フェリーとね
（フェリーしらゆりから転送）
フェリーとねは、東九フェリーが運航していたフェリー。後に新日本海フェリーのフェリーしらゆり、大阪国際フェリーの檀皇としても就航した。
| フェリーとね | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
東九フェリー（1973-1975） 新日本海フェリー（1975-1987） 大阪国際フェリー（1989-1993） |
| 運用者 |
東九フェリー（1973-1975） 新日本海フェリー（1975-1987） 大阪国際フェリー（1989-1993） |
| 建造所 | 幸陽船渠[1] |
| 姉妹船 | フェリーてんりゅう[1] |
| 航行区域 | 沿海[1] |
| 船級 | JG[1] |
| IMO番号 | 7302110 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1972年12月6日[1] |
| 進水 | 1973年2月3日[1] |
| 竣工 | 1973年6月10日[1] |
| 就航 | 1973年12月 |
| 要目 | |
| 総トン数 |
8,190トン（フェリーとね）[1] 9,757トン（檀皇） |
| 載貨重量 | 3,494 kt[1] |
| 排水量 | 10,165 kt（満載時）[1] |
| 全長 | 162.0 m[1] |
| 垂線間長 | 151.0 m[1] |
| 型幅 | 26.4m[1] |
| 型深さ | 8.8 m[1] |
| 満載喫水 | 6.3 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | IHI-SEMT-Pielstick 18PS2V 2基[1] |
| 推進器 | プロペラ2軸 |
| 出力 | 9,000PS×2基 |
| 最大速力 | 22.8ノット[1] |
| 航海速力 | 21.0ノット[1] |
| 旅客定員 | 596名[1] |
| 乗組員 | 54名[1] |
概要
編集関光汽船が設立した東九フェリーの航路開設にあたり、僚船のフェリーてんりゅうとともに幸陽船渠で建造され、1973年12月に東京～小倉（日明）航路へ就航[2]した。
1975年10月、すずらん丸と交換で、フェリーてんりゅうとともに新日本海フェリーに売船され、フェリーしらゆりとなる[3]。1980年2月からは新潟～小樽航路へ転配された。1987年4月、ニューしらゆりの就航により引退、係船される。
その後韓国の国際フェリーが購入、檀皇と改名して、1989年4月より大阪～釜山航路に就航し、1990年7月に日本側の発着地を神戸港に変更した[4]。その後1993年2月に航路が運休となり[5]、1997年にフィリピンに売却された。
船内
編集フェリーとね時代[1]
- 特別室（計4名）
- 一等室（計48名）
- 特二等室（計56名）
- 二等室（計390名）
- 運転手室（計98名）
壇皇時代
- Cデッキ
- インフォメーション
- レストラン
- マルチホール
- 免税店
- 2等室カーペット（5名1室・9名1室・10名2室・11名1室・20名2室・8名2室）
- 2等室ベッド（54名1室・44名1室）
- Bデッキ
- サロン
- 貴賓室（洋室 2名×2室）
- 特等室（洋室 2名×4室）
- 1等室（和室 4名14室）
- 特2等室（洋室 14名4室）
- 2等室カーペット（8名2室・11名5室・13名2室・15名4室・16名2室）
- 2等室ベッド（54名1室・44名1室）
脚注
編集 | この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。 |