Suzuki RG Gamma

Suzuki RG Gamma
Costruttore	Suzuki
Tipo	Stradale sportiva
Produzione	dal 1982 al 1998
Sostituisce la	Suzuki RG
Sostituita da	Suzuki RGV
Modelli simili	Aprilia AF1 e RS Cagiva Freccia e Mito Gilera SP, Crono e GFR Honda NS e NSR Yamaha TZR Laverda Navarro

La Suzuki RG Gamma è una motocicletta prodotta nelle cilindrate 50 cm³, 80, 125, 150, 200, 250, 400 cm³ e 500 cm³, prodotta dalla Suzuki.

Introduzione

Questa serie di motoveicoli è nata con il modello di cilindrata minore nel 1982, poco dopo si è aggiunto il modello 125 nel 1985, questa serie motociclistica cessò nel 1996.

Le caratteristiche di queste sono, la produzione con un motore a due tempi, munito di miscelatore meccanico per la lubrificazione, rispetto alle "RG" hanno la valvola allo scarico (escluso il ciclomotore), l'espansione, il telaio in alluminio, l'aggiunta di una carenatura e ruote di dimensioni più piccole, dove nei vari anni e nelle varie versioni i modelli sono stati sottoposti a aggiornamenti continui di serie in serie.

Lo sviluppo dei motori e delle moto fino al 1994 subivano aggiornamenti che erano improntati al raggiungimento della prestazione migliore in accelerazione e velocità massima con il minor consumo possibile di carburante, dopo il '94 questi aggiornamenti erano solo improntati al rispetto delle norme legislative che hanno cambiato il metodo di progettazione delle moto, costringendo tutte le case costruttrici a rivedere le priorità nel progettare un veicolo, visto che deve rispettare norme anti inquinamento molto più severe.

Principalmente gli aggiornamenti più importanti da un modello all'altro erano nella ciclistica, nel motore, nell'impianto di scarico e nella carenatura, dove quest'ultima ricalcava le livree delle moto da competizione del motomondiale del tempo (Yamaha YZR 500), esattamente come la Cagiva Mito (le carenature erano piuttosto simili tra le due case sia nei modelli da gara che in quelli stradali).

RG 50 Gamma

Questa moto è il modello sportivo stradale della casa giapponese nella cilindrata più bassa; è entrato in produzione nel solo anno 1982 con una carenatura integrale.

Questo ciclomotore formerà la base per le versioni di cilindrata maggiore.

RG 80 Gamma

La moto è stata prodotta dal 1985 al 1991, con carenatura parziale, esattamente come il modello 250.

RG 125 Gamma

Il motore monocilindrico di 125 cm³ era raffreddato a liquido e munito di valvola di scarico AETC (Automatic Exhaust Timing Control), costituito da una valvola cilindrica che parzializzava la luce di scarico. La versione 125.

La moto nella versione 125 cm³ del 1993 era in grado di spingersi ad una velocità massima prossima ai 165 km/h grazie a una potenza superiore ai 29 CV.

Prima serie

La prima serie della moto è stata prodotta dal 1985 al 1991; questa moto è molto diversa dalle ottavo di litro successive, infatti per essere un modello sportivo aveva un inusuale sella monopezzo e su un unico livello per passeggero e pilota, il telaio non era molto lavorato esteticamente (travi quadrate in acciaio) e il freno anteriore era piuttosto piccolo e morso da una pinza a doppio pistoncino, mentre le ruote erano un 16 pollici con canale da 1,85 all'anteriore e un 18 pollici con canale da 2,15 al posteriore.

Seconda serie

La seconda serie, prodotta dal 1992 al 1996 è invece decisamente più sportiva, ispirandosi fortemente alla Suzuki RGV 250; per non confonderne il nome fu aggiunto il suffisso "F" (RG 125 F Gamma). Questa versione è nettamente più potente della serie precedente e si ha un sistema di valvola alo scarico controllato da un motore elettrico comandato da una centralina elettronica, che comanda le due valvole rettilinee di scarico (a ghigliottina) con un doppio regime d'apertura, in modo da avere tre stati di funzionamento del motore (a bassi regimi, a regimi intermedi e ad alti regimi), il telaio venne aggiornato e irrigidito, le forcelle rovesciate, il forcellone diventò a banana per l'adozione dell'espansione aggiornata e migliorata.

Le ruote ora sono da 17 pollici (invece che da 16 e 18) con pneumatici da 110/80 all'anteriore e 120/80 al posteriore, l'impianto frenante venne maggiorato, mentre la potenza del motore va da 25 CV a 33 CV.

RG 150 Gamma

Versione prodotta dal 1992 al 1998, nata sulla base della RG 125 Gamma, che si ispira alla RGV 250, ma adopera soluzioni economiche come la sella biposto o anacronistiche come le ruote a raggi .

RG 200 Gamma

Versione prodotta solo nell'anno 1992, che si ispira alla RGV 250.

RG 250 Gamma

La RG 250 è la moto sportiva stradale della Suzuki nelle quarto di litro, che venne prodotta dal 1983 fino al 1987, caratterizzata per la sua semicarenatura, esclusa nella versione "Walter Wolf" dove è completamente carenata.

Prima serie

Prodotta dal 1983 fino al 1984, caratterizzata da una linea molto squadrata e spigolosa.

Seconda serie

Prodotta dal 1985 fino al 1987, è sempre caratterizzata da una linea molto squadrata, ma più morbida, sinuosa e coprente, inoltre nel 1986 e 1987 viene prodotta nella versione "Walter Wolf" con la carenatura integrale nera e rossa e con il guscio per coprire il sedile del passeggero.

RG 400 Gamma

Questo versione venne prodotta dal 1985 al 1986, con carenature del tutto simili al modello 250, compresa la replica "Walter Wolf" del 1986.

RG 500 Gamma

Questo è stata la versione di maggior cilindrata maggiore, prodotta dal 1985 al 1987.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Suzuki RG 50 Gamma

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1880 × 655 × 1015 mm Altezze Sella: 737 mm - Minima da terra: 155 mm Interasse: 1235 mm Massa a vuoto: 73 kg Serbatoio: 11 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 49 cm³ (Alesaggio 41 × Corsa 37,8 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Potenza: 5,3 kW (7,2 CV) a 7.200 rpm Coppia: 0,72 kg·m a 7.000 rpm Rapporto di compressione: 8,6:1 (a luci chiuse) Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI Trasmissione primaria ad ingranaggi secondaria a catena 13:43 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore Freni Anteriore: disco singolo / Posteriore: a tamburo Pneumatici anteriore da 80/90-17; posteriore da 90/90-17 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Suzuki RG 125 Gamma 1994

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2005 × 770 × 1090 mm Altezze Sella: 760 mm - Minima da terra: 140 mm Interasse: 1355 mm Massa a vuoto: 125 kg Serbatoio: 14 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 124 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Potenza: 29,1 CV a 11.000 rpm Alla ruota 26,66 CV a 11.000 rpm Coppia: 1,93 kg·m a 10.750 rpm Alla ruota 1,73 kg·m a 10.750 rpm Rapporto di compressione: 7,4:1 (a luci chiuse) Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1° 11/29 (2,636) 2° 11/26 (1,857) 3° 15/20 (1,333) 4° 21/23 (1,095) 5° 24/22 (0,916) 6° 24/20 (0,833) Accensione elettronica CDI ad anticipo variabile Trasmissione primaria ad ingranaggi secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in acciaio con doppia culla integrata Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore Freni Anteriore: disco singolo da 300 mm / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza flottante a due pistoncini Pneumatici anteriore da 110/80-17 52S su cerchi da 2.50 x 17"; posteriore da 120/80-17 61S su cerchi da 2.75 x 17" Fonte dei dati: [1] [2]

Caratteristiche tecniche - Suzuki RG 150 Gamma

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2005 × 660 × 1140 mm Altezze Sella: 775 mm - Minima da terra: 155 mm Interasse: 1335 mm Massa a vuoto: 122 kg Serbatoio: 14 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 148 cm³ (Alesaggio 61 × Corsa 50,6 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Mikuni TM 28 SS Potenza: 27,6 kW (37 Cv) a 10.800 rpm Coppia: 25 N·m a 10.000 rpm Rapporto di compressione: 6,8:1 (a luci chiuse) Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1° 11/29 (2,636) 2° 11/26 (1,857) 3° 15/20 (1,333) 4° 21/23 (1,095) 5° 24/22 (0,916) 6° 24/20 (0,833) Accensione elettronica CDI ad anticipo variabile Trasmissione primaria ad ingranaggi 20:67 (3.350) secondaria a catena 16:48 (2.937) Avviamento a pedale Ciclistica Telaio S.R.F.B. SUZUKI racing frame BOX Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore Freni Anteriore: disco singolo da 290 mm / Posteriore: disco singolo da 210 mm Pneumatici anteriore da 90/90 17; posteriore da 110/90 17 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Suzuki RG 200 Gamma

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2000 × 720 × 1080 mm Altezze Sella: 760 mm - Minima da terra: 140 mm Interasse: 1355 mm Massa a vuoto: 125 kg Serbatoio: 14 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 195 cm³ (Alesaggio 66 × Corsa 57 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Potenza: 26,3 kW a 9.000 rpm Coppia: 29,7 N·m (2,9 kg·m) a 8.000 rpm Rapporto di compressione: 6,6:1 (a luci chiuse) Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1° (2,636) 2° (1,857) 3° (1,333) 4° (1,095) 5° (0,916) 6° (0,833) Accensione elettronica CDI ad anticipo variabile Trasmissione primaria ad ingranaggi secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore Freni Anteriore: disco da 265 mm / Posteriore: disco singolo da 181 mm Pneumatici anteriore da 100/80-17 su cerchi da 2.50 x 17"; posteriore da 130/70-17 su cerchi da 3.50 x 17" Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Suzuki RG 250 Gamma

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2015 × 675 × 1170 mm Altezze Sella: 735 mm - Minima da terra: 122 mm Interasse: 1360 mm Massa a vuoto: 130 kg Serbatoio: 17 l Meccanica Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 249,25 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: a 2 carburatori Mikuni VM 28 SS Potenza: 45 Cv a 9.500 rpm Coppia: 3,6 kg·m a 8.500 rpm Rapporto di compressione: 7:1 (a luci chiuse) Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI ad anticipo variabile Trasmissione primaria ad ingranaggi secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore Freni Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco singolo Pneumatici anteriore da 110/80-16; posteriore da 120/80-17 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Suzuki RG 400 Gamma

Dimensioni e pesi Interasse: 1425 mm Massa a vuoto: 153 kg Serbatoio: 22 l Meccanica Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi disposti in quadro Raffreddamento: a liquido Cilindrata 397 cm³ (Alesaggio 50 × Corsa 50,6 mm) Distribuzione: valvola a disco ruotante Alimentazione: a carburatori Potenza: 44 kW (59 Cv) a 9.000 rpm Coppia: 48 N·m a 8.500 rpm Rapporto di compressione: Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione CDI ad anticipo variabile Trasmissione a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica [(a steli rovesciati)] pluriregolabile / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile Freni Anteriore: doppio disco da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 210 mm Pneumatici anteriore da 110/90 16"; posteriore da 120/90 17" Fonte dei dati:

Collegamenti esterni

• Sito dedicato ai modelli Suzuki, su suzukicycles.org.