所在地 | 埼玉県児玉郡神川町大字植竹783 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■八高線 |
| キロ程 |
80.0km（八王子起点） 高麗川から48.9 km |
| 電報略号 | タヨ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
269人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）7月1日[1][2] |
| 備考 | 無人駅（乗車駅証明書発行機 有） |
| 丹荘駅 | |
|---|---|
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たんしょう TANSHŌ | |
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(6.1 km) 西武化学前► | |
| 所属事業者 | 上武鉄道 |
| 所属路線 | 上武鉄道 |
| キロ程 | 0.0 km（丹荘起点） |
| 電報略号 | タヨ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1942年（昭和17年）6月30日 |
| 廃止年月日 | 1986年（昭和61年）12月31日[2] |
丹荘駅（たんしょうえき）は、埼玉県児玉郡神川町大字植竹にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である[1]。神川町唯一の鉄道駅である。
歴史
[編集]
- 1931年（昭和6年）7月1日：鉄道省八高線児玉駅 - 倉賀野駅間開通時に開設[1][2]。旅客・貨物取扱開始。当時の所在地は丹荘村であったため、現駅名となった[1]。
- 1947年（昭和22年）5月1日：日本ニッケル鉄道（後の上武鉄道）当駅 - 西武化学前間開通。
- 1973年（昭和48年）1月1日：上武鉄道線の旅客営業を廃止。
- 1974年（昭和49年）4月5日：国鉄の貨物取扱廃止（ただし、上武鉄道との連絡運輸は継続）[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：国鉄の荷物扱い廃止[2]。
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[2]。
- 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始[3][4]。
- 2012年（平成24年）3月17日：無人駅化。
- 2015年（平成27年）7月11日：交換設備廃止、棒線駅化[5]。
- 2019年（令和元年）9月16日：新駅舎完成[6]。
駅構造
[編集]以前は相対式ホーム2面2線で[1]、ホーム間は跨線橋で連絡していた。2015年7月10日に駅前後の分岐器が撤去され、棒線駅化された[5]。2番線側は線路・ホームとも残っているが、線路は本線から分断されホームも跨線橋が撤去されたため現在行き来は出来ない。
1986年までは上武鉄道が当駅から分岐していた。2番線ホームの外側に側線と専用ホームがあったが、現在は一部が住宅地に転用された他は更地となっている。また、以前は当駅から下り方（高崎側）に引上線も備え、駅北西にある「鬼石街道踏切」に当時の痕跡が残る。
高崎統括センター（高崎駅）管理の無人駅。簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。かつて隣の児玉駅と共に完全無人駅化計画が出た際は、地元の反対により免れた（但し、早朝・夜間は無人となっていた）が、2012年3月17日限りで完全無人駅化された[注釈 1]。
駅舎は冬に咲くことで知られる城峯公園のフユザクラをモチーフとし、2019年（令和元年）9月に建て替えられた。
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改札口（2022年1月） -
棒線化後のホーム（2022年1月） -
棒線化前のホーム（2014年4月）
利用状況
[編集]JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 287 | [利用客数 1] |
| 2001年（平成13年） | 267 | [利用客数 2] |
| 2002年（平成14年） | 257 | [利用客数 3] |
| 2003年（平成15年） | 248 | [利用客数 4] |
| 2004年（平成16年） | 240 | [利用客数 5] |
| 2005年（平成17年） | 233 | [利用客数 6] |
| 2006年（平成18年） | 245 | [利用客数 7] |
| 2007年（平成19年） | 255 | [利用客数 8] |
| 2008年（平成20年） | 268 | [利用客数 9] |
| 2009年（平成21年） | 266 | [利用客数 10] |
| 2010年（平成22年） | 269 | [利用客数 11] |
駅周辺
[編集]駅前には小学校と住宅十数軒があるが、店舗は少ない。駅前の通りを右折すると名産である梨畑が広がっている。当駅は武蔵国二ノ宮の金鑚神社及び、元三大師こと大光普照寺の最寄り駅である。
- 神川タクシー（駅前）
- 埼玉県道22号上里鬼石線
- 神川町役場
- フジマート神川店
- コメリ・ハード＆グリーン神川店
- 丹荘郵便局
- 神川町営グランド
- 天然温泉かんなの湯（タクシーで約5分）
バス路線
[編集]「丹荘駅入口」停留所から、朝日バス（本庄営業所）の以下の路線バスが発着する。
隣の駅
[編集]廃止路線
[編集]- 上武鉄道
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- 丹荘駅 - 西武化学前駅
脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ 児玉駅も2021年3月に完全無人化されている。
記事本文
[編集]- ^ a b c d e f 『週刊 JR全駅・全車両基地』 46号 甲府駅・奥多摩駅・勝沼ぶどう郷駅ほか79駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年7月7日、27頁。
- ^ a b c d e f g h 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、200-201頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「鉄道記録帳2002年2月」『RAIL FAN』第49巻第5号、鉄道友の会、2002年5月1日、24頁。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '02年版』ジェー・アール・アール、2002年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-123-6。
- ^ a b “丹荘駅（線路棒線化）工事のお知らせ”. 埼玉県神川町. 2016年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月24日閲覧。
- ^ “新駅舎にフユザクラ咲く 丹荘駅にお目見え 地元の児童ら描く”. 東京新聞 (2019年9月17日). 2019年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月24日閲覧。
利用状況
[編集]- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月6日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 駅の情報（丹荘駅）：JR東日本
