Opel Olympia A

Opel Olympia A
Descrizione generale
Costruttore	Opel
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Coupé
Produzione	dal 1967 al 1970
Sostituisce la	Opel 1200
Sostituita da	Opel Ascona
Esemplari prodotti	80.637
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4.182 mm
Larghezza	da 1.573 a 1.614 mm
Altezza	da 1.354 a 1.400 mm
Passo	2.416 mm
Massa	da 770 a 880 kg
Altro
Assemblaggio	Bochum (D)
Stessa famiglia	Opel Kadett; Opel GT
Auto simili	Audi Serie F103; Fiat 124; Renault 12

La Olympia A è un'autovettura di fascia media prodotta dalla casa automobilistica tedesca Opel tra il 1967 ed il 1970. La lettera "A", non presente nella denominazione commerciale, è utilizzata per distinguere questo modello come una nuova serie rispetto ai precedenti modelli omonimi.

Storia e profilo

Debutto

A metà degli anni sessanta, dopo il lancio della Kadett B, la gamma Opel non includeva una vera e propria berlina di classe media in grado d'inserirsi tra la Kadett stessa e la più grande Rekord, che di lì a poco si sarebbe evoluta dal modello B al più moderno modello C che avrebbe debuttato nel 1966. Per colmare questa lacuna, si diede quindi avvio al progetto di un modello completamente nuovo (la futura Ascona A), ma nell'attesa del suo lancio previsto solo per il 1970, i vertici della casa di Rüsselsheim pensarono di colmare il vuoto con un modello di transizione, realizzando una versione "up-market" della Kadett B.

Per distinguere il più possibile il nuovo modello da quello di origine, Opel scelse una denominazione specifica riutilizzando un nome glorioso nella storia del marchio, Olympia, ricollegandosi quindi a modelli di successo del passato quali la Olympia e Olympia Rekord prodotte complessivamente dal 1935 al 1959. Allo stesso tempo la Olympia A riprese anche l'eredità della Opel 1200 uscita di produzione nel 1962, a sua volta un modello intermedio dalle molteplici funzioni commerciali, essendo nato in primo luogo come versione economica della Rekord P1 all'epoca in listino, ma anche come erede dell'ultima Olympia, anch'essa una variante economica delle precedenti Olympia Rekord ed infine anche per preparare l'arrivo della prima Kadett, che sarà una delle eredi della 1200 assieme appunto alla futura Olympia A, che venne introdotta nell'agosto del 1967.

Caratteristiche

La nuova Olympia A non fu altro che una versione più lussuosa e meglio rifinita della Kadett B: rispetto al modello d'origine, da cui ereditava l'intera meccanica, presentava soltanto leggere modifiche estetiche all'abbigliamento della carrozzeria (nessun lamierato era nuovo) e degli interni. La carrozzeria di partenza era quella delle versioni LS (vale a dire con coda fastback a 2 o 4 porte) e coupé della Kadett. Le differenze riguardavano la mascherina anteriore (più ampia e di diverso disegno, usata anche per le versioni statunitensi, dove la Kadett venne commercializzata come Buick Opel), il rivestimento in vinile del tetto e la fascia di raccordo dei gruppi ottici posteriori in alluminio satinato (entrambi assenti sulle Kadett), gli interni (dotati di rivestimenti più sofisticati) e varie cornici in metallo lucido sparse per la carrozzeria.

Nessuna novità, invece, dal punto di vista tecnico a cominciare dai motori che rimanevano i 4 cilindri in linea con cilindrate di 1078 (60 CV) e 1897 cm³ (90 CV) del modello d'origine. Unica novità, la versione intermedia di 1,7 litri (1698 cm³ da 72 CV). L'unità motrice più economica, quella da 1,1 litri, montava una distribuzione a valvole in testa mosse da un albero a camme laterale, mentre le altre due montavano un asse a camme in testa con bilancieri a dito. Le velocità massime raggiungibili con le tre motorizzazioni erano rispettivamente di 140, 153 e 162 km/h. Per il resto, dalla Kadett B vennero ripresi anche pianale, scocca e meccanica telaistica. L'architettura meccanica rimase quindi immutata, con motore anteriore longitudinale e trazione posteriore, con struttura a scocca portante, con impianto frenante misto, avantreno a ruote indipendenti con balestre trasversali e retrotreno ad assale rigido con molle elicoidali, quest'ultima una soluzione introdotta proprio in quello stesso periodo anche nella gamma Kadett in sostituzione del precedente retrotreno a balestre longitudinali. Il cambio era di tipo manuale a 4 marce.

Produzione

Disponibile in 3 varianti di corpo vettura (berlina 2 porte, berlina 4 porte e coupé) e 2 allestimenti (L, lussuoso, e SR, sportivo), la Olympia A rimase in produzione fino al luglio 1970, vendendo poco più di 80.000 esemplari (80.637 per la precisione). La gamma Olympia A nel corso della sua breve carriera commerciale fu così composta:

Olympia Berlina (2/4p) 1.1 SR
Olympia Berlina (2/4p) 1.7 L
Olympia Berlina (2/4p) 1.9 SR
Olympia Coupé 1.7 L
Olympia Coupé 1.9 SR

Data la breve permanenza in listino, la Olympia A conobbe un solo aggiornamento degno di nota durante la sua carriera commerciale, e cioè alla fine del 1968, quando venne reso disponibile a richiesta con sovrapprezzo un cambio automatico a 3 rapporti.

Un piccolo lotto di 8.530 esemplari venne destinato anche al mercato statunitense, dove la vettura venne commercializzata unicamente in abbinamento ad un motore da 1,5 litri.^[2]

La Olympia A non fu quindi un modello di gran successo commerciale, specialmente tenendo presente che la Opel, per la sua produzione aveva assunto ben 1.500 operai in più. Ma in ogni caso, nel 1970 il progetto relativo alla Ascona A giunse a pieno compimento e questa nuova vettura venne lanciata sul mercato un paio di mesi dopo l'uscita di scena della Olympia A.^[3]

Riepilogo caratteristiche

Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche relative alla gamma della Olympia A:

Opel Olympia A

Modello	Olympia 1.1	Olympia 1.5 (USA)	Olympia 1.7	Olympia 1.9
Carrozzeria	berlina fastback 2p/4p	berlina fastback 2p/4p coupé
Anni di produzione	08/1967-08-/1970
Esemplari prodotti^[2]	60.353	8.530	8.406	3.348
Motore	11SR	15S	17S	19S
Posizione	Anteriore longitudinale
Numero e disposizione dei cilindri	4 in linea
Cilindrata (cm³)	1078	1492	1698	1897
Alesaggio e corsa (mm)	75 × 61	82,5 × 69,8	88 × 69,8	93 × 69,8
Distribuzione	Valvole in testa, asse a camme laterale	Valvole in testa, un asse a camme in testa
Alimentazione	Due carburatori Solex 35 PDSI	Un carburatore Solex 35 PDSI		Un carburatore doppio corpo Solex 32/32 DIDTA
Rapporto di compressione	9,2:1	8,2:1	9,5:1
Raffreddamento	Ad acqua
Potenza massima (CV/rpm)	60/5200	65	72/5200	90/5100
Coppia massima (Nm/rpm)	85/ 3800-5000	-	130/ 2800-2900	149/ 2500-3100
Albero a gomiti	Su 5 supporti di banco
Frizione	Monodisco a secco
Trazione	Posteriore
Cambio	Manuale a 4 marce
Struttura	Scocca portante
Sospensioni ant.	A ruote indipendenti con bracci sovrapposti e barra stabilizzatrice, doppia balestra trasversale e ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.	Ad assale rigido con puntoni longitudinali, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici telescopici
Impianto frenante	Freni anteriori a disco, posteriori a tamburo, servofreno
Pneumatici	6,15-13 4PR	155-13 4PR		155 SR 13
Sterzo	A cremagliera
Massa in ordine di marcia	750	870		890
Serbatoio	40 litri
Velocità massima	140	145	153	168
Accelerazione 0–100 km/h	17"	-	14"	11"
Consumo medio	10,5	-	11,5	12

Note

^ Deutsche Autos - Band 3, Werner Oswald, 2003, Motorbuch Verlag, pag.216
^ ^a ^b Opel - Fahrzeug Chronik Band 2, Rainer Manthey / Eckhart Bartels, 2013, Podszun, pag.40
^ Opel Kadett, Paolo Ferrini, 1995, Giorgio Nada Editore ISBN 88-7911-142-6

Bibliografia

Opel Kadett, Paolo Ferrini, 1995, Giorgio Nada Editore ISBN 88-7911-142-6
Opel - Fahrzeug Chronik Band 2, Rainer Manthey / Eckhart Bartels, 2013, Podszun ISBN 978-3-86133-620-4
Deutsche Autos - Band 3, Werner Oswald, 2003, Motorbuch Verlag ISBN 3-613-02116-1