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クラマトルスク市電

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
クラマトルスク市電
廃止後のクラマトルスク市電の駅舎(2019年撮影)
廃止後のクラマトルスク市電の駅舎(2019年撮影)
基本情報
ウクライナの旗ウクライナ
所在地 ドネツィク州クラマトルスク[1]
種類 路面電車[2][3][4][5]
路線網 3系統(2017年廃止時)[3][4]
開業 1937年5月12日[3]
廃止 2017年8月1日[4][5]
運営者 クラマトルスク路面電車・トロリーバス管理会社
(Краматорское трамвайно-троллейбусное управление、КТТУ)[6]
使用車両 KTM-5M32017年廃止時)[4][5]
路線諸元
営業キロ 34.7 km(2017年廃止時)[4][5]
軌間 1,524 mm
電化区間 全区間
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クラマトルスク市電ウクライナ語: Краматорський трамвайロシア語: Краматорский трамвай)は、かつてウクライナの都市・クラマトルスクに存在した路面電車2017年8月1日に廃止された[2][4][5]

概要・歴史

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クラマトルスク市内の路面電車計画は1936年ウクライナ・ソビエト社会主義共和国の人民委員会によって建設が承認された事から始まり、同年から建設が行われた後、1937年5月12日に全長4 kmの路線が完成した。続いて翌1938年に新たな路線が開通し、第二次世界大戦大祖国戦争)直前には計7 kmの路線が存在した。大戦中は一時的に全列車の運行が停止していたが、1944年夏季以降復旧工事が行われ、戦前に導入された7両(電動車4両、付随車3両)の電車が使用された[3]

戦後、1951年ソビエト連邦(ソ連)の閣僚会議で承認を受けた事で路線の延伸が再度始まり、1957年に市内中心部に2.5 kmの区間が建設されたのを皮切りに、郊外の工場や地区へ向けて積極的な延伸が実施され、ソ連末期の1989年には営業キロ38 km以上、5系統(1号線 - 5号線)の路線網を有していた。車両についても利用客の増加に対応した増備が実施され、1967年には最初のボギー車としてチェコスロバキア(現:チェコ)のČKDタトラ製のタトラT3が2両導入されたが、これらの車両は1972年に全車ともマリウポリマリウポリ市電)へ転属した。その一方で1974年からはソ連のウスチ=カタフスキー車両製造工場製のKTM-5M3の導入が始まり、1970年代後半から廃止に至るまでクラマトルスク市電の車両は同形式に統一されていた[3][7]

列車や施設の運営・管理についてはソ連時代から2000年代までクラマトルスク市の路面電車・トロリーバス部門[注釈 1]によって行われていたが、2003年に同市が所有する単一企業体であるクラマトルスク路面電車・トロリーバス管理会社(Краматорское трамвайно-троллейбусное управление、КТТУ)への再編が実施された[3][6]

ソビエト連邦の崩壊後もクラマトルスク市における重要な交通機関として運行していたが、経済の混乱やモータリーゼーションによる利用客の減少により路面電車は不採算事業となり、クラマトルスク南西部の旧市街へ向かう区間が2003年に廃止された他、1号線と4号線についても2000年代までに廃止された。残された3系統、営業キロ34.7 kmの路線網[注釈 2]も車両・施設共に老朽化が進み、路線バスへ置き換えた方が安価である事から、2017年8月1日をもって最後に残された区間も廃止された。晩年は全系統とも平日のみの運行となり、最期まで在籍していた車両は8両のKTM-5M3[注釈 3]と2両の事業用車両だった[2][3][4][5]

関連項目

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脚注

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注釈

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  1. ^ クラマトルスク市内のトロリーバス1971年に開通した事に伴い、1973年従来の「路面電車部門」から改名が行われた。
  2. ^ 廃止時に残存していたクラマトルスク市電の路線は全て専用軌道であった。
  3. ^ ただし営業運転に使用されていたKTM-5M3は5両であった。

出典

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  1. ^ 角大使 ドネツク州のUNDP支援サイトを視察”. 在ウクライナ日本国大使館 (2018年6月19日). 2020年8月25日閲覧。
  2. ^ a b c “Kramatorsk trams make their final run”. Tramways & Urban Transit No.957 (LRTA) 80: 326. (2017-9). http://www.bowe.cc/techlib/pdf/Tramways__amp__Urban_Transit_vol80_no957_1528736676.pdf 2020年8月25日閲覧。. 
  3. ^ a b c d e f g Дмитрий Лукьяненко (2017年2月22日). “ОЧЕРЕДНОЙ ЮБИЛЕЙ ИЛИ КОНЕЦ ПУТИ?”. Kramatorsk Post. 2020年8月25日閲覧。
  4. ^ a b c d e f g Виктория Повержук (2017年7月13日). “ТРАМВАЙНЫЙ ВОПРОС: КУДА ТРУДОУТРОИТЬСЯ РАБОТНИКАМ ДЕПО”. Kramatorsk Post. 2020年8月25日閲覧。
  5. ^ a b c d e f Елена Анохина (2017年8月3日). “В Краматорске полностью прекращено движение трамваев”. TR.ru. 2020年8月25日閲覧。
  6. ^ a b c Краматорское трамвайно-троллейбусное управление”. САЙТ КРАМАТОРСК. 2020年8月25日閲覧。
  7. ^ Roster Kramatorsk, Tramway, Tatra T3SU”. Urban Electric Transit. 2020年8月25日閲覧。