アウディ・A7
A7（エーセブン）は、ドイツの自動車メーカーアウディが2010年より製造している5ドアハッチバック型高級乗用車である。
概要
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2009年の北米国際オートショーにコンセプトカー、「スポーツバックコンセプト」が出品され[1]、その市販版として2010年のモンディアル・ド・ロトモビルにA7スポーツバックとして出品、同年秋に欧州での販売が開始された。また日本国内では2011年5月に3Lスーパーチャージャー付ガソリンエンジン車が発売された。
同社のA6とA8の中間に属するモデルであり、車型は5ドアハッチバック。アウディは4ドアクーペと呼称しており、デザイナー曰く、後部のデザインはアウディのグループ企業であるランボルギーニのミウラが意識されているという[2]。ドアはサッシュレスドアである。
製造はドイツ ネッカーズルム工場においてA6シリーズやA8セダンとともに行われる。
初代（2010年-2018年）
[編集]| アウディ・A7 | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 ドイツ |
| 販売期間 | 2010年-2018年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人/5人 |
| ボディタイプ | 4ドアクーペ |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
3.0L V6 TFSI 2.8L V6 FSI 3.0L V6 TDI |
| 最高出力 |
3.0TFSI 220kW (300PS) /5,250-6,500rpm 2.8FSI 150kW (204PS) /5,250-6,250rpm 3.0TDI 180kW (245PS) /4,000-4,500rpm 150kW (204PS) /3,250-4,500rpm |
| 最大トルク |
3.0TFSI 440N·m (44.9kgf·m) /2,900-4,500rpm 2.8FSI 280N·m (28.6kgf·m) /3,000-5,000rpm 3.0TDI 500N·m (51.0kgf·m) /1,400-3,250rpm 400N·m (40.8kgf·m) /1,250-3,500rpm |
| 変速機 | 7速DCT/CVT |
| サスペンション | |
| 前 | 5リンク式 |
| 後 | トラペゾイダル式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,915mm |
| 全長 | 4,990mm |
| 全幅 | 1,910mm |
| 全高 | 1,430mm |
| 車両重量 | 1,735-1,900kg |
A7 Sportback
[編集]2010年7月26日、発表[3]。実車は同年9月30日、パリモーターショーにて初公開された[4]。
ガソリンエンジンはスーパーチャージャーを装備した3.0L V型6気筒と同2.8L NAの2種類が用意される。ディーゼルは3.0L V6のみであるが、最高出力245PSと204PSの2仕様が設定される。トランスミッションは四輪駆動車に7速Sトロニックが、FF車にはCVTが組み合わせられる。駆動方式はクワトロシステムが採用された四輪駆動車のほか、2.8Lガソリン車および204 PS仕様のディーゼル車にはFF車も用意される。なお日本にはFF車は導入されず、四輪駆動車で右ハンドルのみとなる。
プラットフォームにはMLBプラットフォームが採用され[5]、C7系A6と共通のスチールモノコック構造が採用されるが、外板の多くはアルミ製となっている[2]。
タイヤにはアウディと横浜ゴムが共同開発した「ADVAN Sport」が採用された。ADVAN Sportの採用はアウディとしてはS6、S8、Q7に次いで4車種目となる[6]。
2014年5月22日、欧州にてマイナーチェンジモデルを発表[7]。3.0L直噴V型6気筒ターボディーゼルが投入され、最高出力は218psと272psが用意された。エクステリアはバンパー、グリル、ヘッドライト、テールランプ、マフラーなどのデザインを変更。また「マトリックスLEDヘッドライト」をオプション設定した。
2014年7月14日、欧州にて「3.0TDI コンペティション」を発表[8]。アウディのディーゼルターボエンジン「TDI」の誕生25周年を記念したモデルで、最高出力326hp（オーバーブーストモードでは346hp）、最大トルク66.3kgmを発揮する3.0LV型6気筒ディーゼルターボを搭載する。
2014年11月19日、ロサンゼルスモーターショーにて燃料電池PHVのコンセプトカー「h-tronクワトロ」を初公開した[9]。
日本での販売
[編集]2011年5月17日、発表[10]。同日販売が開始された。導入されるのはスーパーチャージャーを装着した3.0L V型6気筒ガソリン直噴エンジンを搭載した「3.0 TFSI」のみで、トランスミッションは7速Sトロニック、駆動方式はクワトロ（4WD）である。
2013年7月23日、一部装備変更[11]。安全性が強化された。
2015年4月7日、マイナーチェンジモデルを同月21日より販売すると発表した[12]。パワートレインは333ps（245kW）を発揮するスーパーチャージャー付き3.0LV型6気筒（TFSI）に加え、252ps（185kW）を発揮する2.0L直列4気筒エンジンを搭載する「2.0 TFSI quattro」を8月より追加する。エクステリアではシングルフレームグリルの角が強調されたほか、ボンネットや前後バンパーの形状も変更された。ヘッドライトにはマトリクスLEDヘッドライトを採用。後席は2人掛けから3人掛けへと変更され、乗車定員が4人から5人に変更された。
| 日本でのグレードおよびスペック | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| グレード | エンジン | 排気量 | 最高出力・最大トルク | 変速機 | 駆動方式 | 発売時期 |
| A7 スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ | V型6気筒 スーパーチャージャー DOHC/EA837 | 2,994cc | 300PS/44.9kg・m | 7速DCT | クワトロ | 2011年5月- |
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Audi A7 Sportback 改良型（フロント） -
Audi A7 Sportback 改良型（リア） -
Audi A7 Sportback 改良型（インテリア） -
Audi A7 Sportback h-トロンクワトロ
S7 Sportback
[編集]2011年9月13日、フランクフルトモーターショーにて「A7 Sportback」の高性能モデルである「S7 Sportback」を初公開[13]。4.0LV型8気筒ガソリンエンジンを搭載し、専用グリルやバンパー、19インチアルミホイールなどを装備する。
2014年5月22日、欧州にてマイナーチェンジモデルを発表[14]。実車は同年10月2日、パリモーターショーにて初公開[15]。ベースモデル「A7 Sportback」のマイナーチェンジに準じてデザイン等が変更された。
日本での販売
[編集]2012年7月6日、先行予約受付を開始[16]。同年8月27日、販売開始[17]。
2015年4月7日、マイナーチェンジモデルを同月21日より販売すると発表した[12]。最高出力450psを発揮するツインターボ付き4.0LV型8気筒TFSIエンジンと7速Sトロニックを組み合わる。
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Audi S7 Sportback -
Audi S7 Sportback -
Audi S7 Sportback 改良型 -
Audi S7 Sportback 改良型
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2代目（2018年-）
[編集]| アウディ・A7 | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2018年- |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアクーペ |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.0L I4 T FSI（45 TFSI) 3.0L V6 T FSI（55 TFSI) 3.0L V6T FSI MHEVシステム |
| 変速機 | 7速DCT/CVT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,926 mm |
| 全長 | 4,969 mm |
| 全幅 | 1,926 mm |
| 全高 | 1,422 mm |
A7 Sportback
[編集]2017年10月19日、発表[18]。パワートレインは最高出力340hpを発揮する3.0LV型6気筒ガソリンエンジン「TFSI」のみをラインナップする。トランスミッションは7速Sトロニック、駆動方式は4WDのクワトロ。また、48Vマイルドハイブリッドドライブシステム（MHEV）を搭載し、燃費性能を向上させた[19]。エクステリアはシングルフレームグリルが大型化され、最新のアウディデザインが表現されている[18]。
日本での販売
[編集]2018年9月5日 - 日本仕様車を発表[19]。9月6日に日本での販売を開始[19]。導入されるのは、3.0LV型6気筒ターボを搭載する「55 TFSI quattro debut package」「55 TFSI quattro S-line」の2種類[20]。また限定車「55 TFSI quattro 1st edition」「55 TFSI quattro S-line 1st edition」を計250台で販売する。
2020年1月22日、2.0L直列4気筒ガソリンターボと7速Sトロニックを組み合わせる「45 TFSI quattro」を追加[21]。12Vマイルドハイブリッドシステムを搭載している。
2020年4月2日、2.0L直列4気筒ディーゼルターボと7速Sトロニックを組み合わせる「40 TDI quattro」を追加[22]。12Vマイルドハイブリッドシステムを搭載している。
2022年10月27日、2018年11月27日～2019年5月18日に輸入した車両のアンチロールバーにおいて端部の加工工程が不適切だったため、端部に微小なひび割れが発生し、素材が損耗するものがあるとして、国土交通省にリコールを届け出た[23]。
S7 Sportback（2代目）
[編集]2019年5月27日、欧州にて発売[24]。パワートレインは新たに3.0LV型6気筒直噴ディーゼルターボ「TDI」エンジンを搭載。最高出力349hp、最大トルク71.4kgmを発揮し、トランスミッションは8速ティプトロニック、駆動方式は4WDのクワトロ。その結果、0-100km/h加速は5.1秒、最高速度は250km/h（リミッター作動）を発揮する。また、48Vのマイルドハイブリッドを採用し、燃費性能を向上させた。
日本での販売
[編集]2020年8月25日、2代目となる「S7 Sportback」を同年9月15日より発売すると発表した[25]。最高出力450PS、最大トルク600Nmを発揮する2.9LV型6気筒直噴ターボエンジンに8速ティプトロニック、クワトロを組み合わせる。また、48Vマイルドハイブリッドドライブシステム（MHEV）を搭載し、低燃費を実現している。
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Audi S7 Sportback -
Audi S7 Sportback
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ “【デトロイトモーターショー09】アウディから4ドアスポーツクーペ”. Response. (2009年1月12日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ a b 新車試乗記 第632回 アウディ A7 スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ MOTOR DAYS
- ^ “アウディ A7スポーツバック…大型5ドアクーペの提案”. Response. (2010年7月27日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ “【パリモーターショー10】アウディ A7スポーツバック…フルライン体制へ”. Response. (2010年10月1日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ 2012 Audi A7 Sportback 3.0 TFSI Automotive Rhythms
- ^ 『ヨコハマタイヤが「アウディA7 スポーツバック」に新車装着』（プレスリリース）横浜ゴム、2011年1月4日。2021年9月8日閲覧。
- ^ “アウディ A7、欧州で大幅改良…4年ぶりに内外装リファイン”. Response. (2014年5月23日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ “アウディ A7 にTDIエンジン25周年記念車「コンペティション」…346hpにパワーアップ”. Response. (2014年7月17日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ “【ロサンゼルスモーターショー14】アウディ A7 に「h‐トロン」…水素燃料電池のPHVを提案”. Response. (2014年11月20日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ “「アウディA7スポーツバック」が日本上陸”. webCG (2011年5月17日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ 『Audi A1/A4/TT/A6/A7 Sportback/R8の装備、仕様を一部変更』（プレスリリース）Audi Japan、2013年7月23日。2020年9月3日閲覧。
- ^ a b 『新型Audi A7 / S7 / RS 7 Sportbackを発売』（プレスリリース）Audi Japan、2015年4月7日。2020年9月3日閲覧。
- ^ “【フランクフルトモーターショー11】アウディ S7スポーツバック はV8ツインターボ”. Response. (2011年8月31日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ “アウディ S7、欧州で大幅改良…450psツインターボ継続搭載”. Response. (2014年5月26日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ “【パリモーターショー14】アウディ S7 に改良新型…4.0ツインターボは450ps”. Response. (2014年10月20日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ “アウディジャパン、Sモデル 4車種の先行予約を開始”. Response. (2012年7月6日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ 『新型｢Audi S6/S6 Avant｣「Audi S7 Sportback」「Audi S8」を発売』（プレスリリース）Audi Japan、2012年8月27日。2020年9月3日閲覧。
- ^ a b “アウディ A7スポーツバック 新型発表…全車マイルドハイブリッド搭載”. Response. (2017年9月3日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ a b c “アウディ A7スポーツバック 新型は「スポーティでダイナミックに一新」…日本法人社長”. Response. (2018年9月5日). 2018年9月7日閲覧。
- ^ 『新型Audi A7 Sportbackを発売 －先進のプレミアム4ドアクーペを7年ぶりにフルモデルチェンジ－』（プレスリリース）Audi Japan、2018年9月5日。2020年9月4日閲覧。
- ^ 『Audi A6およびA7 Sportbackに 2.0ℓの“45 TFSI quattro”を追加』（プレスリリース）Audi Japan、2020年1月22日。2020年9月4日閲覧。
- ^ 『Audi A6およびA7 Sportbackに、2ℓ TDIエンジンを追加』（プレスリリース）Audi Japan、2020年4月2日。2020年9月4日閲覧。
- ^ DIGITAL, AUTOCAR (2022年10月28日). “アウディA6、A7リコール届出 アンチロールバー破断の可能性 295台対象”. AUTOCAR JAPAN. 2022年10月28日閲覧。
- ^ “アウディ S6 と S7 新型、電動コンプレッサー＋48Vマイルドハイブリッド搭載…欧州発売”. Response. (2019年5月30日). 2020年9月3日閲覧。
- ^ 『新型Audi S6 / S6 Avant / S7 Sportback を発売』（プレスリリース）Audi Japan、2020年8月25日。2020年9月3日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- Audi A7 Sportback - Audi Japan
- Audi S7 Sportback - Audi Japan
- Audi A7
| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| スーパーミニ | 50 | A2 | A1 | A1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cセグメント | A3 | A3 | A3 | A3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S3 | S3 | S3 | S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dセグメント | F103 | 80 | 80 | 80 | 80 | A4 | A4 | A4 | A4 | A4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | 90 | S2 | S4 | S4 | S4 | S4 | S4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eセグメント | 100 | 100 | 100 | 100 | A6 | A6 | A6 | A6 | A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 | 200 | S4 | S6 | S6 | S6 | S6 | S6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 | RS6 | RS6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fセグメント | V8 | A8 | A8 | A8 | A8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S8 | S8 | S8 | S8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | クーペ | 80クーペ | A5 | A5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クワトロ | S2クーペ | S5 | S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS5 | RS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100クーペ | A7 | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| e-tron GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | TT | TT | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R8 | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ワゴン | オールロードクワトロ | A6オールロードクワトロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A4オールロードクワトロ | A4オールロードクワトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Q2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q3 | Q3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q4 e-tron | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 | Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| e-tron('21-'23)→Q8 e-tron('23-) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | Q7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 |
