Gran Premio del Belgio 2002

Gran Premio del Belgio 2002
	694º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 14 di 17 del Campionato 2002
Data	1º settembre 2002
Luogo	Circuito di Spa-Francorchamps
Percorso	6,963 km ; circuito permanente
Distanza	44 giri, 306,355 km
Clima	coperto
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Michael Schumacher	Michael Schumacher
Ferrari in 1'43"726	Ferrari in 1'47"176 ; (nel giro 15)
	Podio
	1. Michael Schumacher; Ferrari
2. Rubens Barrichello; Ferrari	3. Juan Pablo Montoya; Williams - BMW

Il Gran Premio del Belgio 2002 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 1º settembre 2002 sul circuito di Spa-Francorchamps. La gara fu vinta da Michael Schumacher su Ferrari, davanti al compagno di squadra Rubens Barrichello e a Montoya su Williams - BMW.

Vigilia

Aspetti sportivi

Con la costruzione di una strada alternativa di collegamento tra Malmedy, Stavelot e Francorchamps, il circuito di Spa-Francorchamps divenne a tutti gli effetti un autodromo permanente, mentre in precedenza parte del tracciato era ancora utilizzata dal traffico regolare.^[1]

La Arrows si presentò in Belgio con la sola monoposto di Bernoldi (Heinz-Harald Frentzen aveva rescisso il contratto già prima della gara e citato in giudizio la squadra per morosità), ma di fatto non partecipò all'evento. Subito dopo le prove libere del venerdì giunse infatti la notizia che, sebbene DB Capital (fondo d'investimento appartenente alla Deutsche Bank e creditore di forti somme nei confronti della Arrows) avesse tolto il proprio veto alla cessione del team ad una nuova proprietà, le trattative di Tom Walkinshaw erano nuovamente finite senza esito e nelle casse societarie non c'era liquidità sufficiente neanche per pagare i motori Cosworth. In serata il personale quindi smontò le attrezzature e abbandonò platealmente il paddock.^[2]

Proprio Frentzen fu ingaggiato dalla Sauber per la stagione 2003 al posto di Felipe Massa,^[3] mentre la Toyota, insoddisfatta del rendimento dei propri piloti Salo e McNish, annunciò di aver messo sotto contratto per due anni Olivier Panis.^[4]

Aspetti tecnici

A poche gare dal termine diverse scuderie rallentarono lo sviluppo delle proprie monoposto, cominciando a concentrarsi sulle monoposto per l'anno seguente.^[5] In assenza di novità significative, l'obiettivo principale delle scuderie fu trovare il giusto compromesso tra le elevate velocità di punta necessarie per i lunghi rettilinei del circuito belga e l'elevato carico aerodinamico richiesto dalle veloci curve del settore centrale, provando alettoni anteriori e posteriori con diversi numero di profili ed incidenza.^[5] Le novità più rilevanti furono introdotte dalla Jaguar, che montò una nuova sospensione anteriore, mentre Mercedes e Toyota portarono in gara delle versioni evolute dei propri propulsori.^[5]

Prove libere

Risultati

Nella prima sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[6]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'49"009
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'49"034
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'50"055

Nella seconda sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[6]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'47"196
2	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'47"356
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'47"403

Nella sessione di prove di sabato mattina i risultati furono i seguenti:^[6]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'44"870
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'44"951
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'45"407

Qualifiche

Resoconto

Michael Schumacher dominò le qualifiche, abbassando notevolmente il record sul giro del tracciato belga e staccando di quattro decimi l'avversario più vicino, Räikkönen. Il pilota finlandese avrebbe avuto il potenziale per avvicinarsi maggiormente al pilota tedesco, ma fu rallentato da un errore alla curva Pouhon e dal traffico.^[7] Barrichello ottenne il terzo tempo, precedendo i due piloti della Williams, con Ralf Schumacher davanti a Montoya, e Coulthard. Seguivano Trulli, Irvine (autore della migliore prestazione stagionale per la Jaguar), Salo e Button.

In fondo alla griglia la Sauber ebbe una sessione difficile, con Massa e Heidfeld relegati in penultima fila, davanti solo alle due Minardi.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Tempo	Distacco
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	1'43"726
2	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'44"150	0"424
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	1'44"335	0"609
4	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'44"348	0"622
5	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'44"634	0"908
6	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'44"759	1"033
7	14	Jarno Trulli	Renault	M	1'45"386	1"660
8	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	1'45"865	2"139
9	24	Mika Salo	Toyota	M	1'45"880	2"154
10	15	Jenson Button	Renault	M	1'45"972	2"246
11	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	1'46"056	2"330
12	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	1'46"403	2"677
13	25	Allan McNish	Toyota	M	1'46"485	2"759
14	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	1'46"508	2"782
15	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	1'46"553	2"827
16	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	1'46"875	3"149
17	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	1'46"896	3"170
18	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	1'47"272	3"546
19	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	1'47"562	3"836
20	22	Anthony Davidson	Minardi - Asiatech	M	1'48"170	4"444

Warm up

Nel warm up di domenica mattina i migliori tempi furono i seguenti:^[6]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'48"044
2	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'49"033
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'49"104

Gara

Resoconto

Al via Michael Schumacher mantenne la testa della corsa, mentre alle sue spalle Räikkönen, scattato male, fu sopravanzato da Barrichello e Montoya si portò in quarta posizione ai danni del suo compagno di squadra Ralf Schumacher. Michael Schumacher cominciò immediatamente a tenere un ritmo insostenibile per i rivali, distanziandoli notevolmente. Räikkönen, in difficoltà per via di un'errata pressione delle gomme posteriori, venne superato anche da Montoya, mentre Coulthard sorpassò Ralf Schumacher, portandosi alle spalle del compagno di squadra.

Al 15º passaggio Schumacher fece segnare il giro più veloce in gara, che rimase oltre un secondo più veloce della seconda miglior prestazione in gara, ottenuta da Barrichello una tornata più tardi.^[8] Il pilota tedesco effettuò il primo rifornimento un giro dopo, rientrando in pista in seconda posizione. Al diciassettesimo giro rifornì anche Barrichello, mentre Ralf Schumacher commise un errore e cedette la sesta posizione a Trulli. Durante la prima serie di soste ai box Räikkönen perse la quarta posizione a vantaggio del compagno di squadra, mentre Fisichella, partito con una tattica di un singolo pit stop, risalì fino alla sesta posizione. Quando anche il pilota romano si fermò ai box a rifornire, Michael Schumacher si trovava in testa davanti a Barrichello, Montoya, Coulthard, Räikkönen, Trulli, Ralf Schumacher ed Irvine. Le posizioni erano piuttosto definite e non accadde nulla fino alla seconda serie di pit stop.

Il vantaggio di Michael Schumacher su Barrichello era tale da permettere al pilota tedesco di rifornire e rientrare in pista davanti al compagno di squadra. Dietro ai due piloti della Ferrari l'ordine rimase invariato anche dopo la seconda serie di soste ai box. Nel corso del 36º passaggio, sulla McLaren di Räikkönen si ruppe il motore; pochi attimi dopo anche Trulli fu costretto al ritiro per un problema al propulsore. Ralf Schumacher risalì così in quinta posizione, mentre Irvine entrò in zona punti. Nel finale Michael Schumacher rallentò molto, facendo avvicinare Barrichello. Montoya resistette alla pressione di Coulthard nelle ultime tornate, conquistando il terzo gradino del podio. Quinto concluse Ralf Schumacher, mentre Irvine portò alla Jaguar i primi punti dalla gara d'apertura, precedendo di pochi decimi Salo.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro/Media oraria	Partenza	Punti
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	44	1h21'20"634 - 225.970 km/h	1	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	44	1"977	3	6
3	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	44	18"445	5	4
4	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	44	19"357	6	3
5	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	44	56"440	4	2
6	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	44	1'17"370	8	1
7	24	Mika Salo	Toyota	M	44	1'17"809	9
8	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	44	1'19"855	12
9	25	Allan McNish	Toyota	M	43	1 giro	13
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	43	1 giro	18
11	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	43	1 giro	16
12	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	39	Motore (11°)	15
Ritirato	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	38	Motore (8°)	14
Ritirato	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	37	Sospensione (8°)	11
Ritirato	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	37	Motore (11°)	17
Ritirato	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	35	Motore (5°)	2
Ritirato	14	Jarno Trulli	Renault	M	35	Motore (6°)	7
Ritirato	22	Anthony Davidson	Minardi - Asiatech	M	17	Testacoda (18°)	20
Ritirato	15	Jenson Button	Renault	M	10	Motore (9°)	10
Ritirato	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	4	Cambio (19°)	19

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	122
2	Rubens Barrichello	51
3	Juan Pablo Montoya	44
4	Ralf Schumacher	42
5	David Coulthard	37
6	Kimi Räikkönen	20
7	Jenson Button	11
8	Nick Heidfeld	7
8	Giancarlo Fisichella	7
10	Jarno Trulli	4
10	Eddie Irvine	4
10	Felipe Massa	4
13	Jacques Villeneuve	3
14	Mark Webber	2
14	Olivier Panis	2
14	Mika Salo	2
14	Heinz-Harald Frentzen	2

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Ferrari	173
2	Williams -BMW	86
3	McLaren - Mercedes	57
4	Renault	15
5	Sauber - Petronas	11
6	Jordan - Honda	7
7	BAR - Honda	5
8	Jaguar - Ford	4
9	Minardi - Asiatech	2
9	Toyota	2
9	Arrows - Cosworth	2

Note

^ «Ora Spa è pista permanente». Autosprint n.36, 3-9 settembre 2002, p. 28
^ «Arrows out. Chi è il nuovo padrone?». Autosprint n.36, 3-9 settembre 2002, p. 25
^ Alessandro Alunni Bravi, «Scaricato e scaricatore». Autosprint n.36, 3-9 settembre 2002, p. 22
^ Alberto Antonini, «Panis in Toyota appieda Salo». Autosprint n.36, 3-9 settembre 2002, p. 33
^ ^a ^b ^c Giorgio Piola, «Portamozzi ultralight per la Rossa». Autosprint n.36, 3-9 settembre 2002, pp. 30-32
^ ^a ^b ^c ^d «I tempi delle prove», Autosprint n.36, 3-9 settembre 2002, p. 21
^ «Quasi 5" sotto al record». Autosprint n.36, 3-9 settembre 2002, p. 21
^ «I giri più veloci in gara». Autosprint n.36, 3-9 settembre 2002, p. 18