プロスト・AP02

プロスト・AP02 (Prost AP02) は、プロスト・グランプリが1999年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラ1カー。リジェから数えて6シーズン目となるオリビエ・パニスと、2シーズン目のヤルノ・トゥルーリがドライブした。

プロスト・AP02

カテゴリー	F1
コンストラクター	プロスト
デザイナー	ロイック・ビゴワ, アラン・ジェンキンス, ジョン・バーナード
先代	プロスト・AP01
後継	プロスト・AP03
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー コンポジット
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン	プジョー A18, 72度 V10, NA,
トランスミッション	プロスト 6速 縦置き セミAT
燃料	トタル
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	ゴロワーズ プロスト・プジョー
ドライバー	18. オリビエ・パニス 19. ヤルノ・トゥルーリ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1999年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0

概要

劇的な不振であった1998年シーズンの後、1999年シーズンはジョン・バーナードやアラン・ジェンキンスをコンサルタントに招聘し、人事面での強化を図る。

マシンは前作AP01で失敗したショートホイールベースを修正し、ハイノーズはマクラーレン風の低いシェイプになった。サイドポンツーン前端部分が斜めに湾曲し、そこに2枚のフィンが取り付けられたのが特徴である。

期待に応えるようなパフォーマンスは見られなかったが、雨で大混乱となった第14戦ニュルブルクリンクでトゥルーリが2位となり、自身とプロスト・プジョーにとって初表彰台を獲得した。チームは9ポイントを得て、コンストラクターズランキング7位でシーズンを終えた。

シーズン後にはトゥルーリが引退したデイモン・ヒルの後釜としてジョーダンへ移籍した。パニスはマクラーレンとサードドライバーとして契約し、2000年のドライバーラインナップは一新されることとなった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1999年	プロスト	プジョー V10	B		AUS	BRA	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	EUR	MAL	JPN	9	7位
				オリビエ・パニス	Ret	6	Ret	Ret	Ret	9	8	13	10	6	10	13	11	9	Ret	Ret
				ヤルノ・トゥルーリ	Ret	Ret	Ret	7	6	Ret	7	9	7	Ret	8	12	Ret	2	Ret	Ret

参照

• AUTOCOURSE 1999-2000, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN 1-874557-34-9