Motore Citroën Serie G

I motori Citroën Serie G sono una famiglia di motori a scoppio prodotti dal 1970 al 1986 dalla Casa automobilistica francese Citroën, e fino al 1996 dalla Casa rumena Oltcit.

Caratteristiche ed evoluzione

Questa famiglia di motori è stata progettata e realizzata a partire dalla metà degli anni sessanta, in collaborazione con la Panhard (all'epoca di proprietà della Citroën), appositamente per equipaggiare il suo futuro modello di fascia media, la GS. Già durante la metà di quel decennio, la Casa del double chevron si era già attivata per la realizzazione di tale modello. Alla progettazione del nuovo motore si dedicò un'équipe di progettisti guidata da Jean Dupin, il quale trovò più conveniente prendere come base il bicilindrico della 2CV raffreddato ad aria, ma raddoppiandone il numero di cilindri, in modo da ottenere una cilindrata consona al segmento di mercato del nuovo modello, ed ottenere nel contempo un'unità motrice compatta e leggera perché priva dei condotti per il liquido refrigerante, del radiatore e della pompa dell'acqua, elementi he tra l'altro avrebbero richiesto un'ulteriore progettazione con relativi costi che avrebbero influito sul prezzo finale.
Quando nel 1967 si cancellò il progetto F per passare al progetto G, ossia il vero progetto che avrebbe dato origine alla GS, vennero anche accantonate svariate soluzioni precedentemente proposte. Una delle pochissime che invece venne mantenuta fu proprio quella inerente al quadricilindrico a cilindri contrapposti di Dupin, che proseguì quindi con il suo sviluppo: la cilindrata iniziale prevista, pari a 950 cm³, venne innalzata a 1015 per meglio inserirsi in quella fascia di mercato che la GS avrebbe occupato. Questa motorizzazione da un litro di cilindrata fu la prima tra quelle appartenenti a tale famiglia di motori.
Tutti questi motori possedevano le seguenti caratteristiche in comune:

• architettura a 4 cilindri contrapposti;
• testate e monoblocco in lega leggera;
• camere di scoppio emisferiche;
• distribuzione ad un asse a camme in testa per bancata;
• testate a due valvole per cilindro;
• raffreddamento ad aria;
• alimentazione a carburatore doppio corpo.

Sulla base di tali caratteristiche, sono stati realizzate più varianti di questo motore, varianti che hanno contribuito a creare la suddetta famiglia di motori, con cilindrate comprese tra 1 ed 1.3 litri. Le applicazioni non si sono limitate ai soli modelli GS e GSA, ma anche ad altri, in particolare la Oltcit-Citroën Axel, prodotta in Romania fino al 1996, anno che sancì la definitiva uscita di scena dei motori della Serie G. Di seguito vengono mostrate le loro caratteristiche ed applicazioni:

Variante	Alesaggio e corsa (mm)	Cilindrata (cm³)	Alimentazione	Rapporto di compressione	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Altre caratteristiche	Applicazioni	Anni di produzione
G10/612	74x59	1015	carburatore doppio corpo Solex 28 CICM	9:1	55.5/6500	70.6/3500	-	Citroën GS	1970-75
					53.5/6500			Citroën Ami Super	1972-76
					55/6500		Distribuzione irrobustita Emissioni inquinanti ridotte	Citroën GS	1975-77
G10/611					55.5/6000		Predisposto per cambio semiautomatico	Citroën GS Convertisseur	1971-72
G11/631	74x65.6	1129	carburatore doppio corpo Solex CIC4		56/5750	79/3500	-	GS X	1974-79
								Citroën GSpécial	1977-80
								Citroën GSA Spécial	1980-81
								Citroën GSA	1980-82
					57.5/6250	79.5/3500	Costruito alla Oltcit di Craiova (RO)	Oltcit-Citroën Axel 11	1981-96
'G103/612	77x65.6	1222	Carburatore doppio corpo Solex 28 CIC	8.2:1	60/5750	87.3/3250	-	Citroën GS 1220	1972-75
G103/611							Predisposto per cambio semiautomatico	Citroën GS 1220 Convertisseur	1972-75
G12/612					59/5750		Emissioni nocive ridotte	Citroën GS 1220	1975-79
G12/611							Predisposto per cambio semiautomatico	Citroën GS 1220 C-Matic	1975-79
G12/619			Carburatore doppio corpo Solex 28 CIC4	8.9:1	65/5750	91.2/3500	-	Citroën GS X2	1974-78
G13/625	79.4x65.6	1299	Carburatore doppio corpo Weber 30DGS 13/250	8.7:1	65/5500	98.1/3300	-	Citroën GS X3	1978-79
						98.1/3500		Citroën GSA Club, Pallas e X3	1979-81
G13/646			Carburatore doppio corpo Weber 30DGS 25/250			96/3500	Ottimizzato per minori consumi e ridotte emissioni	Citroën GS Club, Pallas, Spécial, X1 e X3	1981-86
T13/653			Carburatore doppio corpo Weber		61.5/5500	96/3250	Costruito alla Oltcit di Craiova (RO)	Oltcit-Citroën Axel 12	1981-96

Voci correlate

• Citroën
• Citroën GS

Collegamenti esterni

• Caratteristiche tecniche relative ai motori della Serie G, su gs-gsa.org. URL consultato il 26 agosto 2011 (archiviato dall'url originale il 23 aprile 2015).
• Il 4 cilindri della GS su Citroenet, su citroenet.org.uk.