Tramvie Elettriche Bergamasche

Tramvie Elettriche Bergamasche
Stato	Italia
Forma societaria	Società per azioni
Fondazione	2000 a Bergamo
Sede principale	Bergamo
Persone chiave	Filippo Simonetti (Presidente)
Settore	trasporti pubblici
Prodotti	trasporti tranviari
Sito web	www.teb.bergamo.it/
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La Tramvie Elettriche Bergamasche S.p.A (TEB) è una società per azioni controllata al 55% da ATB Mobilità (a sua volta interamente controllata al 100% dal Comune di Bergamo), al 40% dalla Provincia e al 5% dalla Camera di commercio di Bergamo. Il suo oggetto sociale è la progettazione, la costruzione e l'esercizio di linee tranviarie nel territorio della provincia orobica^[1]. Gestisce l'unica linea tranviaria realizzata, la Bergamo-Albino (T1), e sta procedendo alla realizzazione della seconda linea tranviaria tra Bergamo e Villa D'Almè (T2).

Rete tranviaria

Al 2023, la rete tranviaria è composta da un'unica linea in esercizio, la tranvia Bergamo-Albino (T1), che collega il capoluogo orobico alla cittadina di Albino^[2].

Progetti futuri

Una linea ulteriore, chiamata T2 tra Bergamo e Villa d’Almè, è in fase costruzione^[3], mentre una terza linea è stata ipotizzata in alcuni strumenti di pianificazione, ma ad oggi tale previsione non ha avuto seguito:

T2, tranvia extraurbana che sfrutta il sedime della ferrovia della Valle Brembana tra Bergamo e Villa d'Almè. Nel maggio 2016, l'accordo per la relativa progettazione è stato siglato dagli enti locali interessati, mentre nel 2019 sono stati decisi i finanziamenti da parte del Ministero delle Infrastrutture, a cui sono state aggiunte quote di risorse PNRR. Si prevede una linea di 11,5 km con 17 stazioni e una flotta di dieci vetture assegnate ai depositi di Ranica e di Petosino. Il costo totale preventivato sarebbe oggi vicino ai 211 milioni di euro. I primi cantieri sono stati aperti nei primi mesi del 2024.
T3, tranvia urbana fra via Corridoni e il Nuovo Ospedale Papa Giovanni XXIII^[4] nel centro cittadino.

Storia

Fu costituita nel 2000 con quote paritarie conferite dall'amministrazione comunale e da quella provinciale di Bergamo^[1].

L'anno seguente indisse la gara per la costruzione del tronco Bergamo – Alzano Centro della tranvia Bergamo-Albino, la quale fu aggiudicata dal Consorzio Cooperative Costruzioni di Bologna. A seguito del fallimento del consorzio, nel luglio 2005 la TEB dovette ripetere la gara, comprendente in questo caso anche il tratto Alzano Centro – Albino. I nuovi lavori furono assegnati a un'associazione temporanea di imprese comprendenti diverse società di costruzioni, mentre la direzione degli stessi fu affidata dalla TEB alla Metropolitana Milanese^[5]. Durante lo stesso 2005, il comune di Bergamo cedette le sue azioni ad ATB Mobilità^[6].

Materiale rotabile

La TEB possiede un unico deposito, posto a servizio della Bergamo-Albino e sito all'interno del comune di Ranica^[7].

I tram in esercizio sono quattordici AnsaldoBreda Sirio a cinque elementi con sessantadue posti a sedere e centosettantasette in piedi. Gli allestimenti interni sono curati da Krizia, mentre quelli esterni sono curati da Pininfarina^[8].

Sono presenti inoltre un carro di manutenzione e soccorso (Unimog) e un rimorchio tranviario per la manutenzione di linea^[7].

Note

^ ^a ^b Beria & Borlini (2011), p. 6.
^ Profilo della Tramvie Elettriche Bergamasche SpA (DOC), su teb.bergamo.it, 2009. URL consultato il 27 luglio 2012.
^ Al via i lavori della nuova linea tramviaria T2 Bergamo - Villa d’Almè. - News - TEB risponde - Tramvie Elettriche Bergamasche, su www.teb.bergamo.it. URL consultato il 23 luglio 2024.
^ Redazione Buone Notizie, Le dieci migliori (e peggiori) linee ferroviarie per pendolari d’Italia, in Corriere della Sera. URL consultato il 26 gennaio 2018.
^ Beria & Borlini (2011), pp. 6-7.
^ Redazione, Chi siamo, in Tramvie Elettriche Bergamasche SpA, 2011. URL consultato il 1º agosto 2012.
^ ^a ^b Comunicato stampa TEB, 1 anno in Tram, 2 milioni di passeggeri. L'ambiente ringrazia!, in Tramvie Elettriche Bergamasche SpA, 24 aprile 2010. URL consultato il 27 luglio 2012.
^ Redazione, Il tram Sirio, in Tramvie Elettriche Bergamasche SpA, 2011. URL consultato il 27 luglio 2011 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015).

Bibliografia

Paolo Beria, Alex Borlini, Il nuovo tram di Bergamo. Valutazione ex-post delle stime di domanda e dell’analisi costi benefici, Milano, TRASPOL Working Paper TWP1/2011, 2011. Disponibile su www.traspol.polimi.it

Voci correlate

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Sito ufficiale, su teb.bergamo.it.

Portale Bergamo

Portale Trasporti

[Beria_Borlini_6-1] Beria & Borlini (2011), p. 6.

[TEBdoc-2] Profilo della Tramvie Elettriche Bergamasche SpA (DOC), su teb.bergamo.it, 2009. URL consultato il 27 luglio 2012.

[3] Al via i lavori della nuova linea tramviaria T2 Bergamo - Villa d’Almè. - News - TEB risponde - Tramvie Elettriche Bergamasche, su www.teb.bergamo.it. URL consultato il 23 luglio 2024.

[4] Redazione Buone Notizie, Le dieci migliori (e peggiori) linee ferroviarie per pendolari d’Italia, in Corriere della Sera. URL consultato il 26 gennaio 2018.

[5] Beria & Borlini (2011), pp. 6-7.

[TEB_chi_siamo-6] Redazione, Chi siamo, in Tramvie Elettriche Bergamasche SpA, 2011. URL consultato il 1º agosto 2012.

[TEB_Com_2010-7] Comunicato stampa TEB, 1 anno in Tram, 2 milioni di passeggeri. L'ambiente ringrazia!, in Tramvie Elettriche Bergamasche SpA, 24 aprile 2010. URL consultato il 27 luglio 2012.

[8] Redazione, Il tram Sirio, in Tramvie Elettriche Bergamasche SpA, 2011. URL consultato il 27 luglio 2011 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015).

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