Orca (nave)
| Orca | |
|---|---|
 | |
| Altri nomi | Urca/Ulca en. hulk nl. holk |
| Caratteristiche di trasporto | |
| Propulsione | vela |
| Numero alberi | 1 |
| Tipo di vela | vela quadra |
| Numero vele | 1 |
L'orca fu un veliero sviluppato nel Basso Medioevo nei Paesi Bassi[1] partendo dal modello di una barca da fiume. Sviluppò le innovazioni tecnologiche della cocca massicciamente utilizzata dai commercianti della Lega Anseatica, divenendo il legno più in uso nel Nord Europa a partire dal XIV secolo, seppur la sua esistenza ci sia stata riportata solo da fonti documentarie ed iconografiche[2][3].
Etimologia
[modifica | modifica wikitesto]Il nome di lingua inglese hulk potrebbe derivare dalla parola greca ὸλχάς (holkás), lett. "barca rimorchiata", che sarebbe coerente con l'uso dell'orca arcaica come chiatta fluviale. L'etimo ha anche un significato medievale di "scavato" o "simile a un guscio", che richiama la forma arcatipica di questo natante. In lingua italiana, il natante è chiamato "orca" come il cetaceo[4] o "urca"/"ulca".
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Non è chiaro quando l'orca apparve nell'Europa medievale. Mancano prove archeologiche perché non è stato trovato alcun relitto. Sono invece presenti prove iconografiche e documentarie.[2][3] È comunemente accettato dagli studiosi che l'orca sia nata nei Paesi Bassi come nave fluviale[1] seppur non sia chiaro dove. I riferimenti alle orche nel codice legale di Etelredo II d'Inghilterra risalgono all'anno 1000 e ce li presentanto come natanti più piccoli delle cocche, con scarse capacità di carico e quindi poco tassate. Nel XIV secolo, le leggi inglesi tassano invece le orche più di qualsiasi altro natante, testimoniandoci la loro aumentata capacità di carico dovuta, quasi certamente, ad un aumento delle dimensioni del loro scafo. Fu in quel tempo, infatti, che la Lega anseatica adottò l'orca come nave principale e dismise la cocca. Non è però facile capire se questa sia stata una conseguenza di una percezione delle carenze della cocca o di uno spostamento della geografia economica del Nord Europa verso i Paesi Bassi. Nel corso XV secolo, l'orca fu a sua volta sostituita dalla caravella inventata dai portoghesi.
Descrizione
[modifica | modifica wikitesto]L'orca è raffigurata con un solo albero, nel mezzo della nave, armato a vela quadra.[2] Lo scafo era costruito con fasciame a clinker inverso.[3] Aveva due castelli, uno a prua e uno a poppa. Il timone era al quarto di tribordo nelle raffigurazioni arcaiche e mediano in quelle tarde. Il disegno complessivo della nave fonde elementi precedenti: il singolo albero a vela quadra ed il timone di tribordo richiamano le navi vichinghe mentre la forma della chiglia è simile a quella della cocca.[5] La struttura interna della nave doveva probabilmente prevedere l'assenza di un dritto di prua e di un dritto di poppa, e le grandi dimensioni delle orche devono essere state raggiunte allargando lo scafo per tramite di finti pali poppieri e prodieri, raggiungendo e poi superando la stazza delle cocche.
A causa dell'uso diffuso da parte della Lega anseatica e della materia delle prove documentali inglesi, gli studiosi accettano che l'orca fosse principalmente una nave mercantile.[1][5] È anche possibile che servisse come nave da guerra. L'uso del timone mediano e dei remi come raffigurato in alcuni manoscritti miniati renderebbe l'orca più manovrabile della cocca pur mantenendo le grandi dimensioni che ne facevano una buona piattaforma di combattimento.[2]
Raffigurazioni medievali dell'orca
[modifica | modifica wikitesto]- Sigillo della città di New Shoreham (1295): il sigillo raffigura una nave assomigliante ad un'orca, con un solo albero centrato, due castelli alle due estremità e fasciame di clinker inverso.[3]
- Chronicon ex chronicis di Giovanni di Worcester (completata prima della sua morte nel 1140).
- Vita di San Tommaso di Canterbury (1240).
- Bibbia di Holkhan (1327-1335 ca.).
- La vita dei santi Edmund e Fremund di John Lydgate (1443-1444 ca.).
- Sigillo della Corte dell'Ammiragliato di Bristol (1446).
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c Richard W. Unger, Warships and Cargo Ships in Medieval Europe, in Technology and Culture, vol. 22, n. 2, 1981, pp. 233–252, DOI:10.2307/3104899.
- ^ a b c d Flatman Joe., Ships and shipping in medieval manuscripts, London, British Library, 2009, ISBN 9780712349604, OCLC 263993576.
- ^ a b c d McGrail Sean., Boats of the world : from the Stone Age to medieval times, Paperback ed., with correctionsª ed., Oxford, Oxford University Press, 2004, ISBN 9780191590535, OCLC 852159352.
- ^ Fanfani P (1870), Voci e maniere del parlar fiorentino, Firenze, Tip. del Vocabolario, p. 126: "I Livornesi danno questo nome a una grossa nave da trasporto usata specialmente dagli Olandesi; forse presa la similitudine dalla Orca, mammifero marino più grosso del delfino"
- ^ a b Dollinger Philippe., The German Hansa., Stanford, Calif., Stanford University Press, 1970, ISBN 978-0804707428, OCLC 98186.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Greenhill B (2000), The Mysterious Hulc, in The Mariner's Mirror 86, pp. 3-18.
- Paulsen R (2016), Schifffahrt, Hanse und Europa im Mittelalter. Schiffe am Beispiel Hamburgs, europäische Entwicklungslinien und die Forschung in Deutschland, Köln, Weimar.
- Rieth E (2011), La houlque, la cogue et les Frisons : essai de bilan archéologique, Échanges, communications et réseaux dans le haut Moyen Âge, Turnhout, ed. Alban Gautier [e] Céline Martin.
- Rodger NAM (1997), The safeguard of the sea: a naval history of Britain, Vol.1, 660-1649, Londra, HarperCollins, ISBN 0-00-255128-4, p. 63.
Voci correlate
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Orca, in Treccani.it – Vocabolario Treccani on line, Roma, Istituto dell'Enciclopedia Italiana.
