アストンマーティン・DB9

アストンマーティン・DB9
	DB9
	リア
概要
製造国	イギリス
販売期間	2004年 - 2016年
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	2ドアクーペ; 2ドアドロップヘッドクーペ
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	5935cc V型12気筒 DOHC
最高出力	456PS/477PS/517PS
最大トルク	570Nm/600Nm/620Nm
変速機	6速MT/6速AT
前	前:ダブルウィッシュボーン式; 後:ダブルウィッシュボーン式
後	前:ダブルウィッシュボーン式; 後:ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース	2,740mm
全長	4,710mm
全幅	1,875mm
全高	1,270mm
車両重量	1,710kg
系譜
先代	DB7
後継	DB11
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DB9は、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーティンが製造した、クーペまたはオープンカータイプのスポーツカーである。

概要

2003年のフランクフルトモーターショーで発表、2004年からクーペの「DB9」が発売された。同年、オープンカーの「DB9 ヴォランテ」を追加。

「DB7」の後継車種であり、車両サイズでは「V8ヴァンテージ」と「ヴァンキッシュ」の中間に位置する。

2008年にマイナーチェンジを実施。また2013年にもマイナーチェンジを行い「ヴィラージュ」が年次アップデートした上で、「DB9」を名乗ることとなった。

アストンマーティン独自のボンド接着アルミスペースフレームたるVHプラットフォーム（=Vertical Horizontal Platform:ボディサイズを問わずグループ各社で幅広く活用できる汎用ボディ構造の意）を採用したことにより、車体の軽量化と高いボディ剛性を実現した。

搭載されているZF製6速ATは「タッチトロニック2」と呼ばれる。変速はセンターコンソール上部のボタンかステアリングのパドルで行い、シフトレバーは存在しない。0-100km/h加速は4.5秒（タッチトロニック2-2009年モデル）。

内装には、革、木、金属などをふんだんに使っており、竹をスライスして造られたウッドパネルをセンターコンソールに装着することもできる。また、アストンマーティンの伝統である針が逆周り（反時計回り）のタコメーターも備える。

「DB9 ヴォランテ」の幌はソフトトップであり、開閉時間は17秒である。

日本での価格は2,265.5-2,310万円（2015年モデル）。右ハンドルと左ハンドルが選択できる。

DB9/DB9 ヴォランテ（2004年-2008年）
5.9リットル V型12気筒 DOHCエンジン（456PS/570Nm）、6速ATまたは6速MT、駆動方式はFR。

DB9/DB9 ヴォランテ（2009年-2012年）
5.9リットル V型12気筒 DOHCエンジン（477PS/600Nm）、6速ATまたは6速MT、駆動方式はFR。

DB9/DB9 ヴォランテ（2013年-2016年）
5.9リットル V型12気筒 DOHCエンジン（517PS/620Nm）、6速AT、駆動方式はFR。

2004年からアストンマーティン・レーシングがDB9をベースとしたレーシングマシンDBR9で、ル・マン24時間レースとアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）、FIA GT選手権に参戦、2009年にはSUPER GTのGT500クラスにも参戦している。2010年から開催されているFIA GT1世界選手権では2年連続でメーカーズチャンピオンを獲得している。