MAN NL202

MAN NL202
	MAN NL202
Descrizione generale
Costruttore	MAN AG
Tipo	Autobus
Produzione	dal 1988 al 1992
Sostituisce	MAN SL202
Sostituito da	MAN NL202(2)
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8.7, 11.7, 18 metri m
Larghezza	2.5 metri m
Altezza	2.9 metri m
Altre caratteristiche
Altri eredi	MAN Lion's City
Concorrenti	Mercedes-Benz O405N
Porte	rototraslanti

Il MAN NL202 è un modello di autobus realizzato in Germania dal 1989 al 1992.

Progetto

In seguito all'emanazione delle normative VOV III, nel 1988, venne sviluppata in Germania una nuova generazione di autobus urbani, accomunati dalla presenza del pianale ribassato. La MAN AG avvia dunque la produzione dell'NL202, unitamente alla versione snodata NG272 e alla versione a passo corto NM152.

Tecnica

Il mezzo è progettato con la tecnica del pianale ribassato (da cui il nome NL, che sta per Niederflur), presente su 2/3 della lunghezza del mezzo; ciò consente di avere entrambi gli accessi (anteriore e centrale) a 320 mm dal piano stradale e la possibilità di caricare agevolmente individui a ridotta capacità motoria. Anche l'estetica del mezzo è completamente rinnovata: rispetto al predecessore presenta forme squadrate, con una linea di cintura abbassata che tende a sottolineare la caratteristica progettuale del mezzo.

Su questi mezzi il motore, erogante 149 kW per 6.9 litri, è montato in posizione posteriore sul lato sinistro del mezzo, così da consentire una facile realizzazione della porta posteriore (richiesta solo su alcuni mercati, tra cui l'Italia).

Versioni

Il MAN NL202 è stato commercializzato dal 1988 al 1992 in più versioni, aventi le seguenti caratteristiche:

MAN NM152

Lunghezza: 8.7 metri
Alimentazione: Gasolio
Porte: 2, rototraslanti

MAN NL202

Lunghezza: 11.7 metri
Alimentazione: Gasolio
Porte: 2 o 3, rototraslanti

MAN NG272

Lunghezza: 18 metri

Alimentazione: Gasolio

Porte: 3 o 4, rototraslanti
MAN NM152 in servizio ad Halberstadt

Modelli derivati

A partire dal 1994 la CAM di Modena ha realizzato, a partire dall'autotelaio NL202, il noto Busotto prodotto per il mercato italiano fino al 2003 in allestimento urbano, suburbano ed extraurbano. Sempre a metà anni '90, la BredaMenarinibus sviluppò, sulla stessa base, il Monocar 221 anch'esso di grande diffusione in Italia.

Diffusione

Il mezzo ha conosciuto una grandissima diffusione in tutta Europa, oltre che nella natia Germania.

In Italia questo mezzo è giunto principalmente come acquisto di seconda mano; ne hanno circolato presso APS Padova, TPER Bologna, ACTT Treviso, Onorati Aprilia e SUN Novara. Tuttavia, a causa dell'elevata anzianità, è stato dismesso in gran parte dei casi.

Bibliografia

https://www.tuttotrasporti.it/archivio/novitaMercato/2009/02/02/dieci_anni_e_non_sentirli.html

Voci correlate

Altri progetti

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