Tyrrell 011

Tyrrell 011
	La Tyrrell 011 di Eddie Cheever al Gran Premio d'Olanda 1981
Descrizione generale
Costruttore	Tyrrell
Categoria	Formula 1
Squadra	Tyrrell Racing Team; Benetton Team Tyrrell
Progettata da	Maurice Philippe; Brian Lisles
Sostituisce	Tyrrell 010
Sostituita da	Tyrrell 012
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in alluminio
Motore	Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Trasmissione	Hewland FGA 400
Dimensioni e pesi
Passo	2692 mm
Peso	589 kg
Altro
Carburante	Valvoline
Pneumatici	Avon (1981); Goodyear (1982, 1983)
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio di Germania 1981
Piloti	1981; 3. Eddie Cheever; 4. Michele Alboreto; 1982; 3. Michele Alboreto; 4. Slim Borgudd; 4. Brian Henton; 1983; 3. Michele Alboreto; 4. Danny Sullivan
Palmares

La Tyrrell 011 fu una vettura di Formula 1 che esordì nella stagione 1981 e corse anche in quelle 1982 e 1983. Spinta da un tradizionale motore Ford Cosworth DFV, adottava un cambio Hewland FGA 400 e fu concepita in monoscocca d'alluminio da Maurice Philippe e Brian Lisles.

Le stagioni

La Tyrrell 011 fece il suo esordio col solo Eddie Cheever nel GP di Germania andando subito a punti, quinta, dopo essersi qualificata diciottesima.

La 011 venne utilizzata anche per la stagione 1982, con Alboreto e Borgudd al volante. Dal Gran Premio di San Marino lo svedese venne rimpiazzato da Brian Henton, proveniente dalla Arrows. Proprio a Imola Alboreto ottenne un terzo posto, complice anche la defezione dei team britannici; la Tyrrell partecipò comunque al Gran Premio a causa dell'influenza degli sponsor italiani e di Michele Alboreto. Sempre l'italiano ottenne tutti i punti conquistati dal team nella stagione con tre quarti posti, un quinto, un sesto e la vittoria al conclusivo Gran Premio di Las Vegas dopo essere partito terzo e avere costantemente occupato le prime posizioni in gara.

Nella stagione 1983 la 011, guidata da Alboreto e Danny Sullivan, assunse la livrea verde e nera dettata dalla sponsorizzazione di Benetton e venne rivista per rispondere al nuovo regolamento che bandiva l'effetto suolo. Nel corso della stagione andò a punti solamente due volte, per mano di Sullivan al Gran Premio di Monaco e con Alboreto, che vinse il Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Est, che coincide con l'ultimo GP vinto da un motore Cosworth DFV. A circa due terzi della stagione la 011 venne sostituita dalla nuova Tyrrell 012, prima affidata ad Alboreto e nelle ultime due gare della stagione anche a Sullivan. Con la 011 Sullivan concluse secondo nella Race of Champions, gara non valida per il mondiale.

Risultati completi

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																Punti	Pos.
1981	Tyrrell Racing Team	Ford Cosworth DFV	A	Cheever										5	NQ	Rit	Rit	12	Rit	10^[1]	10º
1981	Tyrrell Racing Team	Ford Cosworth DFV	A	Alboreto												9	Rit	11	13	10^[1]	10º

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																	Punti	Pos.
1982	Tyrrell Racing Team	Ford Cosworth DFV	G	Alboreto	7	4	4	3	Rit	10	Rit	Rit	7	Rit	6	4	Rit	7	5	1	25	6º
				Borgudd	16	7	10
				Henton				Rit	Rit	8	9	NC	Rit	8	10	7	Rit	11	Rit	8

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																Punti	Pos.
1983	Benetton Team Tyrrell	Ford Cosworth DFV	G	Alboreto	Rit	9	8	Rit	Rit	14	1	8	13	Rit						12^[2]	7º
1983	Benetton Team Tyrrell	Ford Cosworth DFV	G	Sullivan	11	8	Rit	Rit	5	12	Rit	SQ	14	12	Rit	Rit	Rit			12^[2]	7º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Note

^ Di cui 8 ottenuti con la Tyrrell 010
^ Di cui 1 ottenuto con la Tyrrell 012

Altri progetti

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[1] Di cui 8 ottenuti con la Tyrrell 010

[2] Di cui 1 ottenuto con la Tyrrell 012

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