Yamaha FZR 600

Yamaha FZR600
Costruttore	Yamaha
Tipo	Sportiva stradale
Produzione	dal 1989 al 1999
Sostituisce la	Yamaha FZ600
Sostituita da	Yamaha YZF-R6
Stessa famiglia	Yamaha FZR400, Yamaha FZR1000
Modelli simili	Kawasaki ZR-7
	Manuale

La Yamaha FZR600 è una motocicletta stradale sportiva prodotta dalla casa motociclistica giapponese Yamaha a partire dal 1989 fino al 1999.

Descrizione

Il motore, dalla cubatura di 599 cm³, era un quattro cilindri in linea raffreddato a liquido con doppio albero a camme (DOHC: Double Overhead Camshaft) a quattro valvole per cilindro.^[1]

A differenza dei modelli FZR più grandi, che avevano tre valvole di aspirazione e due valvole di scarico, l'FZR600 aveva uno schema a quattro valvole per cilindro, resosi necessarie per il frazionamento del motore da 600 cc rispetto al 750 e 1.000 cc della gamma FZR.^[2]

Dotata di un cambio a sei velocità, la moto utilizzava una frizione a dischi multipli in bagno d'olio. Il motore era alloggiato sul telaio Yamaha DeltaBox in acciaio che garantiva robustezza e leggerezza nello stesso tempo.

La sospensione anteriore utilizzata era una forcella telescopica regolabile. Al posteriore invece montava un mono ammortizzatore anch'esso regolabile.

Nel 1991 l'FZR ha ricevuto dei nuovi fanali dalla forma trapezoidale simili a quelli della FZR1000, ma la Yamaha ha reintrtotto il vecchio design a doppio proiettore nel 1993. Nel 1990, il canale del cerchio della ruota posteriore è stata aumentata passando da 3,5 a 4 pollici. Nello stesso anno le pinze dei freni anteriori sono state aggiornate e dotati di una pinza a 4 pistoncini in luogo delle pinze a 2 pistoncini. Nel 1991 ha ricevuto un forcellone diverso.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Yamaha FZR600

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2085 × ? × ? mm
Interasse: 1425 mm		Massa a vuoto:		Serbatoio:
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	599 cm³
Distribuzione: doppio albero a camme in testa			Alimentazione:
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: a 6 rapporti
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	deltabox in acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella telescopica con steli da / Posteriore: monoammortizzatore
Freni	Anteriore: doppio disco da 298 mm / Posteriore: disco singolo da 245 mm
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}