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La KTM Freeride è una famiglia di motociclette da motoalpinismo prodotta dal 2012 dalla casa motociclistica austriaca KTM , con diverse tipologie di motorizzazioni, quattro tempi , due tempi ed elettrico .
Queste moto sono per motoalpinismo , ma la versione elettrica (E-XC) viene resa disponibile anche in versione motoalpinismo pronto gara (E-SX) e come motard (E-SM)[ 1] , sono caratterizzate da un telaio perimetrale realizzato in due materiali, acciaio e alluminio, dove la trave verticale che va dal perno forcellone è in alluminio, mentre le travi e la culla sono in acciaio, anche il forcellone è in alluminio e il collegamento con l'ammortizzatore/sospensione posteriore è del tipo a leveraggi.
L'impianto frenante è del tipo a disco , con dischi a margherita e pinze freno radiali, le motorizzazioni hanno come caratteristica di essere molto sfruttabili e lineari nell'erogazione, anche a discapito della potenza massima.[ 2]
Elettrico, prodotta dal 2014, il motore è dei tipo sincrono a magneti permanenti
250, prodotta dal 2013 , il motore è un due tempi
350, prodotta dal 2012 , il motore è un quattro tempi
Caratteristiche tecniche - KTM Freeride E-XC (E-SX) 2014
Dimensioni e pesi
Altezze
Sella: 910 mm - Minima da terra: 340 mm
Interasse : 1418±10 mm
Massa a vuoto : 106 kg
Serbatoio : Batteria ai ioni di litio da 2600 Wh PowerPack (estraibile)
Meccanica
Tipo motore : Elettrico sincrono a magneti permanenti
Raffreddamento : a liquido
Distribuzione :
Alimentazione : tensione 260 V, con picco di 300 V, tempo di ricarica 100% 80 minuti, 80% 50 minuti
Potenza : 11 kW (15 hp) a 5.500 giri/minuto, con picco di 16 kW (22 hp) a 4.500 giri/minuto
Coppia : 42 N m a 0 giri/minuto
Rapporto di compressione :
Frizione : nessuna
Cambio : monomarcia
Accensione
Engine Control Unit per la gestione del motore
Trasmissione
primaria a cascata d'ingranaggi secondaria a catena
Avviamento
autoavviante
Ciclistica
Telaio
perimetrale in acciaio e alluminio, telaietto in plastica ABS ad alta resistenza, inclinazione sterzo da 67°
Sospensioni
Anteriore : forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP Suspension4357 MXMA" e corsa da 250mm / Posteriore : monoammortizzatore PDS "WP Suspension 4618 PDS DCC " e corsa ruota da 280mm
Freni
Anteriore: disco singolo da 260 mm con pinza freno radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza freno radiale a 2 pistoncini
Pneumatici
anteriore da 2.75-21, su cerchi Giant con canale da 1,6"; posteriore da 120/90-18, su cerchi Giant con canale da 2,15"
Fonte dei dati : [senza fonte ]
Caratteristiche tecniche - KTM Freeride 250 R 2014
Dimensioni e pesi
Altezze
Sella: 915 mm - Minima da terra: 380 mm
Interasse : 1418±10 mm
Massa a vuoto : 94,5 kg
Serbatoio : 7 l di cui 1,65 di riserva, con una miscela olio-benzina 1:80
Meccanica
Tipo motore : Monocilindrico a 2 tempi
Raffreddamento : a liquido
Cilindrata
249 cm³ (Alesaggio 66,4 × Corsa 72 mm )
Distribuzione : valvola lamellare
Alimentazione : carburatore Keihin PWK 28
Frizione : multidisco CSS in bagno d'olio a comando idraulico
Cambio : a 6 marce a innesti frontali (sempre in presa)
1° 13/32 (2,461)
2° 16/30 (1,875)
3° 16/24 (1,500)
4° 23/28 (1,217)
5° 23/23 (1,000)
6° 26/20 (0,769)
Accensione
Kokusan digitale (CDI con anticipo variabile)
Trasmissione
primaria ad ingranaggi e rapporto 26/72 (2,769); secondaria a catena 14/46 (3,286)
Avviamento
elettrico
Ciclistica
Telaio
perimetrale in acciaio e alluminio, telaietto in plastica ABS ad alta resistenza, inclinazione sterzo da 67°
Sospensioni
Anteriore : forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP Suspension4357 MXMA" e corsa da 250mm / Posteriore : monoammortizzatore PDS "WP Suspension 4618 PDS DCC " e corsa ruota da 280mm
Freni
Anteriore: disco singolo da 260 mm con pinza freno radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza freno radiale a 2 pistoncini
Pneumatici
anteriore da 2.75-21 45 M TT, su cerchi Giant con canale da 1,6"; posteriore da 4.00 R 18 65 M TL, su cerchi Giant con canale da 2,15"
Fonte dei dati : [senza fonte ]
Caratteristiche tecniche - KTM Freeride 350 2014
Dimensioni e pesi
Altezze
Sella: 915 mm - Minima da terra: 380 mm
Interasse : 1418±10 mm
Massa a vuoto : 101 kg
Serbatoio : 5,5 l di cui 1,5 di riserva
Meccanica
Tipo motore : Monocilindrico a 4 tempi
Raffreddamento : a liquido
Cilindrata
349,7 cm³ (Alesaggio 88 × Corsa 57,5 mm )
Distribuzione : DOHC a 4 valvole azionate attraverso bilancieri a dito, distribuzione a catena
Alimentazione : iniezione elettronica Keihin e valvola a farfalla di 42 mm, con una regolazione lambda in closed loop
Potenza :
Coppia :
Rapporto di compressione : 12,3:1
Frizione : multidisco CSS in bagno d'olio a comando idraulico
Cambio : a 6 marce a innesti frontali (sempre in presa)
1° 13/32 (2,461)
2° 16/30 (1,875)
3° 16/24 (1,500)
4° 23/28 (1,217)
5° 23/23 (1,000)
6° 26/20 (0,769)
Accensione
digitale (con anticipo variabile)
Trasmissione
primaria ad ingranaggi e rapporto 24/73 (3,042); secondaria a catena 11/48 (4,363)
Avviamento
elettrico
Ciclistica
Telaio
perimetrale in acciaio e alluminio, telaietto in plastica ABS ad alta resistenza, inclinazione sterzo da 67°
Sospensioni
Anteriore : forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP Suspension 4357 MXMA" e corsa da 250mm / Posteriore : monoammortizzatore PDS "WP Suspension 4618 PDS DCC " e corsa ruota da 280mm
Freni
Anteriore: disco singolo da 260 mm con pinza freno radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza freno radiale a 2 pistoncini
Pneumatici
anteriore da 2.75-21 45 M TT, su cerchi Giant con canale da 1,6"; posteriore da 4.00 R 18 65 M TL, su cerchi Giant con canale da 2,15"
Fonte dei dati : [senza fonte ]