Honda エコ マイレッジ チャレンジ

Honda エコ マイレッジ チャレンジ（ホンダ-）は、ホンダが開催している低燃費競技会で、走行前後の計測にもとづいて1リットルのガソリンあたりでどれだけ走れるかを競う。通称エコラン。かつての大会名は本田宗一郎杯Hondaエコノパワー燃費競技全国大会であったが、2010年の開催30周年を機に現名称へ変更された。

Honda エコ マイレッジ チャレンジが開催されるツインリンクもてぎ（写真は南ゲート）

概要

ホンダの50cc4ストロークエンジンを搭載したオリジナルの車両を製作、大会では一定の距離を平均時速25kmを満たす制限時間内に走行し、消費したガソリンの量から燃費を算出する。スーパーカブを使った市販車クラスも存在し、また、タイや中国など海外のチームも参戦し好成績を残すなど大会のグローバル化が進められる。近年はGr.1クラスに出場する中学生チームも多い。燃費の良さだけを競うだけでなく、クラシックカーや観光バスのミニチュアなどデザインに力を注ぐチームも多く参加している。表彰に関しても、最優秀賞から新人賞、デザイン賞など様々な部門ある。例年400台以上が参加している。

なお本田宗一郎杯を争う全国大会だけでなく鈴鹿・九州などで地方大会や、タイ･中国･ベトナムなど海外大会も開催されている。

沿革

• 1981年 - 鈴鹿サーキットにて「第1回ホンダエコノパワー燃費競技全国大会」が開催。
• 1990年 - 参加チーム数が200チームを超える。
• 1993年 - 参加チーム数が500チームを突破。また、2人乗りクラスが新設される。
• 1997年 - 開催会場が現在のツインリンクもてぎに移る。
• 1998年 - タイ、パキスタンのチームが参加。
• 1999年 - ロシアのチームが参加。
• 2001年 - 韓国のチームが参加。「第一回エコ耐」が開催される。
• 2010年 - 大会名変更。
• 2011年 - 「チームファイアボール」が大会新記録3,644.869km/Lを記録する。

クラス分け

ニューチャレンジクラス以外は全て50ccエンジンがベースとなる。なお、エンジンはHonda製エンジンをベースにすることが必須である。

• Gr.1（中学校クラス）
• Gr.2（高等学校クラス）
• Gr.3（大学.短大.高専.専門学校クラス）
• Gr.4（一般クラス）
• 2人乗りクラス
• ニューチャレンジクラス（150cc以下）
• 市販車クラス（50cc。基本構造はスーパーカブ市販車の状態）

過去の記録

全国大会で最優秀賞を受賞したチームのみ記載する

回数	日時	場所	記録	勝者
第1回	1981年（昭和56年）6月21日	鈴鹿	292.50km/L	成蹊大学
	同年10月11日	桶川	621.80km/L	破速車
第2回	1982年（昭和57年）6月20日	鈴鹿	427.06km/L	インフェルノ
	同年11月21日	桶川	904.88km/L	インフェルノ
第3回	1983年（昭和58年）10月9日	桶川	973.68km/L	クライスコルベンモーター
第4回	1984年（昭和59年）10月21日	桶川	932.77km/L	青山学院大学熱工学研究
第5回	1985年（昭和60年）10月27日	桶川	1,140.00km/L	爽風会&SRT
第6回	1986年（昭和61年）11月9日	桶川	999.10km/L	爽風会&タクIVY NO!
第7回	1987年（昭和62年）10月25日	桶川	832.40km/L	EVOLITON-III
第8回	1988年（昭和63年）10月23日	桶川	1,396.64km/L	再輝
第9回	1989年（平成元年）9月24日	桶川	1,253.73km/L	再輝
第10回	1990年（平成2年）11月4日	桶川	1,194.67km/L	再輝
第11回	1991年（平成3年）9月23日	日本自動車研究所	1,461.05km/L	再輝
第12回	1992年（平成4年）9月20日	日本自動車研究所	1,503.06km/L	SECONO
第13回	1993年（平成5年）9月19日	日本自動車研究所	1,498.25km/L	ツアンラート
第14回	1994年（平成6年）9月18日	日本自動車研究所	3,014.71km/L	TEAM1200
第15回	1995年（平成7年）9月16日	日本自動車研究所	1,289.47km/L	ゲトリーベ
第16回	1996年（平成8年）10月20日	日本自動車研究所	1,899.62km/L	TEAM1200
第17回	1997年（平成9年）10月19日	ツインリンクもてぎ	1,766.56km/L	TEAM200
第18回	1998年（平成10年）10月11日	ツインリンクもてぎ	2,325.36km/L	ゲトリーベ
第19回	1999年（平成11年）10月10日	ツインリンクもてぎ	2,741.78km/L	TEAM1200
第20回	2000年（平成12年）10月1日	ツインリンクもてぎ	3,165.99km/L	チーム・ベィント
第21回	2001年（平成13年）9月24日	ツインリンクもてぎ	3,435.33km/L	富士エコラン・チーム白糸
第22回	2002年（平成14年）9月23日	ツインリンクもてぎ	2,433.18km/L	富士エコラン・チーム白糸
第23回	2003年（平成15年）9月21日	ツインリンクもてぎ	2,410.51km/L	小松原高校自動車部C
第24回	2004年（平成16年）10月3日	ツインリンクもてぎ	1,917.746km/L	A.T.E SCHOOL
第25回	2005年（平成17年）10月2日	ツインリンクもてぎ	2,979.580km/L	A.T.E SCHOOL
第26回	2006年（平成18年）10月1日	ツインリンクもてぎ	2,537.866km/L	水曜クラブ
第27回	2007年（平成19年）10月7日	ツインリンクもてぎ	2,851.501km/L	水曜クラブ
第28回	2008年（平成20年）10月19日	ツインリンクもてぎ	2,881.236km/L	水曜クラブ
第29回	2009年（平成21年）10月11日	ツインリンクもてぎ	2,474.742km/L	チームファイアボール
第30回	2010年（平成22年）10月10日	ツインリンクもてぎ	3,021.720km/L	ATP
第31回	2011年（平成23年）10月9日	ツインリンクもてぎ	3,644.869km/L	チームファイアボール
第32回	2012年（平成24年）9月16日	ツインリンクもてぎ	3,242.784km/L	水曜クラブ
第33回	2013年（平成25年）10月6日	ツインリンクもてぎ	2,563.250km/L	TEAM10ｘKUMAMOTO
第34回	2014年（平成26年）9月28日	ツインリンクもてぎ	2,503.332km/L	水曜クラブ
第35回	2015年（平成27年）9月20日	ツインリンクもてぎ	2,614.544km/L	チームファイアボール
第36回	2016年（平成28年）10月2日	ツインリンクもてぎ	2,578.504km/L	水曜クラブ
第37回	2017年（平成29年）10月1日	ツインリンクもてぎ	2,791.897km/L	富士エコラン・チーム白糸
第38回	2018年（平成30年）9月30日	ツインリンクもてぎ	3,056.121km/L	PANJAVIDHYA

関連項目

• シェル エコマラソン ‐ 同じ趣旨の競技。日本でも鈴鹿サーキットにて「マイレッジマラソン」の名前で2000年まで行われていた。こちらの方はエンジンの制約が少ないので記録が上回る。
• ワールド・エコノ・ムーブ - 1995年より行われている、こちらはバッテリーあるいは燃料電池から得られる電気を動力としたう省エネルギーレース。車両の規格が似ているためそちらに参加しているチームも多い。
• 6ストローク機関

外部リンク

• Honda エコ マイレッジ チャレンジ